я вот тоже в мануале не нашел ни чего!

где-то точно было
вспомню где отпишусь

ок! и спасибо!

mask, сделай проще сходи в магазин со штангелем и померь а есть способ проще взять и подрезать их все на один мм так как больше они чисто физически вытянуться не могут

Rjcnz,
вот подрезать не буду!!! Имхо колхоз непростительный!
А в магаз так просто сходить не получиться, их сначала заказать и оплатить надо!
Так что ждемс товарищча booker`a!

нашел
максимально допустимая длина болта 99,4 мм

booker, Спасибо ОГРОМНОЕ!!!!!!

парни а подскажите плиз: Есть ли аналоги, на пружины подвески Г2. Вообщем хочется пружины по жестче, но без занижения!

от галанта попробуй глянуть, он вроде тяжелее, особенно в вагоне

какой именно галант?

я бы посмотрел от тех же лет выпуска, что и эклипс (галанты седьмого и восьмого поколений), там должна быть такая же подвеска

точно тебе подскажут скорее всего только на разборке

Парни! подскажите плиз номерок вот такой прокладки, на эво3 турбу:
http://www.postimage.org/image.php?v=Tsd0Hoi
http://www.postimage.org/image.php?v=Tsd1kiA

А все нашел: MR281085.

да герметик всегда не плохо справлялся

О, какую тему то древнюю нашли! Итак, как несложно догадаться, данный вопрос в моем случае, давно решился в сторону переборки. Переборка - это канеш дело хорошее, но увы не дешевое. В моем случае капитальный ремонт двигателя мне обошелся в районе 110 тыс.р. в эту сумму входит стоимость всех оригинальных з.ч. без учета стоимости работы (перебирали своими силами с другом, опыт в этом деле есть). Контрактник стоит 35-40 т.р.

Ну и как продвигаются дела ? Уже снял 350-400 л.с. ?

нет, пока всё сток!

товарищи сколько может стоить капиталка двигателя?
 

вчера посчитали капиталка полная около 30 тыщ это нормальная стоимость или завышенная?

это с запчастями?

это не дорого...если нормально перебирут.


да нет , я думаю .
если с запчастями , то бежать оттуда надо ..так наперебирают , что мало не покажется

m2x, без запчастей с запчастями под 100 если не больше.

Eclipse III D30, какие работы будут проводить?

я думаю, что если речь идет о полной переборке, включая низ, голову и навесное - то это норм.
в противном случае - дорого. а где это? если в москве - то, может и дешево

m2x, Москва, вскрытие покажет. а первый диагноз кольца. поршни, гидрики маслосьемные, расточка, притирка клапонов, не известно что с валами, замена вкладышей. вобщем большой обьем работ.

у нас такая работа 20ть стоит

fobos34, повезло) ну мне сказали вообщем 20 эт точно и плюс 10-12 но ето после вскрытия и не факт.

за токие деньги проше конирактник-мотор . взять

kayaba, точно... а ещё можно 30-50 добавить и взять ТАЗ.. :D
Новый мотор после переборки будет , а контрактник -кот в мешке
А потом, где это ты видел контрактник турбовый за 30р ?

Kulma, Паш а он не про турбовый говорил а про сток, в минсе мотор в сборе стоит 800 доларов!

Человек хочет спокойно ездить, поддерживаю. Сам скучаю по временам, когда был таким.

Добавлено через 2 минуты
Eclipse III D30, контрактник можно купить на разборке проверенной. там же можно снять поддон и посмотреть вкладыши. по ним сделать вывод о пробеге двигателя.
Я покупал три двигателя на разборке на Осташке. Там реально дорого, но все движки после замены проходили больше 100тыс. Может значительно больше, не знаю. Обычно я больше 100тыс на одной машине не езжу

Перебрать конечно лучше. Но тоже есть камни
Нужно быть увереным в спецах, которые перебирают, в запчастях на замену.
Могут расточить плохо, ну и денег в итоге больше потратишь.
В общем, все зависит от цели

Добавлено через 1 минуту
вспомнил еще плюс за контрактник: сегодня купил, завтра поехал

m2x, что за бред какой контрактник , какой вывод еще можно сделать по вкладышам ? только ремонт пока блок цел !

neo, цена-то другая. 35тыс против 100+

не ,Макс , не 35
35+ замена ГРМ , т.к. родной не понятно сколько проехал -это ещё примерно 11+работа..лучше делать на
снятом моторе ..и удобнее и дешевле по работе,
замена свечей,
замена прокладок по верху-сколько мотор пролежал тоже непонятно ..сохнут они (прокладки)
ну и ещё там по мелочи ...
это если по уму делать ..для себя , а не на от***сь
тут чуть-чуть, там чуть-чуть..на круг тоже нормально будет по бюджету ...
И это всё с неочевидным результатом
Брать у знакомых - согласен , какая-то защита ..но тоже не панацея .
Даже самые добрые знакомые дадут тебе 2 недели после утсновки на проверку с возможностью замены ,но
1)хорошо ,если возможный косяк вылезет сразу или в течении этих 2-х недель, а если нет тогда как ?
2)допустим нашёлся сразу косяк и продавцы готовы его поменять на другой - кто банкует повторное
снять/поставить ?? Тоже между прочим денег стоит ...и не малых... Так можно до морковкиной загоди
ставить -снимать :)
Так что если для себя делать, то только перебирать.. Да не дёшево, но зато при нормальной сборке и
при правильной эксплуатации по сути на всегда .

Я грм в рассчет не беру, т.к. его в любом случае менять. хоть переборка, хоть контрактник. Замена грм входит в 6тыс по замене двигателя, т.ч. посчитано.
с переборкой тоже могут быть косяки, прецедентов достаточно.

PS я всего лишь предлагаю варианты.
Себе бы перебирал. Но я это я. Не важно сколько стоит, главное самое лучшее

Kulma, полностью согласен!

кап. ремонт
 

Кто-нибудь делал кап. ремонт двигателя, сколько кому встало, и где есть такие места?

Покупка контрактного двигателя
 

Стал обладателем g1 90 г.в. атмо fwd. Движок сильно замучен, в связи с этим вопросы:
1. Где искать контрактные двигатели? Опыт есть только с японцами, но как я понял двигатели 4g63t на японцах стоят иные - ГРМ находится слева, а не справа, как у нас.
2. Если я надумаю ставить турбо-мотор, реально ли найти в хорошем состоянии и нужно и менять косу и ЭБУ при замене?
3. Какова адекватная цена за атмо и турбо двигатель?

ГРМ на всех Г1 эклипсахстоит слева по ходу движения.
Вот Тут есть про турбирование и свап. Скажу тут что менять надо и проводки и мозги, про это написано на форуме оч много. поищи.
Могу поздравить с покупкой, велком ту хелл как говорится)))

Kolek54, если возможно,то лучше откапиталить свой атмо..понадежней будет,сделай хорошую диагностику и все станет понятно..

Будем думать, пока померили компрессию в двух горшках - 12.5 - гуд, в оставшихся двух не можем выкрутить свечи, боимся сорвать резьбу. Кто же их там закрутил?? Залили вэдэшкой, оставили на сутки, в понедельник будем еще пробовать.
Еще в поддоне приварена !!!! сливная пробка, ГРМ стоит не по меткам, раннее зажигание, машина не едет вообще на больших оборотах. В общем над машиной знатно поиздевались. Поставм все на место и будем решать...