|
Предназначен для установки на двигатели объемом от 1.5 до 3.0 л.
Давление до 0.7 бар на двигателе объемом 1.5 л., и может быть поднято до 1.0 бара. Прирост мощности до 50%. Всё уже там написано ,он нихрена не дунет. |
что значит нихрена? мы говорим про наддув стокового атмо-мотора. т.е. 0.5 это максимум! про замену турбы на чарджер и речи не было!
|
Цитата:
Насчёт 1500см - 3000см что-то у меня сомнения... Ладно бы 1500см - 1800см, а то слишком широкий диапазон получается. Две (!!!) стоковые турбы дуют 0,6 бара при гараздо больших оборотах своей оси, но надо взять во внимание следующий момент - производительность. Её хватает максимум на 0,7 бара на двух родных улитках (если дать газу), следовательно этой 0,7/2 = 0,35 бара, и минус за счёт меньших оборотов ротора, итого ~ 0,15 - 0,2 бара на 3000см, также известно что компрессор имеет гараздо меньший КПД нежели турба из-за механических потерь, в итоге получаем около 0,1 эффективного бара, а он в свою очередь даст мотору прихода ровно столько же, сколько система динамического наддува при скорости более 80 км/ч. ИМХО идея интересная но безпонтовая... ;) |
спорить не буду :) да и девайс лохотрон напоминает. цена заоблачная. буду искать классический компрессор от чего-нить 3х литрового.
|
|
думаю самым правильным вариантом будет турбирование двигателя с заменой его внутренностей на вр4. турбины куллер как вариант можно взять автемаркетовые. 300-350 сил на fwd будет оптимальным вариантом. имхо
|
Dogmatic, спасибо!
тока непонятно зачем там "горячая" часть?? http://o-r-t.ru/images/dsm/charger.jpg Добавлено через 5 минут Skiss, этот вариант дорогой :) а купить чарджер за 100$ и приделать его своими силами - дёшево и сердито. прирост мощности в общем-то не важен, процентов 20-30 будет и то хорошо. зато проект нестандартный и интересный... |
ну я думаю максимум 4К по бюджету
|
Этот чаржер вообще не пойми от чего :) Я ссылку кинул просто, чтобы ты посмотрел по ценам и по наличию. Я думаю и в Москве не проблема найти... Или так же на дром.ру... Думаю от 6-ти горшкового тойотовского 1G само то будет! Конечно 1бара там не надуть, но зато подхват будет прямо с холостых :)
|
да мне и надо чтобы до 3000 пошустрее раскручивалась, а дальше она и так прёт нормально. по крайней мере по городу кататься более чем хватает...
|
Цитата:
Добавлено через 2-а века ...как вариант можно вкрутить ограничетельный болт под педаль газа :ag: |
и на 170 лс, на первой чуть газ придавишь в букс срывает, а 350 даже представить боюсь... или колеса на 22 ставить на сликах...
Добавлено через 11 часов 34 минуты что-то я подумал.... а если турбы стоковые дуют не так уж сильно, может поставить одну? дунет она 0.3 бара да и ладно, всё веселее. зато в мотор лезть не надо... кстати как насчет отечественной ТКР-6? http://www.turbotehsnab.ru/uploads/sh19_138_0.jpg на г1 ставил такую, неплохо было... только раскручивалась она дольше, т.к. поздоровее чм родная, 0.9 давила как положено. говорят только срок службы будет меньше чем на дизеле, т.к. температура выхлопа больше, но за такие деньги вобщем-то пофег. да и отремонтировать не проблема. |
Дык (если я не ошибаюсь) этож с трактора? :ai:
|
с бычка дизельного..... на 2л моторе турбо яма была большая, не очень понравилось... на 3л лучше должно быть?
|
С турбиной - тебе выпускной коллектор переделывать надо будет+ кулер мудрить + масло на турбину заводить + тот же турболаг...
|
Так что будите ставить ??
Компрессор?? Турбину?? Битурбоооо?? Если можна подробнеее Очень интересно Плиииз |
Походу всё представленное ранее придётся ставить, что б хоть как то поехало
|
Цитата:
1) Как "дизельная" крыльчатка отнесётся к "бензиновому" выхлопу. 2) Как внутренности расчитанные на максимум ~3000 об/мин выдержат 7250 об/мин. 3) Чем регулировать её давление наддува? |
DAN 3000GT, а что подешевле то и буду... но хотелось бы компрессор. с турбой я уже на эклипсе возился, коллектор варили.... масло правда от старой турбы завели. затрат конечно немного (т.к. сами все делали), но всё равно гимор...
Shum, 1-2 а хрен его знает... я ставил, немного поездил, потом продал машину. насчет ресурса ничего не скажу, я пару тысяч откатал... 3 - вестгейтом, чем же еще.... проспорт с регулировкой что-то в р-не 6 рублей стоит. |
А как насчёт азота вместо всего этого гемороя? Хорошую "мокрую" систему, и двух зайцев накрываем одной лопатой. Экономичная и спокойная, давим "магическую клавишу" и всё координально меняется!
|
да есть и нитро, тока сухая. от мокрой стоковые железки быстро плавятся... с нагнетателем процесс более интересен чем результат. конечно бестолку не хочется время тратить, но если немного даст тоже хорошо.
Добавлено через 7 часов 11 минут лан, хватит болтать впустую, теперь нужна ваша помощь! есть вариант прикупить вот такой девайс: http://o-r-t.ru/images/dsm/charger/1.jpg http://o-r-t.ru/images/dsm/charger/2.jpg http://o-r-t.ru/images/dsm/charger/3.jpg http://o-r-t.ru/images/dsm/charger/4.jpg http://o-r-t.ru/images/dsm/charger/5.jpg нужно разобраться где у него вход, выход и станет ли он мне на место кондея... кондея у меня нет. трубочки небольшие там для масла? |
Встанет вместо кондея, только с креплениями надо поколдовать.
|
да крепление это фигня, где у него вход и выход?
стоять я так понимаю он будет как на этой фото: http://o-r-t.ru/images/dsm/charger/3.jpg если слева вход а спереди выход, то вроде нормуль, выход мимо коллектора запущу на интеркулер вправо, а на месте стокового фильтра и блока предохранителей заведу с интеркулера и фильтр поставлю с дмрв. |
Да разница не принципиальна, оба патрубка смотрят в одну сторону, тебе всё равно патрубки "с нуля" изобретать.
|
главное чтоб крутился в нужную сторону ) ну вроде там всё стандартно...
|
Спецы )) Подскажите :) Почему на 3 тыс оборотов, идет провал до 5 тысяч..... После работает как надо? Ум сломали уже... Плизззз..
|
А автомобильный "ум" смотрели?
|
| Текущее время: 06:27. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб