|
Цитата:
|
Mitsubishi 3000GT сокращёно - GT3
мы же не в порш клубе чтоб попутать :) |
а я всегда считал это либо 3S либо 3KGT
|
Мурзик, Да че париться - написал бы просто 3....:):):):):)
|
Андрюх, турбо набор просто шик, ты мне скажи как тебе КW? Я как понял там тарелки надо оригенальные ставить. Как тебе езда по городу, я тоже думаю себе такие брать со временем.
|
Цитата:
|
Андре_3000гт, Олинз, ну их нахер, я ездил на них, ето равносильно что на телеге едешь.
|
KW тема... я себе тоже такие прикупил, как раз успел до 1го октября, до того как они в цене поднялись :)
|
Цитата:
|
А чем KW лучше стоковой? Дольше ходит?
|
Цитата:
|
Andre_3000gt, +1 :D
|
а какие исчо есть с фукцыей ECS ?
|
пару фоток готового собраного турбокита (без обмоткиЪ фото обмотки будут дальше:
http://www.aso-motorsport.com/work/t...-turbokit1.jpg http://www.aso-motorsport.com/work/t...-turbokit2.jpg http://www.aso-motorsport.com/work/t...-turbokit3.jpg http://www.aso-motorsport.com/work/t...-turbokit4.jpg http://www.aso-motorsport.com/work/t...-turbokit5.jpg http://www.aso-motorsport.com/work/t...-turbokit6.jpg http://www.aso-motorsport.com/work/t...-turbokit7.jpg http://www.aso-motorsport.com/work/t...-turbokit8.jpg http://www.aso-motorsport.com/work/t...-turbokit9.jpg http://www.aso-motorsport.com/work/t...turbokit10.jpg http://www.aso-motorsport.com/work/t...turbokit11.jpg http://www.aso-motorsport.com/work/t...turbokit12.jpg http://www.aso-motorsport.com/work/t...turbokit13.jpg Жду с нетерпением Ваших коментов... |
Андрюх, всё зачётно, но один комент всё же есть... По выпуску...
Уж больно диаметр выхода с передней турбины схож с общей приёмной трубой, т.е. там где с обеих турбин в одну всю уходит сужение нехорошее получается. |
Цитата:
вот фото турбины с другой стороны - обрати внимание на диаметр крыльчатки... http://www.turbo-garage.com.ua/shopi...iALSS/GT28.jpg |
Всёравно в теории затык может быть... газы сразу после турбы расширятся до 3х дюймов а потом им снова сжиматься придётся что бы поделить объём газов со второй турбой... Теоритически в некотором диапазоне может яма вылезти из за неравномерной раскрутки турбин.. Или я ща фигню написал? :)
Добавлено через 5 минут Андре, только что обратил внимание на твой куллерок. Одна из банок переварена? Или и был такой что бы впуск снизу а выпуск сверху? |
Да всё там правельно
Всё в одном диаметре два трубы от каждои из турбин сводятся в одну на 76мм Ну и потом кулер И от него 76мм на дросель Вполне достаточно |
Ден, а Игорь про даунпайпы горячей части говорил кажися...
|
Цитата:
прогугли эти слова и поймешь. Да в кулере переварили одну ванночку верх-ногами, так компактней получается, Кстате стоять будет бампер CINACI NOVARA |
Да и по выхлопу там всё отлично
Там пропускная спасобность этого диаметра с огромным запасам И потоки друг друга не подперают Всё там нормуль |
Жду с нетерпением Ваших коментов...
-------------------------------------- чего комментировать.. Всё выглядит просто супер! |
Ну фиг его знает... У меня две 62-ые трубы в одну 80-ую сходятся, при запуске после долгой стоянки выхлоп давит в атмосферу с банок с первой вспышки в цилиндре, т.е. нет задержки на "упаковку" системы газами.
