кстати, думал о том же.. правда, я так понял, на эклипсах никто с этим не сталкивался.

Если в собранной стойке пружина не болтается, а хоть немного сжата, то такой проблемы возникнуть не должно... ИМХО... если я что-нить не учел, поправьме меня (=

в переднеприводном г1 задние стойки в собранном виде не имеют преднатяга пружины
все равно, сток или тюнинг, собирал и те и те

booker, перед-то имеет (= я чет про зад вообще забыл (=

В общем,вчера разговаривал с Костарикой, он пояснил,что галантовские пружины по кол-ву витков такие же,они просто выше ,как буд-то на виток.Так что,если обрезать калантовскую пружину на виток,то машина станет примерно как сток.Так что на днях и подрежу.А то какраз всё хочу опустить на сантимтра два.Уже думал койловеры брать,но хорошо,что не взял, не пригодились бы...мне ниже,чем на 2см,чем ща , нет смысла...

Sebastian, плиз, померяй на сколько опустится в результате ((= будет от чего плясать (= а то у меня скоро крыша поедет от раздумий, стоит резать или нет ((=

Бгг ) У самого едет.Ладно,сегодня вроде как разбираю мотор,меняю шурс,мучу с давлением масла,меняю турбину...Так что если останется время - обрежу пружины и замерю.

Порезать пружины
 

Доброго дня. Машина в данный момент задрана, как трактор http://s009.radikal.ru/i308/1105/77/7a1e4071e194.jpg.
Хочу порезать пружины и заодно поменять амортизаторы, так как они потекли спереди. Возникает вопрос. На сколько витков порезать? И резать сверху как я понимаю. У меня, как я посчитал 8 витков. http://s59.radikal.ru/i166/1105/26/a4efee8d7fd5.jpg Читал, как режут на 1G, но там другая подвеска.
Возможно, что до меня меняли пружины и стоят не сток. Замерял клиренс между порогом спереди и до асфальта получилось 17 сантиметров. Если есть возможность посчитайте пожалуйста колличество витков на сток пружине. Да и как понял у некоторых есть проблемы после занижения пружин по амортам. Если отрезать витки, что делать с амортизатором.
http://s58.radikal.ru/i159/1105/9f/78353557eb26.jpg

на тазах режут пружины , а тут покупают заниженные

обрезке отказать!

+100500

Malish, сейчас помидорами закидают)
в твоем случае я бы посмотрел на стойки - не с галанта ли они вставлены? больно высоко!
и присоединюсь к neo - купи занижение!

Malish, я не против колхоза , но я за безопасность ! пойми правильно !

эммм а чем резка ухудшает безопастность?

пружина работает,а самое главное встает неправильно.на тазе у меня вообще с чашки слетала,а так же стойка умрет гораздо быстрее.

Встает она криво, а слетает по тому что вылет стойки больше нежели сама пружина и поэтому она в ходе работы остается свободной

смысл не меняется,лучше не резать.

Все понял. Весь в помидорах. Спасибо за рассуждения. Резать не буду. Мож у кого есть в Москве заниженные пружины. можно и б.у.

думаю,что в наличии не найдешь,все равно под заказ,а раз под заказ,то можно и не из москвы.у нас есть рекомендованные тюнь магазины,поищи,посмотри,а мб кто что и предложит.

а яб резал..фигня все это!если уж совсем переживаешь-то резаные витки нагрей и загни слегонца....ессно тюнинг круче-но бюджет!ого!резать ессно сверху...начинай от 1.5 витка(1 виток особо непочувствуешь)-стойки как правило 1.5-2 витка нечувствуют...а если всеравно менять то купи с укороченным штоком!

lazaret, проше чашку на стойке отпустить ниже . куча способов её отпустиь .

kayaba, каких?

Ну вот мне тоже интересно. Поделитесь опытом.Хочу все таки рискнуть.Кто резал -отзовитесь!!

fox, чего ? . каких ?

kayaba, какие споосбы?

ну и темка развилась =) в основном опыты ставил на тазах, но и до Клёпы дошло дело. Лично моё мнение - койловеры и не нужно колхоза! 2-3 см это не так уж и мало, учитывая общий клиренс, и нужно помнить, что конструкторы не в носу ковырялись разрабатывая стойки. Если укорачиваем пружины, то и нужно укорачивать шток амортизатора, как не крути иначе можно вообще сварить всё без подвески. Т.к. обрезание приведёт не только к виду, но и к не правильно работающей подвеске.Первоочерёдно это просто пробитые стойки, бывает и попросту шток лопается и не обязательно в отрыве - удары бывают разные. На тазах всё делалось именно методом тыка и диагностик - аморты с занижением + пружины с занижением, но как правило не все стойки и пружины подходят к друг другу. К примеру для нормальной работы амортов плаза-спорт(газ) -50 + пружины клаксон -50 приходилось пилить с пружин 1н виток. И ещё хочу обратить внимание, что после сбора, особенно новых стоек следует не мало проехать, прежде чем машины примет постоянный клиренс, сначала всегда выше, потом проседает!!! Так что замеры после сбора ни к чему не приведут. Я думаю не стоит писать лекции по поводу безопасности против красоты, я думаю все взрослые и понимают, что подвеска должна работать, от неё зависит абсолютно всё - торможение, разгон, манёвры и т.д. и т.п. Койловеры - остальное в убыток и гемор, к примеру для выбора подвески на копейку для участия в спринте, было потрачено около 70т.р. для ТАЗА!!! Когда можно было потратить чуть меньше и сразу насладиться правильной работой подвески....

