да тормозилки от .3.0 диаманта тема ,вентилируемые и перёд и зад...
болт он на G3

ну а тормоза у меня и в правду от 3000ка 315мм перёд и в 16" дисках от ГТРа:)
но вылет 30мм и ширина 8" что не всем нужно....

Добавлено через 1 минуту
ETalon(Hellraiser), от 3000а в G3 болт он не встают...встанут брембо от эво..но ценниг :) +колёса нужно свои:(
можно сдеть колхоз из супортов 3000ка и дисков тормозных лексуса....

Добавлено через 56 секунд
ну глупость людей удивляет:) банжо болт поставить проще простого вместо шлангов.

макар, вот что ты споришь??
сам пишеш что наиболее эффективное торможение на грани блокировки, и это правда, но вот беда штатные тормоза настолько малы,что они не могут выдержать тепловой нагрузки и банально перегреваются и вообще перестают тормозить.
поэтому тормоза от VR-4 галанта легнума(рестайл и минимум 16" диски колёсные,хотя есть оччень редкие 15" которые лезут) или хотя бы от диаманта 3.0 полнприводного с ходовкой как галант легнум,кузов не знаю увы....его тормоза вентилируемые и перёд и зад,но зад точно меньше чем с веерок,да и перёд думаю не 295мм а 275 как и у сигмы или 3.0 литра эклипсе.

тормозов много не бывает и блокироваться они не будут елси в машине есть водитель, а не обезьяна.

Gera спасибо за ссылочку )))

BRIAN, от какого лексуса подходят диски? Они должны болт он на G3??? Почему все молчат про диски тормозные всегда! От эво вообще космические ценники, проще заказать сразу какой нибудь новый кит от K-Sport даже...

Shadow, скажи а Николай ссылки для себя писал???просто если тебе не нужно то тогда зачем всё это?
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=9149 читай.

ETalon(Hellraiser), обсуждалось уже банджо от г2 (я банджо на г1 ставил) в гнездо под старый штуцер не лезет надо срезать 4 витка (0,5см) и нарезать внутренний конус
сорри за офф

просто обрезаешь банжо болт и ставишь....

Raider, от е39а тормозилки сделаны под штуцер,и на г1 штуцер,а по сути тормоза и там и там одинаковые.

ETalon(Hellraiser), если шланги г1, то согласен ничего делать не надо, только к ступице прикрутить... а я ж говорю ставил под банджо - поэтому и резал сам болт!

В общем вопрос со шлангами решился просто

Я поехал в кунцево, взяв обрезок шланга из суппорта
Справа магазинчик там.
Мне подобрали шланги
Кстати длина штатного 47 см, первые 30 (от корпуса) в пружине, а затем крепеж
Купил Масуму 45 см - подошло, единственное крепеж к корпусу малость не подошел, но закрепили

Далее была проблема с тем, что не крутился диск
Как выяснилось Митсубару мне дал скобы от Шариота, и они подразумевают диски 270мм а не 275
Взял у Митсубару 270 тоже бу (он признал, что прокололся)

Затем колодки (те что у меня были от сигмы не подошли) Купил в Кунцево для Шариота и сравнил с примером.

В итоге ВСЕ ВСТАЛО!
Я уже порядком замаялся
В принципе ощущения положительные (правда какое-то время понадобилось, чтобы сточить ржавчину с б у дисков)
Торможение явно мощнее, чем было

roman_qpe, хорошо что закончил всё, но диски совсем чего то маленькие... даже у меня 276ые на одном из первых 3х литровых (однопоршневые), я бы на твоём месте послал, и просил бы скобы как минимум под 275!

Кстати по теме неоригинальных дисков ещё хотел бы сказать - что фирма GTR дерьмо делает, уже второй раз убедился, диски прослужили меньше года (начал бить правый диск), взял фирмы ABS http://exist.ru/price.aspx?pid=7B30480F
Менеджер сказал фашисты делают, мол нормал диски, брембо взять не получилось - там один на складе остался у них, а второго бы я ждал 30 дней. А ещё сказал менеджер что могут не подойти брэмбы с их сайта по 1700 которые за диск... И типа если их закажете и не подойдут - обратно не возьмут.