А вот противо-давление в этой системе (даже не на макс/оборотах), гарантию даю никто не мерял. Так что эту процедуру, я бы рекомендовал проделать. Кста, именно после неё я отказался от 76-ой трассы... |
Цитата:
|
Не, именно 80мм, хотя в идеале нужна 85-ая труба...
http://photofile.ru/photo/shums/1504.../161102697.jpg http://photofile.ru/photo/shums/1504.../161102742.jpg http://photofile.ru/photo/shums/1504.../160595878.jpg |
ну если быть точнее:
Description: Bred from race technology, designed for street-level performance, and geared for clean styling, take the performance to the next level. With an extensive history in developing exhaust systems, the Medalion Touring is a high flowing system, designed to maintain high exhaust gas velocities but still being one of the quietest systems in the market today. Featuring mandrel bend piping where necessary, the Super Medalion Hyper Spec is 100% SUS304 stainless steel and uses 1.2mm piping wall diameter. For maximum weight reduction, the system features hollow hangers and pressed flanges. Stainless steel is also used throughout the entire system from the exhaust hangers to the main muffler canister for enhanced appearance and increased resistance to the elements. The highly polished finish of the main muffler canister compliments any vehicle's appearance. The Medalion Touring is fully streetable and meets all state law regulations of sound output. The Medalion Touring is tested to be under 93db. System features a 80mm-60mm-80mm pipe size and a 115mm exhaust tip size. Part Number: Application: #T70034 Mitsubishi 3000GT VR4 1990-1999 Dual Muffler Features: Special Dual Wall Angle-Cut Exhaust Tip Slim Line Oval Canister With High Ground Clearance Features Light Weight Hollow Exhaust Hangers and Pressed Flanges Mandrel Bend 1.2mm Exhaust Piping Manufactured with 100% SUS304 Stainless Steel Advantex Packing Material used to Reduce Sound Levels Tested to be Under 93db sound level тоесть 80мм труба со стенкой в 1,2мм - то есть внутренний диаметр 78,6мм ;) |
Андрей, само собой разумеется. Я привожу цифры наружних диаметров труб, как это в общем и принято.
А у 76-ой так вообще внутренний диаметр максимум будет 73,6, ато и меньше... |
фотографии приехавшего капота CIANCI VICTORY с центральным воздухозаборником для фильтра
http://www.aso-motorsport.com/cars/3...00gttt222a.jpg http://www.aso-motorsport.com/cars/3...000gttt223.jpg Фотографии приехавших - безумно прикольных, качественных и несомненно дорогих ;) передних фар и поворотников от Американки 1999 года (все новенькое и в оригинальных упаковках) http://www.aso-motorsport.com/cars/3...000gttt224.jpg http://www.aso-motorsport.com/cars/3...000gttt225.jpg http://www.aso-motorsport.com/cars/3...000gttt226.jpg http://www.aso-motorsport.com/cars/3...000gttt227.jpg http://www.aso-motorsport.com/cars/3...000gttt228.jpg http://www.aso-motorsport.com/cars/3...000gttt229.jpg http://www.aso-motorsport.com/cars/3...000gttt230.jpg Вот такие вот дела ... продолжение следует |
И почем фарки встали с доставкой, если не секрет ???
|
турбокит засунули обратно в машину ;)
Подача масла и ОЖ на турбину сделали армированными шлангами с фитингами. Слив с Турбины - пружинной стальной трубкой. фото: http://www.aso-motorsport.com/cars/3...000gttt231.jpg http://www.aso-motorsport.com/cars/3...000gttt232.jpg http://www.aso-motorsport.com/cars/3...000gttt233.jpg http://www.aso-motorsport.com/cars/3...000gttt234.jpg http://www.aso-motorsport.com/cars/3...000gttt235.jpg |
красиво сидит, Андрюх а переднии wестгате не будет в капот уператся?
|
Цитата:
|
Андрей, ну я надеюсь граффики со стэнда после окончания постройки будут???
Реклама - двигатель торговли ;) |
Цитата:
|
Andre_3000gt, А на мой вопрос так и не ответил - почем фарки вышли.
|
Цитата:
|
машинка поехала на малярку
http://www.aso-motorsport.com/cars/3...000gttt236.jpg http://www.aso-motorsport.com/cars/3...000gttt237.jpg |
Andre_3000gt, в какой цвет?
|
надеюсь в такой-же... красный
|
| Текущее время: 16:02. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб