спасибо не мне! это толь хондоводы толь субароводы выложили в свое время! тут не 2 варианта, а 1 просто нижний от руки набросали, а вехний чел нарисовал все по понятиям! ;) а вообще лучше делать из шестигранника я так и сделал! он потом под ключ встает лучше там крутить неудобно и если сделать из прута круглово можно и не зацепиться! так что шестигранник рулит!

PETROFF, и зачем это решение? если можно все сделать проще! а если есть сварка, то можно 2 ступичные гайки от классики вварить и все! кпейки, а каккой то контроллер, который еще и сгорит!

вобщем всё клёво! поменял наконечник пробивавший, и заказал проставку. А не подскажете какие параметры пламягасителя там сечение несечение, ато чота так меня прикололо что всё своими руками делается без этих алчных горе-сервисов)))))
и ещё "замена переднего датчика кислорода (обрыв)" это как понимать? мож проще скрутить оборванный провод-то?)))

ZEWS, Сам подумай что будет выдавать 2 зонд если выбить катализатор и что он выдавал пока каталик бл не забитым .

как есть, нет контакта или лямбда умерла

PETROFF, читай ветку! для того и ставитьсяпроставка! у меня (и не только у меня) так и сделано! и все пучком! ошибки нет!

Может я покажусь вам скучным, но я бы вварил неоригинал, наши пиз..ые власти в евро стандарты рвутся, наступит день когда катализаторы прсото заствят поставить вовсюда! И когда заставят, цена на них взлетит, будьте любезны... Ктомуже не такая уж и потеря мощности от него...

akella, ага в копейки тоже? и в уазики старые? так это вмешательство в конструкцию! Каждый делает что хочет! я рад что ты если что поменяешь!!!

Любезный их не заслабило кинуть весь народ 2 раза в 90ые, незаслабило лупить тебе цены на бенз по експорту и ты его берешь, а вмешательсто в конструкцию это для тебя закон а для них переменная надо-поменяют, если надумают вваришь и в велосипед!

Добавлено через 43 секунды
извиняйте за оффтоп, флуд прекратил!

беда в том, что неоригинал тоже стоит недешево...

Никого ничто не заставят пока не бует принят евро 3 в России. А он принят не будет пока действительно есть таЗЫ, паЗЫ, краЗЫ и камаЗЫ. Опыт развитых стран, каким бы он ни был положительным, может оказаться смертью для других, взять хотябы всеми обожаемую Голландию...

Я б вырезал и забыл про него просто.

Вот что за ваши деньги могут напихать вместо катализатора

мдя, с таким раскладом лучше ввариь резонатор...

во первых конторлер за кучу денег *** не нужен! проставка рулит!
во вторых а ты думал за копейки тебе что то путевое вварят? Либо сток покупать либо ***! о том и реч!

Вобщем лана, всё сделал. поставил пламягаситель в корпусе моего каталика, воткнул проставку, заменил передний лямда зонд и пробивавший наконечник свечи (по звуку не изменилось ничего по динамике может дееееецл полегче пошла а может и самовнушение). Но это всё уже фигня, т.к. машина как глохла так и глохнет.... причём глохнет только после полного прогрева при остановке на светофоре например. затем 5 минут курю, затем ещё минут 15 езжу, опять 5 минут курю, затем уже езжу целый день и ниразу не курю (чо тут воткнуть за смайлик???сомневаюсь что хватит символов хоть какойбытонибыло кодировки). Моё ламерское подозрение почему-то падает на воду в тосоле, типа она где-то в какой-то трубке встаёт пробкой, а через полчасика под капотом всё хорошенько прогревается и пробка больше не образуется. На вваривальнопламегасительном сервисе ошибку сбросили, чек суток 2-е не горит. Вопрос знатокам: чоза?

искать тебе диагноста надо компутерного,а не методом поменял-не изменилось.вроде у Вас в нн не один ты дсм имеешь-Шурик,как помню-спроси,где там у вас неразводяший сервис квалифицированнный,а с каталиком за рсходом понаблюдай-по идее поменьше должен стать

в кампутере перед сбросом была только ошибка катализатора. её вроде как устранил пламягасителем, проставкой и передним датчиком кислорода, расход уменьшился чек не горит, ничего другого не показывает. более квалифицированного сервиса, чем митсубиси центр придмать не могу, всё что там насоветовали сделал на 100%.