Ну я думаю если обрезать передние пружины не более чем на виток, может полтора, то пружина будет в приличном натяжении (сжата чашками вобщем) Я когда разбирал перед еле стяжек хватило)) Конечно сразу заниженые 100% лучше!

Какой там инструмент нужен чтоб аммортизатор открутить чтоб подрезать прижины?
Тоесть нам надо снять амморты, какие там ключи нужны кроме стяжек и болгарки?)))

Резать пружины, во даете... А по теме ключ на 14-17 вродеи все

Добавлено через 1 минуту
А то одни джипы а не эклипсы катают=))

Мне б последовательность что и где открутить, с чего начинать чтоб малоли не откручу)))

1) покупаешь 2 набора ключей можно ФОРС 1-й с головками 2-й с рожковыми ключами
2) Ищешь/покупаешь балонник, домкрат
3) Находишь 4 кирпича
4) подставляешь кирпичи под переднее и заднее колеса с двух сторон по направлению движения вперёд назад, на противоположенной стороне от той на которой хочешь резать пружину.
5) Ставишь машину на ручник и на скорость 2-ю
6) Ослабляешь болты колеса балонником
7) Поднимаешь машину домкратом
8) Откручиваешь колесо
9) Открываешь капот
10) ослабляешь гайку которая прикручивает шток стойки к опорному подшипнику
11) устанавливаешь стяжки на пружину
13) Откручиваешь нижнее крепление стойки
14) откручиваешь опорный подшипник
15) Вытаскиваешь стойку
16) откручиваешь гайку которая прикручивает шток стойки к опорному подшипнику
17) ослабляешь скобы пружин пока пружина полностью не разажмётся
18) отпиливаешь 2 витка от пружины
19) краской красишь место среза
20) собираешь всё и устанавливаешь в обратном порядке
21) производишь те же операции с другой стороны машины (4-20) (кроме пунктов 5, 9)
22) Смотришь что получилось
23) Материшся
24) Покупаешь пружины с занижением
25) Отгоняешь машину в сервис
26) Забираешь машину, катаешься, радуешься.
27) Зимой ломаешь все бампера
28) Материшся
29) Покупаешь новые бампера , и стоковые пружины
30) Едешь в сервис
31) Забираешь машину, катаешься, радуешься.


Как то так примерно....

GoldenHell, Спасибо огромное тебе добрый человек, из тебя вышел бы прекрасный педагог:-) все четко, доходчиво, ясно и кратко:-)

У меня вопрос по 10 пункту: опора то эта болт тот который на чашке там???

А еще ктото говорил по шестигранник, он то там зачем????
Пружину нужно сказали подпилить так что бы она начиналась как и предыдущий виток, тоесть не половину, не четвертину а ровный виток да???

GoldenHell, одного не пойму. Зачем корячиться и ставить стяжки, не сняв стойку в сборе? Ведь на снятой то проще это сделать) То есть сначала откручиваем стойку снизу, затем опорник, потом снимаем стойку и только потом стягиваем пружины и откручиваем шток от опорника.
Кстати, все вышенаписанное про 2г, т.к на других я не в курсе какая подвеска :) Если макферсон, то еще и рулевые наконечники придется откручивать (шаровые в смысле отцеплять от стойки)

Можно и так, просто у меня стяжки были не очень длинные, и если снять стойку с машины, то уже длинны не хватало, что бы хорошо зажать, поэтому всегда делаю на машине, не снимая. (Это мне на Патфайндере не хватало :))

GoldenHell, все равно не понимаю. Когда машина в подвешенном состоянии, то сойка в принципе разжата до упора. То есть её длина равна, что на машине, что в снятом состоянии.
Или я чего-то не понимаю про патфайндер))) если честно, то я про него ничего не знаю))))

Наг, Короче рассказываю.
когда на пружине например 6 витков то в разжатом состоянии мои скобы сжимают например 3 витка, но этого мало, поэтому делаем финт ушами, сжимаем стойку весом машины, подложив под нижний рычаг что нибудь, и тогда скобы уже сжимают 5 витков :)

Не знаю насколько это применимо к эклипсом но после патфайндера я всегда так делаю.

GoldenHell, ну вот) теперь понял. Я об этом тебе и говорю, т.к выше такого пункта не было)) то есть без подпирания стойки (сжимания весом пружин) стягивание на машине бессмысленно и неудобно.

Привычка :)

Cаша все правильно описал +100500. Колхоз в топку или на кладбище без очереди...

На сколько см упадет авто если срезать виток?
 

Братья привет!
Хочу поиздеваться над сток пружинами, расстояние от покрышки до арки просто гигантское, хочу его сократить!
На переднем аммортизаторе 4 витка у пружины, у вас также??? На сколько сантиметров опуститься авто если виточек один убрать ктонить знает???

Сзади пружина узная по диаметру и на ней витков 8, сзади я хочу пару витков отрезать, на сколько примерно упадет авто???
Спасибо!!!:)

не самая лучшая затея, лучше купи заниженные пружины