bulka, совместно, мы такого напояем! :)))
При сбросе не глохнет.
Но говорят, что это не нормально, когда на нейтральной держит 1300-1500 об.мин., и вообще на атмо у некоторых соклубников машинки кущают в пределах 10л. на сотню... и Обороты 750. Я когда выставляю 750 машинка ровно работает, как сбрасываю клемму, опять до 900 поднимает, может это мозг такой?

у меня машина при сбросе до 1000 опускает потом держит некоторое время и начинает захлебывать а потом сразу же подхвативать!моторюга сказал что нада для начала почистить ХХ а потом от всего этого плясать!

Ребят ситуёвина таже самая... стоишь 800, катишся 1200 -1400 Меня это реально бесит.
А веть небыло такого раньше.
Появилось после снятия дросельной заслонки и прочистки её....
Ума не приложу как сделать чтоб такого завышения небыло.
До этой пигни расход был 11-13 теперь стабильно 13-15

ЧТО ДЕЛАТЬ? В)

зы ОФФ ТОП
keanu, :) У меня тоже Королла 1.3 :) расход по городу 6-7 по трассе 5 :) спецально мерял не раз... наикайфушная табуретка :)

GoldenHell --- Ну у меня на Королле виброшен сток коробка фильтра,поставлен нулевик + проведено холодний воздух,свечи другие,и думаю что немного больше виходит чем сток 88 л.с.,изза етого мне по шоссе получается около 6 литров,по городу 6,5-7 литров.И вовсе не табуретка,довольно комфортно:)

Насчёт хх незнаю,я уже смирился,так так ета у многих клипсов,у каждой марки есть свои минуси.

Должно же быть этому объяснение? Уверен, что есть лекарство от этой болезни...
Где же доктора?

MYGIK, все не как не загоню к моторюге что б глянул!!! но сперва нада произвести чистку и настройку ХХ если не то тогда доктора!

Это уже все сднлано...

MYGIK, если не че не поменялось после процедур-замена ХХ...

А может это нормально? у многих же в клубе такой хх, кога машина катится. Недавно проехался на Форде Мондео и заметил у него тоже самое, только обороты были в пределах 1300.
Тем более уже кто то менял моторчик хх, не помогло. Вдруг и мне не поможет, а во время кризиса заниматься разбрасыванием денежных средств совсем не гуд... :)

MYGIK, проверь ТПС.

но раньше ж обороты при подкате были не 1300 а где то ж 900?верно?

Когда пол года назад почистил дроссель,обороты ниже 1200 не хотели падать.Целый день искал проблему,оказалось предыдущему хозяину накрутили обороты болтом в который упирается дроссельная заслонка(варвары).А вообще заметил что когда ТПС не настроен,то у меня на подкате обороты 1200-1300 до полной остановки.После настройки ТПС на подкате 1000-900.

Leader, расшифруй пожалуйста, что такое ТПС?
холостой ход регулировал по мануалу, выставлял 700 об.мин. после обнуления хх опять 900, а на подкате 1200-1300 всегда держит.

На ниссане тоже 1200 на подкате,так что так наверное и должно быть товариши

keanu, ничего подобного, до этих приколов у мну на подкате держало 900-1000...

Ну какая разница в конце концов,сколько держит,900-1000 или 1200-1300,главное чтоб не глохло!

разница простая, вообще свыше опр оботов ecu вываливаеться из режима xx

У меня вот на подкате тоже гдето 1200 но потом опускаеться до хх и все вроде нормально! а после переборки мотора на подкате вообще было 1400-1600!

Sashok4, само прошло?

Как прошло? Надо разбираться само не проходит, значит что-то было. Может сопля какая то в системе.

со слов моторюги все признаки датчика дроселя!либо чистка поможет либо замена!

Датчит дроселья и есть ТPS

значится так: сменить фишку включения хх!вроде бы так!если не правильно сказал поправте пжлст!
по его словам что она бывает не включается и от этого и... но заехавшы в бокс машына работала идеально!
я глянул на эту фишку она и вправде измучена временем и кривыми руками!!хз мож действительно в ней причина

Ета фишка називается "idle switch"

кто нить подскажите номер этой фишки

Для начала надо просто проверить как настроен ТПС,т.к. если настройка не правильная то обороты на подкате будут завышены.Как настраивать в ФАК.

Кто нибудь есть здесь на Г1 с нормальным ХХ на подкате?

Обороты могут быть как завышены так и занижены, при переходе на нейтрать мой 4G92 скидывал обороты до 300. Кстати после регулировки ДПДЗ отключения аккума (сброса настроек адаптации) нормальный режим работы движка, то есть без провала ХХ появился где то после 100км пробега, почему так не знаю может у моего движка особенность такая.

У меня на подкате 1000 об.,после полной остановки 850.Когда сбрасываю клемму пару дней на подкате наблюдаю небольшие провалы,затем все окей.

После "адаптации" движка на подкате обороты завышены, около 1100об.

У кого нибудь на Г1 - 750об.мин. держит?
В мануале написано, что холостые должны быть 750 (+;- 50), но после регулировок и обнуления мозга они опять поднимаются до 850.
Может всетаки это особенность мозгов? есть отличия японцев от европейцев?
Какой у Вас сейчас расход?

MYGIK, ну у меня 750 +- 20 оборотов на холостых постоянно, логерром смотрел сам удивился!!!

У тебя европеец или японец?

costarika, Здравтвуйте уважаемый! где то на форуме видел Ваши рекомендации о возможности замены рххМД628166 на хундаевский? Однако залез в каталог и обнаружил не соответствие крепежа ( у хундая 2 винта, а у меня 3) ? Может я чего не понял?

народ подскажите был норм ХХ. залез тряко протёр дроссель. и забыл одеть фишку снизу на дросселе потом завёл и были обороты 1800 понял что-то не то заглушил одел ишку. завёл стали 1200 и не падают. что сделать?

скорее всего так - заглуши мотор выключи зажигание, сними фишку с мхх, вынь мхх, одень фишку на него, не вставляя обратно вкл зажигание не заводя мотор, мхх становиться в среднее положение - потом выключив собери все обратно
у тебя мхх встал в крайнее положение, т.к. ты фишку одел на ходу ecu не знал в каком положении (сколько шагов) мхх - и загнал его в край

попробую. но я одевал фишку на заглушенном. но всё равно попробую и отпишусь

sauwa,
сам РХХ крепится двумя болтами к дроселю,а если разбирать сам рхх то там три болтика...Никаких несоотвествий нет....

сделал как ты сказал+со снятием клемы. потом ещё страдал много раз. холостой стал 1600 )))) я просто в шоке :) а если снять фишку с МХХ то холостой около 2000 и срыается как то как будто заглохнуть хочет, так тррррррррр тр (тут падает до 1600 где то) потом ыравнивается опять трррррррррр и опять тр и вот так перепадами без фишки работает

когда ты одел фишку на вынутый мхх и вкл питание - мхх дёрнулся или нет?
если да - проверь состояние дроссельного узла на загрязнение и том числе канала мхх и сделай процедуру выстановления хх
как предположение байпасный винт стоит не верно или мхх не жив - проверить не сложно омметром