брату хотели попробовать оживить, нигде 12 не нашли
плюнули на это дело и выкинули совсем))
из очевидных плюсов температурный режим мотора стал ощутимо стабильнее

да, действительно, фреон у нас "старый" R-12, сейчас вроде 134 у всех... отличаются заправочные вентили у нас как на колесе (тот что с коричневой пробкой). Хотел себе тоже сделать, пару человек (на СТО) уговаривали на переоборудование за 500-1000у.е., когда спрашивал за что такие деньги толком не могли сказать, все сводилось к какому-то хитрому масло которое надо залить в компрессор (тупо развод как я понял), т.к. цена этому маслу 50у.е. Потом сказали что новый фреон работает на давлении порядка 20 атм., а наша система рассчитана на раза 2 в меньшее... Фреон 12 вреден для атмосферы, но у нас в РБ в подполье можно заправить.
Начинать надо с визуального осмотра все ли на месте, трубки, радиатор за основным, ремень на компрессор, потом прозвонить компрессор, радиатор на утечки, да и все трубки... потом кнопка в салоне должна загораться, срабатывать вентиллятор (кондея соотв.) и залипать муфта (характерный щелчок)...
P.S. тоже все в раздумьях, но решил заправить 12 фреоном, если нет... так распродам все или выброшу, но никаких переделок)

у нас на юге без кондёра ппц

я объехал 3 точки где заправляют фрион,только в одной мне сказали,что закончился,в остальных есть без проблем... для начала надо продуть систему сжатым воздухом (если не ошибаюсь 11 атмосфер) и проверить на герметичность. если давление держит,то можно заправлять фрион,при учёте того,что вентилятор и компрессор при нажатии кнопки функционирует. на компресорах слабое место - подшипник,который хрустит...

Благодарю, товарищи! :) Теперь хоть знаю с чего начать :)

начни с проверки давления - если не держит - найди место утечки - хотя лучше на этом и закончить.....

Вот и я решил. =) поехал в Мск за радиатором. Летом буду кайфовать =)

Восстановление кондиционера
 

Тема, конечно, избитая, но вот все же решил создать, так как на форуме ряда ответов на вопросы не нашел. Моя тема думаю будет всеобъемлющей.

Когда машину купил, хозяин сказал - просто добавь компрессор и вперед! Здорово - подумал я... и только потом оказалось, что нет ни компрессора (только кронштейн его крепления), ни радиатора кондея (ваще глухо, ни о каком осушителе тоже речи не идет), ни трубок по левому борту... Да еще и трубки что есть открыты всем ветрам и влаге.

Начал с того что купил компрессор с роликом натяжителем и осушителем (на кронштейне своем, зато два года лежали во влажном гараже, большой вопрос заработает ли вообще...) - первый вопрос отсюда: две дырки крепления кронштейна с роликом попадают в отверстия на креплении компрессора, а вот третья, та что на движке оказывается значительно ниже (отверстия не совпадают). Есть предположения что у меня семиболтовый мотор и на нем по-другому дырки на голове, особенно в районе узла ремней. Может кто-то подтвердить мои опасения? То есть мне нужно искать специальный кронштейн с роликом под семиболтовый движок?
Или по-другому - отличаются ли кронштейны с роликом-натяжителем кондиционера на шестиболтовом и семиболтовом движках???

Заранее всем огромное спасибо за помощь!

Кстати, для тех кто только начнет восстановление кондиционера - для проверки компрессора достаточно подать напрямую 12 вольт на сигнальный контакт (разъем - пластиковая фишка круглая) и посмотреть зафиксируется рабочий вал компрессора (в отсутствии напряжения внешний вал на который приходит ременная передача крутится отдельно от рабочего - компрессор не поедает мощность двигателя, кондиционер выключен).

Мой только что проверил - работает!!! И это меня радует :)

это ты проверил муфту включения.....компресор еще должен качать фреон....мой не качал - сегодня отнес на свалку вместе с трубками и тд...

Ну качает ли я оценил рукой так сказать... всасывает в одну дырку выкачивает в другую))) это вроде работает) как он там поведет себя с фреоном - посмотрим, но ладонь он всасывает только так! =)

вот что делать с кроншетйном ролика-натяжителя... вот это вопрос!

повесь на два болта - подбери ремень...думаю что не будет прогибаться....дай натяг чуть больше чем начинает свистеть ремень и все будет ок...главное чтоб кондей давление держал...обычно гниют трубки и радиаторы - наружный и под торпедой....

спасибо, макар, за дельный совет! уже решено - вешаю на два болта! по ходу дела оказалось необходимо наличие термодатчика на мозг кондиционера (мозг над салонным испарителем, за бардачком), который у меня есть, но не подключен, и даже проводов не видать. принято решение расплетать косу с проводами, идущими к термостату, провода зеленый и зеленый с черным надо найти, вот только найти бы у кого фишку разъемную, чтобы не колхозить совсем уж...

пока фишку родную найдешь - можешь процесс затормозить ...купи отдельно клемы в пластиковой оболочке - будет очень даже аккуратно....есть разной ширины ...если донора нет - колхоз неизбежен....

Добавлено через 3 минуты
но повторюсь - проверь - держит ли давление система и качает ли компрессор...включается просто подачей плюса напрямую на фишку.....

я вот тож решил восстановить кондёр так проклял всё потом. найти рабочий компресор живой очень тяжко мне из трёх 1 собрали и то сказали гарантий не даём что долго проработает. все изношены. а когда идёт износ он начинает стружку гнать с маслом по трубкам и засирает всё все трубки испаритель и тд.
и совет на будущее всегда держи в чистоте радиатор кондёра из-за него компрессоры и летят.

Спасибо, MuTbKa, учту твои советы. Сегодня планирую ставить компрессор, натягивать ремень. И искать провода на термодатчик.

