еслиб были погнуты кампресии ваще бы небыло . у тебя проблема скорей всего втом что двишка долго лижала
могло подоржаветь сидло или сам клапан ,или нагар где нибудь отсох и его клапаном забило на сидло . поэтому мой совет такой .заведи прогрей поганяй на оборотах .потм помериеш кампресию всё будет видно .

Да это то понятно,вот только проблема завести ее

ставь на колёса

Сча подвеску всю до конца закуплю

Мля свечки забрасывает какой то черной дрянью,вот не пойму че эта за дрянь!:(

да у тебя полные цилиндры топлива ,а оно растварило нагар ,вот те и чёрная хрень

А из за чего они полные?

Походу форсункам место в ведре!

Да хрен его знает!

форсунки вытащи вместе с рампой. не отключай топливные шланги и провода от форсунок .крутани стартером ,посмотри чё форсы делают ,если брызжат значит мыть или в ведро .если пылят туманом ОК.

Где то видел инфу про то, что при симбиозе японского мотора и америкосовской проводки необходимо перепиновывать мозги! Походу это относится и к данному случаю, потому как мотор видимо японский (МАПа нет)
Так ли это?

на моей стоит японский контрактный нет проблем

накрай переставь все свои датчики

там вся соль в мафе по-мойму, если я не ошибаюсь японский считает в psi а амеровксий в ,барах. Как то так, если ни чего не напутал!

Эээ... А ничего, что сигнал с МАФа идет в герцах?

Значит че то путаю! Факт в том что мозги раньше были подсоединены к МАПу, а сейчас нет! Уточню, что автомобиль 1994 года; бытует слух о том, что в Г2 94 года устанавливали мозги эпром от Г1, а потом, в более поздних выпусках, сделали смещение какое то в ECU. Просто судя по катастрофическому не желанию у автомобиля заводиться, мысли наводят на траблы в электронике!

Добавлено через 55 минут
нет! Мозги у него калифорния 2Г, md312464:
http://simon.chi.il.us/ECU/ECUID.html
Может разница в cam\cas ???

З.Ы. Что то я сам с собой разговариваю! :-))))))

Чёт первый раз слышу про Г2 94г., их на заводе только в 95 выпускать начали
Сорри, что не по теме

у нас в городе их даже 2 штуки Talon TSI AWD

Форсунки проверил они дают две струи,это нормально или в ведро?

sergo-2, отдай на стенд пусть прольют ,могут ожить. Должны не лить 2е струи а пылить туманом

Восемь штук форсунок попробывал и все одинаково дают две струи

sergo-2, все на стенд мыть

отвез машину в сервис завели через сутки

оч хорошо

Ну так что было то?

В сервисе сказала что было ГРМ не по меткам,хотя было все по меткам 1000 раз проверял,потом переставляли местами провода в фишке которые идут на катушки хотя их там не возможно даже вытащить из фишки и говорит то что высоковольтные провода местами менял!На самом деле мне кажется он просто поменял местами высоковольтные провода!

sergo-2, Так после замены лампочки чек инжен загорелся иле нет???

Да загорелся когда приборку пошевелил

Не заводится при t более -20
 

Может кто в курсе что можно сделать... Смотрю на показания t по брелку сигналки: -21, пытаюсь завести, не заводится (свечи, ввп, акб, масло впорядке), через час на улице теплеет (-19 по датчику), делаю еще попытку и сразу заводится. Съездил к ремонтнику, он говорит этот датчик находится где-то в тосоле (после какого-то времени езды посмотрел t, и правда +58). Говорит надо в компе ковыряться, уставку делать больше, хотябы до -30. Поехал к людям которые занимаются прошивкой, объяснил ситуацию,они мне просто сказали такого быть не может, должна заводиться просто я не умею машину к зиме подготавливать, и ниче нельзя сделать если не заводится при -20... Я уже допускал то, что действительно может я чет нито делаю, но после многократных проверок с небольшей разницей во времени при потеплении на пару градусом (меньше 20) и всегда машина заводилась нормально, начал сомневаться что мой косяк... Объясните мне плиз... ЧТО ПРОИСХОДИТ???

Люди тебе правду говорят! Но вот что за датчик по которому ты смотришь не понятно, если это сигналка то она вообще не влияет на заводку автомобиля при правильной установке! Но есть еще датчик который влияет, это ДТОЖ идущий на мозги, если он сбойнул то возможна такая история как у тебя!

температуру смотрю по "проверке температуры" на двунаправленном пульте управления сигналкой. Может сигналка какимто образом подключена к ДТОЖ...

http://www.dsm-club.org/forum/raznoe...nepoladok.html

как проверить датчик в 6 посте

Мне вот что еще посоветовали... Найти место где подходят клемы к дтож, отсоединить погреть и снова поставить... А не повлияет ли это на мозги? и вообще если это можно замутить, где этот датчик находится?

А насчет температуры по сигналке я узнал, что показывает большую t при разогретом движке потому-что датчик установили под капотом, рядом с двигателем...

Feurrader, На мозги это не повлияет, установлен он рядом с датчиком ОЖ идущим на стрелку, оба находятся на корпусе термостата!!! Кстате в приведенной выше ссылке очень доходчиво показано где он установлен!

не заводится
 

Вчера поставил машину, всё было хорошо, сегодня выхожу, пытаюсь завести, не заводиться, стартер крутит, но вообще ни разу не схватывала, на газ не реагирует, думаю что возможно бензонасос, опаздывал на работу, не смог всё проверить посмотреть, подскажите какие причины могут быть и как проверить бензонасос это или нет?

ну я бы в первую очередь снял заднее сиденье и при повороте ключа насос должен работать. То есть жужать. Это без разбора

сделаю))) ребят подскажите у кого может что было похожее?

бензина нет или мало и фильтр топливный забит :)
насос, как выше писали
датчик коленвала
датчик распредвала
метки перескочили
это первое , что в голову приходит
да на самом деле вариантов куча ...как по интернету диагностировать ?

Да по интернету не про диагностируешь конечно. Но просто, чтоб как к машине приехал, посмотрел всё что можно, а потом уже и на диагностику повёз.

да на самом деле сразу на диагностику надо
ну наверное да ..первые два пункта можно проверить быстро и без особых усилий
всё остальное уже будет шаманство

Добавлено через 1 минуту
можно ещё наверное крышку ГРМ верхнюю сдёрнуть , проверить натяжение ремня хотя бы визуально

о, спасибо))