Стас, ну у меня, как бы без вариантов, потому что я однолюб чтоли... :confused:
Я по своей природе не люблю, к примеру, иметь два авто, т.е. одно для спокойной езды а одно для разрыва соседей по трафику :) Я привязываюсь к чему-то одному и вкладываюсь туда по максимуму, и душевно и физически...
Я всегда пытаюсь придти к золотой середине.
На пример, я могу установить 282-ые р/валы, подниму мощность, но о городской езде в пробках можно будет забыть... Поэтому я сейчас составил огроменный план по поднятию мощности другим, более удобными для меня путям.
Вот как-то так...

Эхм. перебью на секунду. поднимая вопрос о гидриках:
прочитал тут статью про шатунные вкладыши и усомнился в источнике своего дизельподобного постукивания на прогретом двиге. Не отходя от кассы можно определить - компенсаторы это иль шатунные вкладыши?
грешу я на один цилиндрик.....

Димон, я вот чо думаю - если бы у тебя вкладыш застучал, да еще зимой при холодных запусках - давно бы кулак дружбы вылез.

Димон, можно палкой или фанендоскопом послушать, гидрик звонкий.

ну по морозам стараюсь особо не гонять, но пара подозрительно шуршащих моментов на холодном прибавилось и гидрики действительно напрягать стали.
а голову вскрывать - что там еще параллельно под замену?

Для замены гидриков голову не обязательно снимать. Если гидрики менять будешь, можно еще маслосьемные колпачки заодно

мало того, можно и валы не снимать

Димон, http://www.dsm-club.org/forum/dvigat...ensatorov.html
очень доступно и подробно.

полезная инфа. спс.

есть ли смысл при разборке/промывке гидриков рассверлить отверстие до 2-3-х мм? насколько это решит проблему?

Suhrob, ну ты как всегда,Экстримал!

fobos34, не, ну если хюндайские гидрики по материалу гавно, то есть ли смысл тратить деньги на новые гидрики, если можно тщательно с полным разбором прочистить родные и рассверлить ту самую злосчастную дырку. и будет щастье на много лет? или нет?

40 тыщ на хундаевских и полет нормальный.

я вообще на ебеи купил за 100$, 2 тыщи пока проехал, молчат. Правда на Галанте, но они одинаковые.

Внесу немного смуты.
Гидрокомпенсаторы раскрываются не от давления масла, а под действием пружины (именно для этого она там внутри и стоит), масло служит только для того, чтобы не дать гидрику сжаться обратно. Именно поэтому начавшим стучать компенсаторам не помогает более густое масло и соответвенно повышение давления в системе, наоборот, как показывает опыт, с прогревом двигателя стук уставших компенсаторов затихает (хотя масло наоборот разжижается). Я не беру в рассчет совсем ушатанные моторы с критически низким давлением в головке, там компенсаторы банально стоят "пустые".
Тоесть алгоритм работы гидрика такой - пока клапан закрыт пружина раздвигает гидрик забирая в него масло из магистрали, и единственное требование к маслу - это его наличие, причем чем масло гуще тем сложнее оно затягивается внутрь. При долгой работе внутри компенсатора налипают лаковые отложения которые затрудняют его раздвигание пружиной, из-за этого уходит больше времени на его полное раскрытие (затихание стука) а затем он совсем перестает расходится.

В поддержку этой теории - ни разу не видел изношенного гидрокомпенасатора (имеющего люфт и не удерживающего при сжатии мало), все только заклиненные. Опять таки "стертый" компенсатор должен не стучать а тихо циклично сжиматься-разжиматься, недооткрывая клапан.

Кстати, ВОЗМОЖНО именно из-за эффекта работы гидроцилиндра производитель и сделал входное отверстие больше выходного, тоесть В ТЕОРИИ при очень высоком давлении доходящем до гидрика он может прожать клапанную пружину, что приведет к неполному закрыванию клапана.

Тоесть я считаю, что выбирание зазора гидрокомпенсатором обеспечиватся только за счет вставленной внутри него пружины, а функция масла - не позволить ему сжиматься когда усилия внутренней пружины недостаточно для сопротивления сжатию, поэтому соотношение входного и выходного отверстий не критично.

Dead_Morozzz, тёзка, вот ты говоришь что порой мои высказывания ошибочны, и тут же пишешь такое:

Скажи-ка пожалста, какой самый простой способ проверки гидрика на дохлость? Можно я отвечу? :ag:
Нажимаешь на него тупо отвёрткой и тот который стучал продавится (прожмётся) ;), а вот заклиненый гидрик - эт как минимум эксклюзив... Эт я тебе как тупо авто-механик утверждаю из практики их замены.

Так что теоретической смуты ты действительно внёс. ;)

я на Галанте менял гидрики, так вот они все были заклинены.

