booker, +1 супер определение :)

ага, еще можно добавить "... и хорошей погоды" :)

Все сделано аккуратно и красиво , зачет ! Но есть пару вопросов :
1) как будет происходить заливка топлива
2) что станет со стоковым датчиком топлива на торпеде
3) почему систему сделали на 1 вальбро , а не сразу на 2-х .

Я еще сам не решил где буду ставить новый бак , но на мой взгляд стоковое расположение , хоть и не дает проложить более ровный выхлоп , но лучше в плане развесовки , т.к. бак находится между водителем и задней балкой ( и к тому же ниже ) , да и багажник остается свободным для саба .

Очень понравилось. Всё аккуратно, чистенько и красиво... эх...хорошо когда тепло.

Gari, .LeMuR., спасибо)

теперь по порядку:
1) топливо придется заливать крайне аккуратно :),
хотя по большому счету заправке из пистолета ничего не мешает
2) стоковый датчик пока останется в том положении, каким был последний уровень топлива в стоковом баке)
потом может быть подключу к нему уровень метанола
этот бак со своим встроенным датчиком уровня 0-90 Ом, под него будет установлен прибор Аутометер с этими же параметрами
3) вальбро пока один, его возможностей для этой турбы хватит, но в случае необходимости конструкция бака позволит подключить две, переделки минимальны

поначалу была мысль установить его вместо задних сидений и вывести горловину типа спарко на центральную стойку, там же рядом поставить аккум для лучшей развесовки, но если честно, то просто не захотелось еще больше затягивать проект и мутить с интерьером салона
что касается места под саб в багажнике, то его наличие не актуально, ибо музыки в авто не предусмотрено совсем никакой :)

А вариант установки бака на штатное место ? Или это было невозможно конструктивно из-за размеров ?

если честно, то не мерил, этот вариант не рассматривался в принципе
но думаю что по высоте не станет

мда .... поклоняюсь )))

обновил БЖ

Молодчина.... так держать!

Классс! Слушай а это... Сможешь если чо выпилить переходники под передние брембо и задние брембо под 2 суппорта?

под передние придется еще пилить сами суппорта немного, вроде выкладывал фотки
и потребуется замена шпилек на более длинные (между дисками и ступицами установлены 7-миллиметровые проставки, при перед уже точно не скажу, забыл блин)), а вот сзади это точно)

а в принципе сделать можно практически все, вопрос денег и времени :)

booker, я сзади хочу установить двойные суппорта. 1 на ручник 1 на педаль. что скажешь?

но сток суппорт для ручника, как я понял, не станет на родное место, из-за большего диаметра брембовского диска
переходник будет очень сложной формы, а так конечно можно
да и по толщине надо смотреть, там диск как минимум в два раза толще стока

Вот и я сомневаюсь на счет сток суппортов. Как вариант использовать гидроручник и вторую пару суппортов от эво

неудобно за приборами следить в том месте.

Кстати да. В который раз посоветую сюда, ну и на стойку 2 прибора

http://cs668.vkontakte.ru/u3933711/1...x_8ba861fe.jpg

ну как бы да, постоянно следить немного неудобно :), но там приборы по сути второстепенные, температура ОЖ и давка масла дублируется стоком на приборном щитке, буст там механический (есть еще и электронный), разве что температура масла имеет из них всех наиболее важное значение, но глянуть периодически труда не составит
кстати, на всякий случай сделал еще и панельку под три прибора в том месте, где они установлены у Фокса, но почему то не поставил))

а то, за чем нужно следить постоянно (АФР, ЕГТ и электронный буст) будет на удобном месте, только еще не решил где разместить
http://www.zeitronix.com/images/LCD/...rT_250x107.gif

booker, всё очень круто, молодец!! Датчик уровня в баке под автометр? Какой у него диапазон значений?

да, под датчик в баке свой показометр, диапазон 0-90 Ом (при пустом ноль)

обновил

Добавлено через 1 час 4 минуты
зы, с "расширительного бачка" не прикалываться :) , не успели изготовить нормальный

У меня при таком сливе масла давануло через турбину, поставил сток.

кстати да, диаметр стока чуть-чуть больше, сам был слегка разочарован, но пока (тьфу 3 раза :) ) все в порядке
походу нужно 12АН ставить

у меня 2см слив

Ali_G, из чего делал?

а зачем такой большой слив?

диаметр сливной трубки в стоке на Г2 - 18 мм

на г1 около 15 мм

А как же это? (с сайта ФП)
We get many requests for an inline oil filter to use with the ball bearing turbos and other turbos we offer. So we created 2 very useful inline oil filters. These filters are color coded for their orifice diameter. The black filter is used in ball bearing applications and has a .030" restrictor, while the Red filter is .100" for full flow journal bearing turbos.

и еще
The body of the black filter features a built in .8mm (.030") restrictor as recommended by Garrett for use with their GT25R, GT30R, GT35R cartridges.

не совсем понимаю, что там может налится через дырочку 0.8 мм, что не сольется в 10мм дырку???

у меня обе втулочные. подача~5мм на каждую от фильтра, слив 20мм из металлопластика сантехнического.

это для шарика, у меня втулка подключена шлангом примерно 4 мм

кстати, внутренний размер 10АН брони 15,8 мм, что немногим больше чем размер трубки сток г1, узкие места фитинги, там внутренний диаметр трубок 12 мм

такой руль и на GVR-4 на ec5a ec5w

про вр-4 не знал, может и не искал бы так долго))

а как видно приборы?

fox, ты про какие спрашиваешь? если стоковые то отлично, дополнительные немного хуже, но тоже видно

хм. клева. хочу руль от эво9 =) Он мну прет

у эво9 крепление не под центральную гайку

super vr-4

http://www.vr-4.ru/images/gal_super3.jpg

http://www.vr-4.ru/images/leg_super3.jpg

http://i065.radikal.ru/1009/00/8d0ea4dd0915.jpg

а чем отличается от обычной вр-4?

http://www.vr-4.ru/

http://www.vr-4.ru/images/gal_super1.jpg

http://www.vr-4.ru/images/gal_super2.jpg

http://www.vr-4.ru/images/leg_super1.jpg

http://www.vr-4.ru/images/leg_super2.jpg