stall, Не переживай не заржавеют)) маслицем смаж))) я на этих выхах не смогу , так как щас выезжаю в Москву! на след постараюсь!

SEver,
+1. Ничего с ними за неделю еще не случится. Оберни в пропитанную маслом газетку и сверху клеенкой что б не испачкать ничего вокруг.))

Спасибо за заботу о моих валах парни =) Но я пожалуй уже начну их ставить, хотелось просто подводные камни узнать заранее)

нифига не понимаю, у меня получается что валы меняются местами их просто надо повернуть каждый на 90 градусов относительно их верхней метки , т.е. они оба буду стоять вот так http://www.dsmtuners.com/forums/atta...1&d=1216339939

Именно, седня отдал валы, вместе с головкой, кулочки совпадают точно, наадо только на четверть каждый провернуть, я кстати еше на впускном попросил пропил сделать для часиков

Ага пропил нужен + у меня получается еще впускной на ползубаа шестерней крутнуть надо

Макс, а у тебя от чего валы?..
эт получается просто крутануть на 90 градусов + пропил и все?

...чет не могу фтыкнуть почему в одном случае надо на ползуба крутнуть, а в другом нет... :bn:

А теперь объясните мне глупому: если без мивека и пр, то кроме как высотой профиля кулачка эти вали ничем не отличаюся?

у эво-8 есть мивек?
вроде отличаются и фаза и высота

Мивек только на 9-ке
А вот очень хорошо объясняющая фотка насколько надо поворачивать распреды от Эво :)
http://cs9286.vkontakte.ru/u787268/1...x_3c3675ac.jpg

Добавлено через 4 минуты
JET, Валы от 8-ки

Junkman, Они отличаются чуть чуть по высоте и фазам, просто я еще не готов покупать кривые, а эти есть за копейки - они эво водам вообще не нужны - мне встали в 2 рубля
+ они еще полые (как трубку) в отличие от наших - т.е. намного легче и всему крутящимуся будел легче....

MaxShush, спасиб за наглядное пояснение :)

MaxShush,
что за Шестерни?

Фиданза, но это не мои, я сток шестерни оставлю

Вы фсе конечно молодцы что делитесь опытом об установке =) прям цены вам нет =)
Может ХОТЯ бы кто идею подкинет как теперь точно выставить установленные валы?
вплоть до градуса

stall, На скоко мне известно, шестрени начинают крутить уже во время настройки авто!!!

=)
смотри, валы стоят так, впуск выпуск поменян местами относительно эво 5-6-7:
http://i125.photobucket.com/albums/p...2/DSC05191.jpg

тачко заводится. ездит и жрет 19-22 литра на сотню

берем мануал, там три значения углов установки валов в зависимости от их типа ,всего классифицируют три разных варианта валов на этот мотор.
вопрос, по каким значениям на degree wheel выставлять что б все было в тему?
=)

если судить по шпоночным отверстиям . то впускной вал . нужно повернуть на два зуба вперёт .

почему?

stall, ну у меня почти на 90 градусов не совпадают .шпоночные отверстия . а у тебя больше

А почему у тебя они на 90 градусов не совпадают?
Может у тебя впускной вал с выпускным не менялись?

для истории:
разница между открытиями валов 217 градусов
т,е. их нужно довернуть относительно сток меток е5 на 14,5 зубов внутрь каждый
в итоге на шестернях дсм они стоят как на фотке выше ,единственноевпускной на зуб стоит неправильно поэтому довернул шестерней.

http://i125.photobucket.com/albums/p...2/DSC00019.jpg

А на эволюшене продувка(перекрытие клапанов) есть, или как на ауди нет?

каэшн есть перекрытие

Валы-то установились в авто? Какие изменения?

тож интересно

За измененния я вам точно скажу,что таки наблюдается реальный приход гдето тысячах на четырех споловиной ну и мотор винтится до отсечки бодрее, я после настройки сразу порвал органический диск сцепы.
Короче верха злее.

а правильно-ли, что ТМЕшные валы, самые бодрые из стока?

самые бодрые 7-8

спасибо! на 2.3 имеет смысл 8 поставить на первое время?

Ну если сможете то да)

Вопрос не совсем в тему, но всё же хочу спросить уважаемых гуру. Есть атмо валы от Г1 , по сравнению с турбо валами, у них перкрытие незначительно больше, но зато подъём выше. Вобщем вопрос- на турбо моторе, если у меня отсечка стоит на 6200 оборотов (т.е. я не буду сильно крутить мотор) эти атмо валы будут нормально ехать?

serjj, будут.

stall, сможем! они уже перепилены под наш датчик:bp:

на впуске одинаковое у них перекрытие и подъем, отличие атмо вала от турбо в г1 это смещение фаз на 5 градусов раньше в атмо

выпускной вал фазы одинаковые, а подъем у него действительно больше, у турбо в смысле

но смещение на 5 градусов можно легко исправить, перекинув ремень на 1 зуб, я правильно думаю?

типа того :)

сегодня поставили валы эво8, без замены местами, на сток 2G шестернях.
получилось: выпуск довернул - 11 зубов против часовой, впуск - 9 зубов по часовой.
холостой ровный, на дороге тестов не было, ибо нет зимней рези)

Добавлено через 11 часов 11 минут
варианты с датчиками:

1. если датчик рестайл 2G (не под шестерней) или часики от 1G:

. надо нарезать на впускном шпон-паз под датчик, при выставленных валах, получилась строго || плоскости ГБЦ.
. нарезать в этом же валу резьбу М12х1,5, засверлить шторку D=12,5 и купить новый болт М12х40, радоваться. (если часики 1G, то резьба не нужна).

2. если датчик стоит под шестерней, то ничего пилить и нарезать не нужно.

отсчитать 11 зубов по часовой на выпуске и 9 зубов против часовой на впуске от сток меток, поставить новые и выставить валы по мануалу с новыми метками.

Валы от ЭВО 8-9
 

Сразу прошу прощения за вопрос!
Просто есть возможность взять валы от ЭВО по вкусной цене!
Вопрос: Что они дают? И стоит ли этим заморачиваться?
За раннее Благодарен!

Kawa, если почти на халяву,то стоит,если нет,то лучше норм валы б.у. взять(брайны,келфорды и тд)
а вообще на предедущей стр. это обсуждается
http://www.dsm-club.org/forum/tuning...t-evo-8-a.html

Да,я читал. Поэтому написал "заморачиваться". :)
Там цена вопроса около 150-170дол.

все не так однозначно, почитай на тюнево. в разделе ево1-3.
у меня нет возможности проверить на ходу сейчас, только холостой,

http://www.tuningevo.ru/newforum/ind...howtopic=36331