JIbIcbIu, трубки не продувать - а менять тока вакуумные, они от старости трескаются и травят вакуум, хотя вроде как визуально и на продув целы бывают (если бегло проверять), заодно проверить шланг который до вакуумника (усилителя), раз уж хочешь продувать там все, клапан круглый коричневый ЕГР - проверь, он часто залипает, ну либо основной ЕГР на коллекторе умер, но его тоже чистить дело не благодарное - на долго не хватит и может случайно остаться открытым в каком нить не очень желаемом положении, хорошо если в закрытом...

Спасиб!
Клапану на коллекторе 2 года примерно. Его буду менять в последнюю очередь.
У меня вот тоже подозрение на трубки или на проводку, лана, вскрытие покажет.

Сменил все вакуумные шланги на новые силиконовые. Хочу отметить стало гораздо лучше. Копаем дальше)

Дергаеться
 

Доброго времени суток друзья! У меня такая проблема сажусь после ночи в машину завожу все нормально машина немного так дергается не сильно но ощутимо начинаю выезжать ехать все машина дергается нажимаю на газ не едет дергается или то сразу после дерганий аж летит и еще такое на P ставлю на газ жду машина не дергается! У кого какие мысли по этому поводу все говорят что бензонасос и фильтр хочу знать ваше мнение не хочу зря что-то покупать хотелось бы знать точно!

точно скажет только комплексная диагностика
причины могут быть как в насосе , так и коробке и в системе зажигания и топливоподачи

а вот сегодня заметил что псле того как машинка более прогреется поезжу 1 час нормально без дерганий но бывает все равно чуть чуть)

Форсунки могут не доливать, свечки смотри, фильтр топливный. Короче с мелочей начни, если после замены/чистки расходников ничего не изменится - копай глубже на комплексной диагностике.

Да думаю начать со свечей!

помогите разабраца в чём проблема
 

Привет всем,купил недавно 3г.по дороге домой залил бензина американский регулар(навернека это 92) заправка била рядом возле дома так что после заправки сразу запарковал и пошёл домой,на следусчее утро выехал на работу и через ~0.5км машина начела дёргаца...и теперь постаяно двигаясь с места она дергаеца пока непражмеш педаль газа пару раз и как буто что то там несхватит и потом всё вроде бы ок пока не остановишся.Может кто сталкивался с такой проблемой?

помогите советом.
 

какое давление должно быть в топливной системе на g1 4g63? привыходе в диапазон 3500-4000 машина дергается (захлебывается), грешу на топливный насос.

для г1 атмо 335 кПа, для турбо 255 кПа на хх при снятом вакуумном шланге с регулятора

Всем доброго дня!
Такой косяк с авто Г1 турбо. До 4500 оборотов ездит идеально, как только начинаю дуть 4500-5000 оборотов машина начинает ужасно дергается, как будто лаунч срабатывает и не разгоняется. Никакой ошибки не загорается. Что может быть? Подскажите коллеги, на что грешить.

Кратос, какой ещё лаунч? :D машина сток или нет? .. если сток то перелив скорее всего ... смотри дырки во впуске

Develope, Я написал как лаунч, а машина не сток. Я помнится ездил вообще с порванной гофрой, у меня стоит 2GMAF, так ездила и не дернулась ни разу. При этом спасибо, гляну. Я думаю может топливный насос ещё.

Добавлено через 2 часа 36 минут
Вот что ещё заметил катаясь по городу. Когда резко начинаю дуть, дёргается на 4500-5000 оборотах, но вот когда плавно разгоняю авто, на 2 или на 3 передаче, не дергается, и обороты уходят к 6000-7000, и всё нормально. Не понимаю в чём дело.

Сегодня просмотрел весь силикон, гофру к турбине, всё отлично, поснимал, позажимал заново все хомуты, сел икон весь целый, двигатель работает как часы. Но как только пускаю в боевой режим, на 4500 дергается и черный дым и не едет. Что дальше смотреть? Посоветуйте.

Кратос, если с воздухом все нормально, смотри топливо.

Dudik,
Понимаешь, я не могу утверждать что всё нормально, я же не механник, и слабо в этом шарю. Может в фильтре проблема, может в мафе..не знаю. Надо к компу подключаться, и смотреть что с машиной, а у нас в РБ с этим ооооочень туго.

Посоветуйте плиз опять! Поменял расходомер, всё тоже самое, дергается. Может ли быть проблема в нулевом фильтре. он у меня какой то весь помятый и кривой, может воздух через него на высоких оборотах плохо проходит, при тапке в пол. Устал искать этот косяк.

ну так сними фильтр и попробуй проедься :-)

это нормально будет для турбины?

бензонасос проверял?

пока нет, но когда начинает дёргаться, чёрный дым выстреливает, походу заливает, буду всё по очереди проверять, задолбался.

когда насос помирает и топлива не хватает, мозг льет больше, и при плохом распыле сгорает не все топливо..

Добавлено через 2 минуты
сними с обратки шланг и в бутылку/канистру, если за минуту нальет меньше 2х литров насос помирает(

понял, спасибо, буду проверять насос.

:ai::be:
Это с чего вы взяли ?
Мозг льёт больше только в аварийном режиме ..не путайте человека.
Когда ошибок нет , мозг не может самостоятельно оценить количество топлива в рейке и
работу (распыл) форсунок..у ECU есть топливная карта , по ней и подаётся смесь.
ECU , при штатной (без ошибок) работе мотора , читает количество поступающего воздуха,
температуру и несоклько других датчиков и уже на основании их показаний регулирует
время открытия форсунок.
Регулировать давление в топл.рейке ECU не в состоянии.

