Имелись ввиду стопорные кольца: какого диаметра проволока?

:) мы в асе это перетерли тогда еще, 1.5-2мм они.

почему написал про кольца - у меня был комплект колец TP, который встает на 2г и выше, но на 9 поршни не встал, и просто случайно у ОМа взял нужный мне комплект, буквально вчера, в наличии.

ОФФ: Олег стал "барыгой" по запчастям???!!! :)

а диаметр пальца какой на поршнях эво 8-9 ?

такой же как на г2 - 22 мм

есть у меня шатуны под плавающий палец, но диаметр 25мм, реально ли расточить эво поршень под этот палец?

перевтулить шатуны? не?

а втулки где брать?

точить под заказ, но имхо 25 мм это уже слишком, не так там много металла вверху на шатуне

в моём шатуне метала придостаточно http://vk.com/photo-31457793_278732211

ну тогда смотри на ширину ВГШ, что бы в поршень влез с нужным зазором.

не так прочитал)) подумалось что в сток шатун хочешь палец вогнать на 25 мм

а так самый разумный выход перевтулить шатуны под плавающий палец

смысл как бы в более прочном шатуне, сравни на фото шатуны, шатун что справа уже под плавающий палец но под 25мм, слева стоковый шатун, а из чего точить то?

шатун дизельный? смотри чтобы не оказался слишком тяжелым, все-таки обороты в дизеле и нашем моторе малость отличаются))
в кованых шатунах втулки из латуни, сначала прессуют в шатун, потом растачивают под размер

собираюсь точить блок, какой тепловой зазор делать под поршни evo 8mr ?

стандартный стоковый, 3-4 сотки

Поршневая EVO8
 

Искал искал, но что-то нигде путной информации не могу найти. Есть здесь такая тема вообще?
Просто надо 350лс так что ковка бессмысленна. Турбина Эво3. Как и двиг. Сейчас приходится поршня менять с коленом и есть возможность дёшево забрать от Эво8. Вот только нет по ним инфы как и по их шатунам...

В чём вопрос ?

СЖ, сколько переживёт буст, слабые места? В общем + и -

Добавлено через 20 минут
Шатуны эво3 и эво 9 взаимозаменяемые/одинаковые? Нашёл что слабое место шпильки шатунов.

Покупай вместе с шатунами ставь и катайся,я дул 1.5 1.7 бара 400 снимали легко но это если у тебя двигатель 4г63 шатуны и поршня от эво 8 встают там как родные.

да нет шатунов... сняли их...

Да колено ток померь и все, бывает просто люди выкидывают потому что ненадо, так что тут не ведись на цены покупай у проверянного продавана )
Я помню лет 6 назад мы Марику поставили всё вместе...

у меня двиг неразвёрнутый от эво3. Колено останется от него же.

Вот например http://tuningevo.ru/shop/product/9596 мониторь тут темы вообще попадаются за копейки всё в сборе.

Вот смотрю на фотки- шатуны ничем не отличаются внешне...

там наплывы есть в самых слабых местах

Ну если не устраивает то 6-и болтовый тебе в помощь, или ковка

1110A661- это номер колец под эти поршня?? А то что-то на экзисте они копейки стоят...

Итак, ставятся меткой в сторону ГРМ. Кто не согласен пусть представит себе оба блока и повернёт их к мебе лобовиной- всё станет ясно. Далее, как ни странно, при установке в стандартный 63 блок они стоят ниже на 1,34мм

компрессия при этом 12

Добавлено через 1 час 29 минут
Кстати, могу предположить по наличию номеров цилиндров на каждом поршне, что с завода каждый цилиндр точится под свой поршень

так и есть

Поршни от Эво 7-8
 

Здравствуйте. Не знаю обсуждалось это или нет. Но интересует такой вопрос, встанут ли поршни с диаметром 85.5 от эво на 7ми болтовый двиг со стандартными шатунами. Читал что поршни идентичны по конструкции, в номинале имеют d85 и ход поршня 88, различается только в степени сжатия, сж изменить не критично, вопросс вот только по поршневым пальцам, будет ли требоваться установка других втулок в шатуны с последующим вживлением поршней эво 8 или эта затея бесполезна и лучше взять сток поршня? Держак эвовских стоковых вроде как лучше наших или это сугубо моё заблуждение. Внедрение ковки не рассматриваю.

Встают как родные, палец идентичен, шатуны тоже лучше эвовские чем эклипса. Покажи рвд Галанта. Ну естественно точить блок под 85,5

Спасибо за информацию! Обычный галант вр4, с завареной вискомуфтой на палке и стянутыми передними ступицами, планы по развороту двигателя есть, но пока кушаю только сено и солому. Может и по развороту кто подскажет, если конечно это сотворил кроме Nilusa на Эвике. Информации мало, пока думаю, на днях вернул нормальную вискомуфту и передние привода

IvanVR, прекрасно встают и работают. Только обрати внимание, что метками они должны встать к коробке.

Благодарю! Штудирую потихоньку форум, тема не новая! Но спасибо за внимание! Но догнать всё равно не могу, вроде как распредвалы местами на Эвике не поменялись... Попробую ещё голову поломать. Пока с тюнингэво по поршням 85.5 не ответили, может тут что нарою

;)

Таки если у Эвика мотор тоже по часовой работает (см. со стороны ГРМ), то в наш блок эво-поршни тоже меткой в сторону ГРМ надо ставить + возможно, расширять цековки под впускные клапаны (я на всякий пожарный расширил)

Догнал! По цековкам это если валы позлее, на стоке должны вроде и эти не брякая идеально работать. Единственное что меня смущает степень сжатия, датчик детона бы эвика присабачить, а то чую родной за...т если ездыкать с отжигами на 95м бензе. Или хотя какое у нас топливо, он и задрюкает и на 98м бензе. Метки в сторону грм это понятно( в случае с эво поршнями то к коробе нашей). У меня вот такой вопросишко. Как быть с 6 болт моторяхой, калено вроде стоковое у всех одно ( 85 мм дам. поршня, ход 88 мм в номинале), отличия от 7мь болт вроде что на 6 болт маховик на 6 болтов, поршневой палец другой, маслоканалы поболе, в стоке маслофорсы ( на счёт онных может ошибаюсь, проблем решается вроде как даже с атмо). Шейки на 6ти болтовых на колене одинаковы вроде со всеми 63т дрыгами?

А вот поршня от Аэртрека по сравнению со стоковыми турбовыми, получается там только облегчили сам поршень уменьшением юбки?
http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/101...8414e7e9f.jpeg
http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/101...6b187e44e.jpeg

Нет, оба мотора вращаются по часовой, уточнил. Поэтому в какой бы мотор не ставились эво поршня, они должны ставиться меткой в сторону ГРМ того мотора, в который ставятся. Дело не в совпадении цековок, а в смещении поршневого пальца относительно оси симметрии поршня. Оно сделано для выравнивания давлений юбки поршня на стенки цилиндра с разных сторон.
Шейки колена на 7-болт короче (посмотри по мануалу (не факт что есть инфа) или по каталогу вкладышей ACL (там точно ширина указана)), маслофорсы старого образца (лейки) и на 7-болт ранних встречаются, причем на атмо и турбо вроде.

PS Датчик детона подбирать по мозгам, если мозги 1г - датчик от 1г, если мозги эво или 2г, то датчик эво или 2г.