он не турбо , но 4 везде?? я так думаю...:)

BRIAN, если разноширокие диски в планах,то походу он РВД...

Они все по умолчанию заднеприводные, а передний подрубается по необходимости.

не не не... знач овощ заднеприводной.

BRIAN

ПОЛНЫЙ ПРИВОД


Hellraiser

На драге машины тоже с разноширокими дисками стартуют.
Тоже все машины заднеприводные? =)

Роман, Приезжай по весне на крестьянку :)) поглядим на скай :))

знач мысль верная:) всё равно овощ:) но туда можно сунуть 25 мотор турбовый....будет мини ГТР...

BRIAN, а можно 26-й и будет недогтр :)))))

RB26DETT чтоли?:) Почему тогда недоГТР?Можно уж тогда и на ходовку рзориться... ;)

В планах влить туда 500 сил.

На 25-ом блоке - дешевле.
На 26 - понтовей =) но дороже. Но потенциала больше. Но дороже )))) Дилемма ;)

В любом случае хочется делать GTR.
Полный привод есть - это лучше, чем иметь турбовый заднеприводный скай и пытаться сделать его с ATESSA.

Роман, А у теб есть Atessa ? ставь 2JZ ;)

елси 26 мотор, то это очень много и дорого:(

а тут на всём родном можно поехать. + мотор можно вроде на родном блоке сделать., с доками гемора нет:)

да и у ГТРа кузов дургой..да и так много чего не такого.

BRIAN, Самый сок ГТРа это его кузов =( дутые арки спереди и сзади и т.д.

ага:)

beast_drc

При установке другого блока всё равно буду ставить боди-кит на GTR.
Так что с внешним видом там всё ок.


BRIAN

У GTR кузов такой же как и у меня за исключением навесного кузовного (капот, передние крылья, бампер и пороги). По силовой структуре дорабатывать ничего не надо (в отличие от заднеприводных).

Ещё висит вопрос насчёт именно моего атмо-блока.
Можно ли туда дуть или лучше сразу ставить RB25DET-блок.
Колено на атмо и турбо одинаковое вроде. Надо поизучать побольше эту тему.

Будет в России вторая машина с полным приводом и на 2JZ ))))

кузова разные...крылья задние с арками другие.

Роман, тут ты не совсем прав. если передние крылья от ГТР можно поставить, то задние похоже только дуть придется.

насколько я помню, там и морда не совсем болт он:)

BRIAN

Заднее крыло - легко меняется.
Главное что лонжероны на моём 4WD такие же как на GTR. Усиливать ничего не надо.

Добавлено через 1 минуту
Для начала определимся с задачей - их вообще для чего дуть?
Они и так на кузове очень рельефны.
Если надо будет поставить туда резину 10.5J - то это одно.
Если мне хватит 9-9.5J - то дуть ничего и не буду.

Главное там морду менять - а менять её всё равно надо будет из-за движка.

чёт связи не вижу...
флуд короче.
да будет сток:)

Роман, да я не об этом ))
http://3.auto.ru/all/31/31a9b0ab.jpg

ГТР:
http://3.auto.ru/all/3f/3fbac2a5.jpg
http://b.auto.ru/all/b0/b0657676.jpg

о чём я и говорил:) всё другое.

beast_drc

Дык, я понимаю в чём разница.
Но внешняя фишка GTR - в морде =)
Так что морду буду менять однозначно, а по задним аркам думать надо по ситуации и по дискам и резине, которую туда буду ставить.

Объясните нубу,плз...На 4 везде можно разве ставить разноширокие катки?Не поплохеет межосевому?

Hellraiser

На ATESSA E-TS можно.
Там привод задний и только при пробуксовке подключается перед.
До 50% мощности может уйти на перед в этом случае.

У меня будет такая конфигурация - перед 225/45/R17 и зад 255/40/R17. Разница во внешнем диаметре колёс 2 мм.
Зачастую даже на постоянных 50-50 4WD машинах разница может быть больше из-за неравномерного износа резины и разного давления в ней.

Делайте выводы.

там есть атесса??

BRIAN

Конечно.

Система полного привода ИДЕНТИЧНА у меня и у GTR.
Из-за этого эта машина и покупалась =)

ну х.з., если так то рад...но соменения гложет..

BRIAN

Не сомневайся =)

я всегда сомневаюсь....уточну вернусь:)

Очень сильно рад за тебя :)
Правильная машина. Мне тоже G2 за 5лет поднадоелal :al: :ah:

Mica

Спасибо за мнение и поздравления!

Теперь буду понемногу приводить внешний вид в более интересное состояние.
Музыка, диски-резина, потом по салону бы хотел поработать вопрос.

Ну а потом копить деньги и свапить всё добро =)

у "овоща" и GT-R аттеса одинаковая
фишка Ская была у GT-R v-spec2, там была аттеса не е-тс, как на "овоще" или просто GT-R, а там была аттеса е-тс про - она умела не только перекидвать момент "перед/зад", но и "лево/право" - вот это полезная штука :)

где нашёл? покаж.

ну там нипонятно ничего...

перевод гугля в самом интересном для нас месте


ATTESA-E-TS Pro отличается от стандартной ATTESA-E-TS в нескольких направлениях. Где ATTESA-E TS-контроль передних к задним затяги-Сплит, Pro также способен левого и правого момент разделен на задних колесах. Это делается с помощью активного заднего ограниченного скольжения дифференциальных.

честно скажу первый раз слышу что на ниссанах такая система была.

я слышал что она не на все GT-R ставилась
тока на V-SPEC с 33 кузова

я думал там в другом разница...нужно у владельцев поспрашать у продвинутых...