Yes, sir!

Добавлено через 41 минуту
Ёёёёё!

С соседнего форума:


настрой с нуля сам:
1) выключаешь коррекцию - обнуляешь правую часть таблицы Turbo Boost Error Correction (load),
2) отстраиваешь Base Wastegate Duty для каждой передачи
3) логгишь лоад на отстроенном наддуве на каждой передаче и вносишь его в Boost Desired Engine Load. Не забывай что в табличке лоад не больше 160, если надо больше - надо повышать Boost Adder (load).
4) включаешь коррекцию - заполняешь правую колонку Turbo Boost Error Correction (load).

ну типа того

Yaro не настроен помогать... :( Его право. Буду сам разбираться...

Парни вы че серьезно?
Говорим спасибо вот этому человеку и изучаем все на русском
А еще зря снесли тему про настройку эво мозга, пора свой мануал писать с разъяснениями и разжевыванием того что уже переведено

Разобрался. Сам.
Можно перейти по любому параметру (по каждому отдельно). Можно хоть своих "попугаев" придумать: кому как удобно.
Я поменял температуру- цельсий привычнее и скорость тоже махну на км, остальное не буду менять.

Свежий Evoscan под android есть у кого? Может-быть кто-то в программе бетатестирования задействован?
Хочу понять для себя ответ на вопрос: "есть-ли смысл делать предзаказ на evodroid7 со шнурком OP1.0DA?"

Андрей_GTO, я для себя решил на виндовой версии остановиться, так что - нету...

Виндовая версия и так есть со всеми возможными шнурками.
Для постоянного логгера непрактично получается, даже если оставлять OP2.0 с вставленной карточкой.
Неделя стоянки в таком состоянии разряжает аккум напрочь :) К тому же получается, что либо лог на карточку, либо показ параметров онлайн... Либо комп в машине включать постоянно. А я хочу всё и сразу. Плюс у меня примотан шнурок с 8-миканальным АЦП к виндовому эвоскану, а OP1.0DA уже имеет на борту 4-ёхканальный АЦП и эвоскан умет с ним работать.

Или может кто-нибудь лично переписывается с автором?

Планирую так

,
(но он сам включается от ключа зажигания)

для этого:


с этим:

Прошивку попатчил, с SD от Фенома, залил, слив предварительно стоковую.
Проблем не возникло ни с Эвосканом, ни с Экуфлешем (слил обеими прогами, писал Экуфлешем).

В субботу - воскресение проверю, как перепиновался в машине и попробую повключать релюшки Эвосканом... :)))

Народ, кто по памяти может ответить: в Эвоскане есть "по умолчанию" настройки для АЕМовской широкополосной лямбды? Т.е. что-бы с бубном потом не танцевать...
Для ЛМ-1 есть точно, а вот для АЕМа не помню, а под рукой нет проги...

Добавлено через 2 минуты
ЗЫ. В выходные подключил мозг к машине и соединился с эвосканом 2.9
Повключал бензонасос, нашел и перепиновал вентиляторы радиатора и соленоид вестгейта.
Забавно, когда жамкаешь кнопочку мышкой на ноуте, а машина реагирует... :)

Есть, там на выбор, просто выбираеш из списка, подключай ШПЛЗ лучше сразу к мозгу, дальше так будет удобней

Ок. Спасибо. А то думаю поставить на Ебее ставку на АЕМ или всё таки Инновейтовскую взять...

У мня инновейт, работает, но сколько проходит х.з., датчик темепратуры в коллекторе какой ставил? Сам ДАД - что применил?

EGT Greddy, ДАД Omni 4 bar, ДТВ GM

Обьясните дебилу в чем глобальное преимущество МАПа над МАФом в формате ну пусть будет 350+ на повседнев, гуглил, хочу вот понять именно наш случай клипс+эво мозг.

при таком раскладе наверное никакого

имхо имеет смысл когда много за 500, почти нет переходных режимов в работе мотора и сам маф уже становится затычкой

для AEM там 2 варианта:
- либо шнурком в COM-порт компа (для эвоскана это - штатный метод)
- либо вместо датчика на мозг (другим проводом, по-моему белым), но нужно выбрать 2 вещи:
а) установить тип зависимости напряжения на проводочке от показаний при помощи переключателя на приборе.
б) прописать формулу в эвоскане для перевода показаний датчика к тому, что тебе надо

Андрей_GTO, Да, спасибо. Уже глянул. Но дорого ушла ШПЛ АЕМовская на аукционе. Так что скорее всего Инновейт будет.

Ctac, а блоу-оффом пшикать?

Вот я про что и говорю, тут 500 сил подтвержденых у 3-4 человек максимум

Добавлено через 3 минуты
А зачем? У меня блоу с одетой трубкой байпаса, я его не слышу чему и рад, немного слышу когда срабатывает актуатор, на прошлой машине почему то очень отчетливо слышал даже стоковый байпас. Я не любитель шумовых эффектов, с трудом сам себя уговорил на выхлоп, но и то заслонку регулируемую врежу обязательно. Зато еду как на гражданской машине а не на пердящем и шипящем тазу. А ощущений спортивности мне от полиуритановых подушек и 2 дисковой сцепы хватает )

так на тефре можно и на МАФ пшикать без перелива

МАП удобней в некоторых моментах конечно но прям рвать 5 точку ради него не вижу смысла. Если кто настроился на эво мозге и МАП, кладите что ли результаты или хоть советы/отчеты :D

Добавлено через 3 часа 51 минуту
Вообщем есть желание РАСШИРИТЬ эту тему