Согласен, макар, спасибо опять же за совет! Так и сделаю пожалуй. Главное чтобы датчик не сломаный был. У него ножки погнуты жутко... надо почитать где-нить как его проверить!

спросил сегодня на сервисе около дома 12й фрион... есть без проблем заправят.
где-то тут был разговор что это редкость..

Да, magusorel, я тоже спрашивал - без проблем :) Россия щедрая душа.

По восстановлению кондея - не удалось решить геометрическую проблему, не лезет компрессор ни сверху, ни снизу... придется снимать привод левый и впихивать как-то))) оттакая история! Кмпрессор нужно в общем ставить во время перебора движки, если есть такая возможность, иначе никак.

Провода на термодатчик в мозг кондея были найдены в косе, вместе с проводами на термодатчик ECU и на стрелочный термодатчик, кондейный термодатчик поставлен и подключен (спасибо огромное MaxMT за термодатчик и за его установку). Жду приезда радиатора кондея и трубок.
Без термодатчика этого кондей работать не будет! Он нужен всенепременнейше.

Сам компрессор так и не поставил, нужно снимать левый привод. Решено совместить с работами по замене сайлент-блоков передних рычагов.

История продолжается.

Раз тема всеобъемлющая и я поинтересуюсь: когда кондей поработает некоторое время отключаются вентиляторы а компрессор продолжает качать- это нормально , или вместе с вентиляторами должен отключаться и компрессор ?

А что за термодатчик такой, где расположен??

Олег, термодатчик следит за температурой двигателя, и как только прогревается больше заданной - включается в работу второй вентиллятор, при этом компрессор вполне может продолжать работу, так что все Ок.

AkA, термодатчик стоит на термостате, слева от датчика температуры на ECU. он имеет специфический разъем двухконтактный, в обрамлении из белого пластика. Он необходим для работы кондея.

в тему - в востановление кондишна не верю - ничего личного....жду результатов - от темы не отходите....осенью тема потеряет актуальность....ждемс результатов от киногероя - мож тебе все таки удастся....хотя на ум приходит мультяшный парень с буквой эсс на груди....переубеди форум....удачи......

А термодатчик который стоит в салоне на печке?

макар, откуда столько язвительности? Прям даже обидно... Процесс пойдет усиленными темпами на неделе - завтра дядька мне снимает привод, ставит компрессор. Радиатор мне приехал из Украины, не хватает только трубочки от испарителя до компрессора! Ищу ее очень кстати!!!

Олег, тот датчик чтоб иней не образовывался, по-моему, на испарителе. Он тоже критичен для работы кондиционера.

Сори за небольшой оффтоп.
Если не считать расходов на оживление кондера.
Сколько еще в среднем в год он кушает на всякие заправки, фильтры и прочие расходники?

По-идее, кроме расходов на заправку больше ничего быть не должно по расходникам. Но для начала его надо оживить) сколько продержится фреон тоже не известно.

ну а как же фильтры? да и сама заправка как часто и как дорого?

Заправка в зависимости от региона. У нас в Питере нашел пока от 2000 рэ до 3500 рэ. В процедуру будут входить доливка масла в компрессор, прокачка предварительная другим фреоном, для очистки системы и определения утечек, затем сама заправка фреоном R12.
Насколько мне известно, никаких фильтров не нужно менять. При условии что испаритель и осушитель в норме! В противном случае их придется заменить (процесс входит в процедуру восстановления кондея).

Я позапрошлым летом восстанавливал кондей на своём предидущем Г1 (у меня тогда был атмосферник). Много чего пришлось поменять: некоторые трубки, радиатор, перебирал муфту включения компрессора, ремонтировал ТРВ (клапан в салоне). Все уплотнительные колечки заказывал новые. Перед заправкой всю систему проверили на предмет утечек- всё было ок. После заправки холодил отлично- лучше, чем на некоторых новых машинах. Но хватило его до осени- эффективность стала ухудшаться, а потом вообще перестал работать. Где-то всё равно была небольшая утечка. Машину потом продал.

Серёга, понимаю... не новая же машина... но все равно хочу попробовать! Наверняка мелкие утечки будут...

подскажите а если я его весь кондиционер сниму это лучше или хуже для машины? просто он у меня не заправлен да и не нужен как то мне он!

Слава, в твоём случае лучше снять. Вес у машины будет поменьше, а места под капотом- побольше.
Киногерой, если бы я не продал ту машину, то заморочился и полюбому нашёл бы утечку. Ничего невозможного нет.

Спасибо, Серёга! Я вот тоже заморочусь до победного)

тогда и у меня будет работать )))) буду делать)

Короче очередная хренотень... поставили мне компрессор, а он был снят с шестиболтового движка, оказалось - не подходит. заодно выяснилось что у меня семиболтовый движок. Теперь ищу компрессор подходящий. Мой компрессор (для шестиболтового) - в продажу!

чем именно не подходят? у меня в гараже лежат два (один мой с 6-болт, второй брата с 7-болт), с виду одинаковые, кроншейны тоже

сварил одну трубку, вторую поменял...
начали заправлять, оказалась та что поменяна с трещиной... отдал варить.
компрессор работает. надеюсь дальше без приключений.

booker, посмотри, пожалуйста, какой у них вылет шкивов?
У шестиболтового должен быть больше вылет, на пару сантиметров. В общем-то вопрос остро стоит....
Крепления у них одинаковые, отличается только вылет, похоже.

Итого: трубки у меня все есть, есть радиатор, и есть не подходящий компрессор... опять проволочки...

ок, гляну

Добавлено через 12 часов 0 минут
посмотрел, компрессор абсолютно одинаковый что на 6- что на 7-болт

может тебе не с той машины продали?