ну и как же теперь отличать, заклинивший от хорошего которой не прожмеш отверткой?:ag:

Shum,
Плохой гидрик прожимается до упора, или немного "проседает"?

да ни как, менять все сразу и забыть о проблеме.

Марат, вот вот,тут как с сцепой коль залез меняешь ВСЕ а не по штучно чтобы к проблеме не возвращаться

Dead_Morozzz, ну "до упора" даже новый не прокачанный не прожимается

Добавлено через 925 лет
Марат, а как определил что они именно "заклинены" были?

потому что новые прожимались, а эти каменные. я их особо и не мучал, выкинул *** и всё. они кстати такие же как на 6G72

Дык рабочие исправные гидрики из мотора и есть каменные, т.е. нефига не прожимаются.

угу и грахочат знатно, новые тогда почему прожимаются?

TSN гидрики никто не ставил. кто что о них думает? артикул: 6.6.9

Shum,
Прожиматься не до упора они будут из-за наличия воздуха внутри (по аналогии с завоздушиванием тормозов).
Тут МОЖЕТ БЫТЬ получается такой эффект - на стоящем моторе гидрики на открытых клапнах потихоньку сжимаются ими (именно поэтому первые секунды холодного старта мотор рокочет - они набирают масла и выбирают зазоры). Пригнали машину в гараж, постояла она пару часов пока разбирали головку, сняли компенсаторы, и те из них ,что были сильно сжаты распрямились, хватанули воздуха и начали пружинить.
Если же гидрик совсем не прожимается (каменный) то либо они при распрямлении насосал масла из своего колодца, либо просто заклинил, проще всего это проверить сравнив его длинну с новым.
В мануалах, кстати, часто предупреждают, что после установки компенсаторов надо дать им несколько часов для закрытия клапанов.

Может проще стравливать из новых гидриков масло перед установкой? А при старте двигателя в них масло пойдет, а воздух выйдет.

Folken, ну, в нашем мануале написано/нарисовано, что нужно заполнить их солярой в чашке, надавив на шарик скрепкой. и всё...

Мануал мануалом, но здравый смысл подсказывает (и в этой теме тоже уже звучало), что полностью заполненные гидрики приводят к потере компрессии. Учитывая то, что гидрики новые, им может не хватить этой пары часов, чтобы из них стравились излишки масла. ИМХО.
Напротив, гидрики с воздухом приводят к неполному открытию клапанов и постукиванию, что не смертельно, к тому же временно.

Мужики! Посыпаю голову пеплом и беру свои слова обратно! Практика показала, что гидрики с воздухом нихрена не хотят от него избавляться в процессе работы. Грохочут и усё. А причина этому в том, что пока не надавишь скрепкой на клапан, они воздух выпускать не желают. Так что надо делать по мануалу - прокачвать их в соляре и ставить в таком виде. По моему вчерашнему опыту, они проседают до нормального состояния за считанные минуты после установки (благодаря соляре видимо).

А разове не маслом их заполнять надо?

orbit, Я заполнял солярой. Масло гуще, поэтому наполняются лучше солярой.

Ну тогда ловите ещё немного пепла на ваши головы...

http://s018.radikal.ru/i516/1201/eb/7475712ec44e.jpg

http://s018.radikal.ru/i525/1201/4f/a7182d7a07d8.jpg

Zed, а потом эта саляра в масле будет болтаться? Это не вредно?

orbit, Я честно даже не задумался над этим. У меня пол стакана соляры туда ушло. Но я маслице тогда поменял, просто по пробегу. Одно могу сказать, что я один ради эксперимента не заполнял. Поставил, как он затарахтел, я аж испугался. Поставил новый, заполнил. и все.. тишина!
Уверен ничего страшного если чуток ДТ попадет,ну луше сменить...

у меня авто стоит под уклоном постоянно и бывает что неделями. Когда заводишь, компенсаторы стучат на всю улицу. помогает перезавод, после пары-тройки минут прогрева.

[QUOTE=Shum;663804]Ну тогда ловите ещё немного пепла на ваши головы...

Этот мануал я читал. Но оно ТАК тарахтит, что 10-30 циклов по 30 секунд - это форменное издевательство над двигателем и самим собой (реально уши закладывало, хотя я только одну голову сделал). В общем решил сделать всё как положено. Хотя коромысла конечно легче влезают, когда в гидрике воздух пружинит. :)

Ну кто его знает... У меня сравнительно быстро утихли, да и "долбили" не сильно.

ну так и шо, якие гидрачики ставить таки? Первые Вторые аля Хундуй или третьи, то шо Ден накалякал. Сдается мене, исхожу из баталий, шо вторые будя нормательно, так?