На г1 разные тросы шли, до мая 90г одни - оба регулируемые, после уже другие и только один регулируемый.

Благодарю за прояснение ситуации.
А про взаимозаменяемость, есть информация?

Помимо тросов там по годам еще много отличий в механизме переключения передач, кронштейны на коробке к которым тросы крепятся другие, рычаги в шифтере разные, в твоем случае либо искать тросы от авто до 05/90, либо искать шифтер и кронштейн на коробке от авто после 05/90, либо колхозить из того что имеется, вот тут есть фото чем отличается там по годам все.

В итоге оказалось, что троса взаимозаменяемы, правда требуют тщательной калибровки, еле поймал положение.. зато переключается всё как надо, втыкаются передачи чётко и свободный ход отсутствует.

Проблема с кулисой,
 

вот купил недавно клипс и столкнулсяс такой проблемой слетает болт внизу кулисы, притягивал двумя маленькими болтами всеровно расскручиваеться, кто сталкивался с такой бедой? и как её решить?
http://savepic.org/4723242.jpg

ну попробуй на фиксатор резьбы поставить

ну про этот метод я знаю, просто ещё настраивать надо, боюсь что пока настрою он уже засохнет

Филипп, проникающим фиксатором резьбы застопори - он после затяжки резьбы наносится.

Выглядит тюбик также, только руководство по применению и цвет жидкости другой... ;)

спс)))

можно добавить ещё по одной гайке с каждой стороны, тогда точно не открутится

Ребят такой вопрос свапнулся на иеханику. теперь такая проблема, невключаются 3 и 4 передачи, точнее 3 на ходу включается но вылетает как будто не довключается, но если придержать рычаг то влючается и больше не вылетает. А вот 4 вообще туда рычаг не идет все остальное включается норм. Ч то это коробка или троса?

когда 4 включаешь попробуй рычаг чуть правее или левее втыкать, возможно не правильно настроено, а насчет третей когда включаешь рычаг, отбойной резинкой до упора включается, попробуй увеличить ход

По подробней что за резинка? А 4 вообще ни как ни левее ни правее. Самое интересное первые 15 км включалось все кроме 3 т.е. она включалась и вылетала, а вот потом началась котовасия как описал выше.

Подскажите может кто знает , от чего еще может подойти трос мкпп на 420а? говорят от галанта , но они вроде длинее. Мои примерно 140 и 130.

Eudg, у меня есть троса от галанта - 2500 пара. длину замеряю без вопросов

Есть такая проблема, уже запарила. Вообщем достался мне G1 с вырезанным родным сцеплением, брошен просто трос. Дак вот сцепление подожмёшь скорости вообще не воткнешь, сильно отожмешь скорости втыкаются, но буксует, нашел что то среднее, получается сейчас в нагрузке 2-3 передача 1,5 тыс до 2тыс иногда потрескивает диск сцепления, передачи особенно 1я и задняя включаются как будто недовыжимаю сцепу и такой "тык" тряхнет машину или бжжж и втыкает(задняя), для смягчения выжимаю сцепление и например если в 1 втыкать чуть на 2ю подтолкну потом в первую, лучше заходит, с 5 на 4ю когда переключаю то с нейтралки на 4ю чуть правее отгибаю и тогда втыкается сразу, а чуть левее дашь и во 2ю попасть можно, при разгоне по нарастанию такого нет. Дак вот проблема все таки в недовыжимании сцепления(педаль уже некуда жать) или в кулисе или всё вместе? Мб у кого тож обычный трос кинут, как увеличить расстояние поднятия лапки сцепы? Выход вижу только педаль как то подпилить(подогнуть), чтобы в пол не упиралась раньше, например на 2см поднимает лапку, а мне на 3 надо, ну крч суперколхоз полюбому нужен, а то всю коробку расфигарю.... Сцепа и выжимной оригинал, новые.

Увидел свой вопрос и решил давно сам модификацией крючка на педали задрал на 45 градусов пилением\сваркой. Норм, но не точна, как гидравлика :) Потрескиванием оказался детон на самом деле, проблема была в ЭБУ. 4ю передачу исправил регулировкой кулисы.