на кросовых мотоциклах, сухой картер в порядке вещей. Причём ёмкостью для масла является РАМА мотоцикла, где масло очень даже не плохо охлаждается.

Да оно там и не нагревается.

Хорошь безтолку болтать, даваите покупаите, помогу с покупкои и отправкои.

Ты не прав, на еволюшн нормальный сухой кит от АМС - стоит тоже в районе 5 тыс. долларов.

Обоснуй!?Почему?

пацаны, реально система сухого картера очень ксате полезная штука, и обьяснять тем у кого нету денег на нее - это то же, что обьяснять тем кто пьёт водку или дешевый коньяк - что такое блу лейбл.

Я был на леМане 4 раза, на многих этапах разных класов ДТМ в Германии и Франции. Там во всех кольцевых машинах это приветсвутсо.

А если попростому :

1. Никакого масляного голодания,
2. Никакой пены в поддоне,
3. Никаких картерных газов - т.е. все свечи и датчики типа МАР впоряде,
4. Намного лекче остудить масло,
5. Намного лекче отфильтровать масло,
6. никакие крены, торможения, и т.п. нестрашны, так как масло всегда там где оно надо под давлением 8-12 атмосфер.
Даже если перевернуть машину вверх колёсами она всеравно будет работать.


Цена в 5 тыс. долларов за кит - как по мне как раз всам раз. Были бы у нас Еклипсы, которых намного больше, ее красная цена должна была бы быть 2-3 тыс. долларов.

А так как у нас чиста Вася еккксклюзифф.. Гранд Туризмо.. Цена ок.

Филиппу с Суперкарсенжиниринг большой зачёд, что он сделал эту систему и адаптировал ее под 6Ж72.

Не аргумент ни разу. Мотор с этим ничтягом умрёт точно также как и без него ,ну мож чутка подольше протянет . Что кольцевики что раллисты у нас такой девайс не пользуют . И подозр у мну что этот ничтяГ обычный промышленный маслянный насос,в больших координатно расточных станках ну оч похожий.ГЫыыы.;)

В Маскве может и не пользуют.. Янавел пример где пользуют.

На леМане ездят на Мотуле а в Маскве на Лукойле - так с кого пример брать???:D

:) Нашли повод поспорить