При недостатке топлива ( это может быть и умирающий насос и дыра во впусковом тракте)
происходят пропуски зажигания , т.е. смесь в цилиндрах не воспломеняется . Отсюда и дёрганье.
Кстати пропуски зажигания могут быть и по обратной причине - избыток топлива(перелив) или плохие свечи например.
Гарь из трубы и отстрелы - догарание бензина в выпуске.
В общем проблема не так однозначна , как кажется на первый взгляд.

Предложенный метод проверки насоса не актуален, так как он может замечательно качать в "воздух" ( или в ведро,
как вам будет угодно) , но при этом будет "проседать" , когда с обратной стороны в топл. рейке будет упор в виде
регулятора давления.
Правильный метод проверки насоса только один - ставить монометр в рейку и измерять давление топлива в разных
режимах работы двигателя.

Вот как-то так.

Не согласен, мозг начинает лить больше как раз изза датчика кислорода лямды, а проверять производительность я предложил после пепепускного клапана, с обратки, но не как не перед ним, смотрите внимательней! манометром конечно хорошо, но не у всех он есть!

Итак, подключили манометр, показало 0.3МРА, сказали что отличное давление. Куда капать дальше? Расходомер поменял, давление в топливном насосе измерили.

При неисправной лямбде вылетает CHECK , т.е. ECU сваливается на работу по аварийную карту и
тогда действительно начинает "заливать" мотор во избежании детонации.
Но в данном случае ошибок нет, а значит мозг готовит смесь по стандартным картам.


- "неучтённый воздух" , а проще говоря , подсос воздуха на впуске.
- свечи , провода и т.д по схеме
- топливные форсунки (факел распыла)
это для начала.

А вообще не дурно было бы выкрутить свечи и оценить их состояние.
Если самостоятельно не получится ,сфоткайте и выложите здесь.
По цвету свечей можно понять в первом приближении чего не хватает : воздуха или бензина в смеси
и "плясать" уже отсюда

http://www.fotka.by/img--i-340829-w-640.jpg

вот такие свечи во всех цилиндрах

http://www.fotka.by/img--i-340828-w-640.jpg

Электроды белые- бедная смесь.
ищите подсос воздуха.

Спасибо! Посоветуйте. Мне разобрать весь впуск и пересмотреть весь силикон и стыки?

Всем доброго дня. В продолжении темы. Подключили комп, на разгоне в 4,5 тыщ оборотов, показывает что отрубаются форсы, и идет большая детонация, машина начинает бешенно дергается. Посоветуйте, может форсы засрались? Или насосу капец? Я уже устал искать проблему.

У меня похожая проблема. Сначало машина ехала до 2-3 тыщ а при выходе на буст начинала дергаться чихать пердеть, стрелять из выхлопа и черный дым. Вычитал тут что может быть из за датчика распредвала. Достал его, посмотрел, он и вправду был в масле...протер его все там вычистил,поставил назад. Заодно проверил насос в баке,он чистый,я его ставил новый полтгода назад( вальбро ). Чуть понизил давление в топливной рейке... На манометре топливного регулятора было чуть больше 3х кг.. 3.2 где то было. Я понизил до 3х,вроде как по мануалу так... На бусте машина теперь идет бодро и не чихает, но теперь на малых оборотах(пока не выйдет на буст ) до 3000 та же фигня. То есть чихает, дергается, стреляет в выхлопную....но при выходе на буст едет отлично. Что это может быть??может повысить давление в рейке?? Да и еще холостые обороты. Низкие но устойчивые. У меня такое впринципе и до этой проблемы хх такой был, то 850 то через пару дней упадут на 600. И так с переодичностью в пару дней

Добавлено через 1 минуту
Да и топливный фильтр менял так же где то пол года назад. Воздушный нулевик пару месяцев назад новый ставил. На вид и на ощупь чмстенький еще

сложно сказать на слух
засранные форсунки работать будут не корректно на всех оборотах.
детонация понятно от чего- обеднение...собственно об это и свечи говорят.
попробуйте посмотреть давление топлива на 4500..может и вправду насос.
иначе только к электрику разбираться, форсунками мозг управляет на прямую.

Kulma, спасибо за совет. Завтра подключу другой мозг, посмотрю как будет машина работать, ну а там будет видно. Если так же, начну с замены насоса, скорей всего.

только в режимах малой нагрузки и то в пределах +20%
при тапке в пол мозг не смотрит на лямбду, а льёт по картам

Дергается машина
 

Всем привет! Такая беда и на старом и на новом контрактном моторе машина дергается когда нажимаешь тапку в пол. Грешил на мягкий сток впуск. Поменял все патрубки и кулер думал пройдет! Не помогло! Сетка в баке чистая вв свечи топливный фильтр новый! Куда еще глядеть подскажите????

Неконтролируемо возрастает давление турбины, и мозг машины начинает отсекать зажигание или топливо, потому что он до такого давления не прописан. И машина начинает дёргаться. Нужно проверить работу вестгейта. Скорее всего может просто треснуть резиновая трубочка, что управляет в итоге давлением в турбине. Или вообще соскочила. Надо проверить все эти трубочки.

Realizator, сразу опровергну твой вариант мотор был со всем навесным и турбиной тоже и на старом моторе и на новом такая беда

Добавлено через 20 часов 10 минут
Друзья помогите что может еще быть(((((((

Датчик положения дроссельной заслонки?