вот блин - чё бесит на форумах так ето то что знающие люди говорят загадками %)
Шум вот ты бы научил нас тупых и незнающих, 3 страницы флуда, и понятно ткоа то что ничё непонятна...
Кто выложит конкретное чёнить - как делается по калхознаму, и как правильно, и какие последствия...

Firol, так ты задай вопрос конкретно ;)

имеетсяя полностью стоковый выхлоп от турбы без переделок
Цель:
Выкинуть катализатор и банку глушытеля
Вопросы:
1. У нас идёт - сначало лямда, потом катализатор, потом датчик температуры? Или нет? Если нет то как?
2. Если просто выкинуть катализатор и вварить трубу вместо него - чиво произайдёт?
3. Кому не лень, кто знает как именно делается на наших машинках - Напишите порядок действий по удалению катализатора, и что нужно для этого прикупить из запчастей.
4. И дешовый вариант удаления катализатора - тоже по порядку пожалста (И чем он плох)

1. У турбо америки и турбо европы разные системы выхлопа ( у европы нет температурного датчика за каталиком) потому вырезай чего хочешь- лямбда стоит возле турбин перед каталиком. У америки между внутренним рынком тоже есть отличия(например у калифорнии больше всяких датчиков).- ПОЭТОМУ- определи, какой тип выхлопа у тебя. Есть мануал, там это подробно показано- поймешь, даже не разговаривая по бурятски.
2. Если после каталика торчит хрень- то это датчик температуры. Оставь на месте лямбду, вырежи к чертям катализатор, из него вырежи термодатчик с посадочным местом, и ввари его в трубу за фланцем удаленного каталика. Все у тебя станет хорошо.
3. Закройте наконец ету тему.

просто и понятно... без загадок %)

Я вот тоже планирую устранить каты
Думаю у меня получится ;)