Самое главное, что нам это *** не надо!

Шя роскажу...

Это ацтой полный. Плюсов толком нету, но зато минусов полно.

Для тех кто толком не знает про турбы, могу по подробней...

+ Температура под капотом якоы ниже
+ Занемаит меньше места под капотом
- Расположение фильтра
- Растояние турбы от двигателя (впуск)
- Растояние турбы от двигателя (выпуск)
это 2 больших минуса!

остальное напишу когда вспомню.... :p

Жека, не парься, этого уже достаточно!

Особенно порадовала фотка желтой машины. Задние тормоза - барабаны, колеса от силы 15-шки, тракт глушителя 50 мм от силы, но турбина под днищем.
Диагноз - ИЗВРАЩЕНЕЦ!!!

Есть такое понятие как шоу кар и понты тюнинг + свист от такой турбы будет адский.

А как они слив реализовали

Мммм, на асфальт? ))) Чтоб сзади всю дорогу замаслять и никто догнать не мог потому что тупо буксует ))) Зато пантофф есчо больше будет - мало того что турба в попе так еще и рвет усех

пожалуй только Sanders кратко и точно объяснил косяк такого сетапа: КПД ниже. но мало кто обратил внимание на его ответ.
почему ниже КПД? потому что для высокого КПД турбина должна стоять как можно ближе к выпускным каналам из башки. почему? потому что там отработанные газы обладают бОльшей энергией (и поэтому горячее). и соответственно бОльшая энергия раскручивает турбину. и соответственно турбина лучше дует.

ну и как многие правильно сказали - основная причина установки турбо в хвост - нехватка места под капотом. для ДСМ такой сетап - ересь.

Единственная адекватная установка Турбин (Э-э-э... да и двигателя)в хвост при нехватке места - Porshe, Кайен в расчет не берем. )))))