Fireblade, да

Maroder, В качестве ликбеза. Полукольца пошли на рестайловых клипсах соответственно 97-99 а это только америка. Япы со своим типа 99 годом не катаят.

Angel9, то есть если на автоматной машине форсунки открыты на холостых то из-за масляного голодания износа упорных частей вкладыша не будет?

Не, Игорь ...не только на механике..на автомате такая же песня.
Вспомни машину Девелопа ( бывшая Лунатика) - автомат...а всё тоже самое ..мы с тобой тогда по телефону
эту тему обсасывали :)

Дык может у него механика раньше стояла? Судя по некоторым БЖ и открытиям при свапе, установка автомат-механика-автомат далеко не редкость

если я не ошибаюсь автомобили производимые для Японии, выпускались на том же самом заводе в Америке...

Fireblade, так дело не в том какая коробка стоит(стояла)на машине .
Дело в конструкиве центрального вкладыша и упоных полуколец.
До 97 года , как уже писалось ранее ,ставился П-образный центральный вкладыш.
Собственно это была конструктивная ошибка , т.к. при уменьшении давления масла ,
а оно в свою очередь наступало из-за зависшей масляной форсунки, наступало масляное
голодание в области отбортовки вкладыша,выполняющей роль упорного полукольца ,
что приводило к износу отбортовки и соотвественно осевому люфту колена ,т.е. сrank walk
Когда поставили стандартную конструкцию (обычный вкладыш +полукольца отдельно) ,
эта проблема исчезла , т.к. между самим вкладышем и полукольцами появился некоторый зазор ,
а соотвественно там скапливается масло , которое даже при уменьшении давления позволяет избежать голодания .
Вот как-то так это выглядит на понятном языке.

Maroder, ошибаетесь .

У меня был кренкволк на 4ке.. уже даже не в первой стадии, начались проблемы с зажиганием.
Вылечил легко, замена корней, выпилил масляный канал на центральном вкладыше для подачи масла на нагруженную от сцепления сторону... Больше эта проблема не беспокоила..

то есть на моторах 1997-1999 годов этой проблемы не существует в принципе?

Может существовать из-за того что люди не меняют тормозную жидкость. Как известно она гидроскопична и от старости набираяя влаги в себя при нагреве расширяется, тем самым создавая избыточное давление в контуре сцепления что приводит к постоянному но незаметному усилию на подшипник. Либо тоже самое но усугубляется если кто то лазил в регулировки штока главного цилиндра сцепления и настороили например на холодную так что у педали нет свободного хода, а поле прогрева появляется давление в системе. Некоторые наверно замечали что сцепа с утра немного другая а поездишь меняется. Так вот берегитесь этого. Любое избыточное давление в контуре при отжатой педали сцепления зло для вкладыша.

вот и я пытаюсь найти того человека кто бы взялся за это

ЗЫ: не знал что выпускались в Японии. буду учить матчасть :)))

Kulma, вопросик есть . значит если я заварил масляные форсунки могу спать спокойно? и еще поставив 2 упорных вкладыша на центральный и на первый к сцеплению.

neo, Спи спокойно:) Темболее у тебя наверно новый масляный насос. Да и с двумя вкладышами такой проблемы у пендосов не было.

SonyMAN, а пендосы ставили второй центральный вкладыш ?

на тюнерсах встречал проэкты с двумя вкладышами. Проекта 4 точно.

как проблемы нет..не существует
бывают конечно случаи сrank walk , но причины ,к ним ведущие, совсем другие..

Kulma: а двигатели случаем не делаешь??? ну хоть диагноз поставить???

Maroder, да делаем мы двигатели...без проблем .. ты же с Олегом общался по этому вопросу.
Только мы не делаем "бюджетные ремонты". Надо делать хорошо или никак.
Поменять центральный вкладыш - не велика задача , но ,если через 1000-2000 км будет то же самое, то
к кому притензии предъявлять будешь ? :)
Как выше написал Игорь (Angel9), надо понять причину cranK walk ....вкладыш - это следствие уже.
А это совсем другой объём и бюджет

Kulma прости не признал сразу :))) тогда на будущей недели поговорим как раз к вам заскочу

осевой люфт коленвала и вопрос про поршневую
 

0.3мм это крэнкволк или износ вкладыша?
мерил щупом между коленом и центральным вкладышем.
ну собственно вопрос - что делать?

Это одно и тоже ..Вернее первое есть следстввие второго .
Менять центральный вкладыш или полукольца , в зависимости от комплектации мотора.