почитав тут темку про бенз 92 или 95, вдруг померещилось, что может предыдущий владелец регулировал холостые под 95 например???? а 92-го на таких настройках ей мало! может такое быть? проверю сёдня

сорван винт регулировки ХХ((( этот блочёк на котором винт - типа и есть МХХ??? продайте если есть завалявшийся!

Вобщем всё сделал (не я конечно). Отчаявшийся от безнадёги по поводу просирания 20 тыщ рублей впустую приехал через знакомых к пареньку, завёл при нём пару раз, прогрел, потом незавёл пару раз. В это время он что-то копал под капотом и приговаривал сучка сучка ах ты сучка, и давал мне команды заводи незаводи, ну кароче это всё понятно (чтобы пост было интереснее читать). Ну так вот, тут он мне говорит - "всё понятно" отстёгивай нафиг заднее сиденье этой сучке, вобщем понятно уже лбому что это бензонасос, прогорел один из контактов. Он его прооперировал кароче и со словами "вот удивятся те кто будут его менять" захерачил штекер на термоклей, ессесна изнутри (снаружи я так понял не сильно бы удивились). всё грит я пошёл хочешь заводи хочешь не заводи. Вобщем всё теперь хоть чо делаю с ней (с сучкой этой) заводится и ухом не моргает.

хороший диагност

Катализатор
 

У кого нибудь были проблемы с катализатором? В чем это выражается?

Бензина больше кушает,бенз в трубе догорает...

а в чём проблема? что вызвало такие подозрения?

costarika, Здорово начала тупить на низах и если топчу в пол не зависимо от того какие обороты.

Да сомневаюсь что катализатор. Я свой когда вырезал был в отличном состоянии и при все при этом машина 97г.в. и пробоег около 160000км. был Мало того еще и переливов сколько было.

я когда на хундае вырезал-не разгонялась быстро-но не сказать что и тупила-расход бенза увеличился на 2 литра-первый кат развалился и мусором забило соты второго
сейчас хочу вырезать каты на эклипсе-симптомы-запах ката очень сильный-комп пишет слишком бедная смесь-и разгон до ста упал до 11 сек-может и не кат это но вырежу как только время будет

судя по этой теме, может и не катализатор
http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...tml#post347957

Может и не он((( Но проблема к сожалению есть. Мож есть какие мысли?

а сколько катов на клипсе????одни сразу после коллектора-это понятно-а дальше после 2 лямбдо зонда-есть еще????на хендае есть-2 секции по 2 штуки

кейдж, еще один кат. есть (утолщение после 2-й лямбды). Сомневаюсь, что он мог забиться. Я вырезал кат. он был чистый и "прозрачный". Вообще, эта процедура требует квалифицированного специалиста, тогда будет положительный результат.

Добавлено через 1 минуту
И номер ошибки какой?

Iridium, спасибо
на хендае то же был почтишто чистый а машина не разгонялась до упора,светился,-специалисты есть-это не проблема
запах катализатора с глушителя сильный очень-не было так раньше

я удалил второй кат и вставил пламягаситель-ничего сложного
зачем я это сделал???рано или поздно первый кат рассыпиться и забьет соты второго-а теперь этого не произойдет вот фото http://photofile.ru/users/179179/961...dd_album_photo

Привет. Вырезал второй каталик, чек не загорелся. Вопрос: можно оставить так или лямбда видит неправильную смесь и необходима обманка? По диагностике - повышенный расход топлива на 15%. Подскажите, плиз.

вполне возможно происходит перегрев второй лямбды, можо и по логеру посмореть

Стоит ли вырезать катализатор
 

Стоит ли вырезать катализатор??? если вырезать сильно ли изменится звук??? и повлияет ли это на динамике??? сильно не пинайте почитал и поискал статьи в поиске ничего толком особенного не узнал!!! заранее всем благодарен!! мой каталик не знаю засранн или нет, но на низах тяжело тянет!!!

просто выбей начинку а сам корпус оставь на месте
если был забит то машине станет легче

Есть ли он у тебя вообще?А так конечно выбивай,хуже не будет.

Я бы не советовал просто выбивать, особенно на холодную появится звенящий звук газели, лучше вварить пламегас или на крайняк трубу. Ещё после выбивания, с пустым каталиком по моим ощущениям начинается провал на средних оборотах, но это субъективно моё мнение.

Себе выбил, так лучше стала заводиться немного легче бежать и немного экономней, Минус это небольшой звон приразгоне , Советую выбить. Замена катализатора через 100000 км. Когда быбил то вся сетка как у негра в жопе черная была и из-за этого разорвало гофру перед католизатором, выбил и устранил тем самым другую поломку.