то есть за колено можно не беспокоиться? я про то место, где эти полукольца...
вкладышь до 97, п-образный с полукольцами. просто ставлю номинал (ну после промера колена конечно) и люфт исчезает, так?

http://photofile.ru/photo/shad_xmas/...e/90615400.jpg http://photofile.ru/photo/shad_xmas/...e/90615406.jpg http://photofile.ru/photo/shad_xmas/...e/90615413.jpg

по остальным вкладышам тоже все очень не плохо.
ну и выясняю, почему собственно это произошло, ибо как я понял, тупо замена вкладышей приведет к такому же рез-ту.
причины пока вычитал две:

1. масляное голодание вследствие постоянно открытой форсунки (как-то по состоянию вкладыша этого не скажешь)
2. усилие от сцепы (свободный ход есть, усилие на педали до и после прогрева одинаковое)

куда еще смотреть? низ был разобран для установки других поршней, вкладышей, устранения течей масла, короче под полный ребилд, поэтому неохота попадать через пару тысяч км на повторный разбор.

Не хочешь попадать - меняй сразу масляные форсунки охлаждения поршней.
Ну и соотвественно вкладыши после промерки колена

блок атмо европа 96г - форсунок нема, вот в чем дело...
а у ремонтных вкладышей (ACL к примеру) полукольца тоже толще? т.е. как быть в ситуации, что шейки в номинале, а в районе полуколец колено изношено?

апдейт: я, слепой, не увидел форсунок) есть они. колено промерил, шатунные шлифовать, коренные так себе, упорные в идеале, а вот по поводу осевого люфта в мануале написано следующее: Standart value 0.05mm - 0.25mm, Limit 0.4mm, поговорив с Маратом GTI, принято решение проточить в первый ремонт, вкладыши ACL, с последующей ревизией тысяч через 20)

что бы не плодить темы спрошу здесь:

эллипс 0.04, надо точить.
ковку не хочу и не буду, от Topline отговорили. хочу поставить оригинал первый ремонт от эво6, бо ценнег 7600 за комплект более чем приемлимо. степень 8.8:1, с точки зрения настройки это мне интересно, или все же г2 первый ремонт чуть дороже. мегарезалтов не надо, больше 1.5 на эво3 турбе не будет. кто что скажет?

апну, про поршневую добавил

между прочим, по мануалу, нормальный люфт 0.05-0.3мм, предельный 0.4, поэтому причем здесь crankwalk, собственно не понятно. ну пробежал мотор под 250 тысяч, ну вкладыши износились, почему сразу масляное голодание? на упорных плоскостях на колене выработки нет (размер знает кто? в мануале не нашел), только по шейкам на сотку-две.

Люди объясните, у меня в прошлом году было что срезало 80% болтов с корзины, это крэнволк?

болты корзины к кренкволку отношения иметь не должны

я так и не понял, какие основные признаки, проблема с зажигание и то что монтировкой можно на 1.5 мм отклонить калено. а в запущенных стадиях что светит

booker, имеют прямое ..уже проходили это на машине Юры (Develope).
Обрывыет их при осевом биении (крэнкволке)
Кстати именно тогда упёрлись в форсунки масляные , когда выясняли в чём причина кренка на новособранном моторе , и меняли без съёма головы ;)

Kulma, Паш, никак не догоню, как может оборвать болты корзины, если она перемещается вместе с коленвалом?

просто я как-то ехал, и бац все посрывало и пошли вибрации на сцепу, доехал на 2-х болтах.

но я после этого еще 5тыс км проехал, просто отдал на сервис чтобы сцепу заменили.

booker, Андрюх, сорри ..я невнимательно прочитал ...писал про болты маховика..
Корзина само собой не при делах :)

а секрет замены узнать можно?:)

а полу кольца не кто ни ставил ?

kayaba, ну так на машинах после 97-года полукольца и стоят
На дорестайловых моторах "в лоб" поменять не получится центральный вкладыш с отбортовкой
на обычный с полукольцами . Там переделки надо делать , которые совершенно не целесообразны
по трудозатратам . Проще и дешевле собрать правильно мотор на нормальном , а не на говножелезе.

неее . блок уже проточили под полу кольца . просто вапрос на постеле коленвала оставлять стандарный владыш или тоже под полу кольцо протачивать

kayaba, полукольца со стороны блока ставятся.Постель то точить зачем.

Kulma, спосибо

Снизу машины. А что?