Добавлено через 2 минуты
как бы итог шило на мыло почти что, а лучше тормозить они у тебя стали, возможно, из за банальной прокачки тормозов (я себе прокачал со сменой тормозухи), в итоге педаль снова стала очень чувствительной и появилась модуляция, а не газ/тормоз, хотя тоже думал что уже тормоза умирают, и мол я стал таким мега гонщиком, что сток тормоза меня вообще не останавливают почти))

решительно не согласен
тормоза у меня прокачивались и раньше
не шило на мыло
трмозит иначе

roman_qpe, тебе виднее) сидел и на 2х поршневых на 3 литра, и на своих однопрошневых, разница конечно есть, педаль чуть по другом даёт торможение, но увы, она не такая существенная, а по сумме посчитай - сколько ты на этот апгрейд потратил... и стоит ли того этот прирост...

Однозначно стоит
Сумма:
7 т суппорта и диски
1.1т колодки
1.6 шланги
2т работа
итого 11.6. Если учесть, что мои диски и колодки было пора менять, то апгрейд где-то 8.5 можно оценить
Правда было еще около 2 т работы сделанной в пустую (не вставало)
А то, что машина на полметра раньше остановится - ведь этих полметра хватить может :)

Мне НЕ НРАВИЛИСЬ однопоршневые, теперь лучше (при том, что колодки еще не притерлись)

А главное - когда закончатся диски и колодки никто не мешает мне купить по 1 т р Скобы для 295 диска (только найти нужно будет) + 295 диски и другие колодки
Суппорта нормльные

магия прям какая то....поди найди...
согласен с оратором выше, шило на мыло.

а я не согласен!! модуляция и усилие у двухпоршневых другие как мне кажеться, хотя конечно тормоза после установки прокачивали, может и из за этого стало лучше. + у диаманта диски всеж толще и вентиляция лучше, я отгибал тормозные щитки.
Ну и пару раз оттормаживался, уходя от джигитов ловящих пассажиров до стрекота АБС.
И был тестик небольшой, на даче есть плохая дорога, по Тульской области, километров 40, шел по ней достаточно быстро с частыми разгонами и оттормаживаниями (спешил очень, швов и ям много), потрогал тормоза после этого, горячие конечно, но я думаю штатные спеклись бы после таких издевательств.

прошел тоже через "сигмы" со стока,не то все ...
Лучше сразу 296...

Охотно верю, что 295 лучше, но я не нашел.

На рассказы здесь, что мой апгрейд не эффективен мне, честно говоря плевать.
За рулем своей машины езжу, я, и мне замененные тормоза нравятся больше, чем старые
Это главное.

Если на клетке с тигром написано буйвол :) - это все равно тигр (а тут еще и не на клетке, а на форуме :)

Насчет "магии" про замену скоб. За что купил - за то продаю. Может и не так оно.
Попробую. Если получится, то напишу

А передние двухпоршневые от 3л возможно поставить назад вместо тех же дисковых однопоршневых
вперёд собираюсь ставить 4-х поршневые 315 мм

Как обладатель 355мм дисков и 4х поршневых суппортов выскажусь, крутые и навороченные тормоза - все это херня.
Важно:
1. Качество резины (не забывайте, именно она вас тормозит)
2. Теплоемкость диска и способность колодок работать при высоких температурах
Выводы при повседневной эксплуатации:
1. Не экономим на резине
2. Производитель не дурак, если стоковые тормоза способны блокировать диск (а они способны) то вам ничего круче не надо.
Выводы при частом и активном торможении (трек или трасса в режиме 220км/ч-100км/ч-220км/ч):
1. Совсем не экономим на резине
2. Вам необходим очень теплоемкий диск и колодки рассчитанные на эксплуатацию в высокотемпературном режиме.

Добавлено через 3 минуты
PS Ну и конечно я в первую очередь рекомендую делать тюнинг тормозов, а не мотора. Просто сначала подумайте как вы их собираетесь эксплуатировать, в каких режимах и как часто.

Бывает ли в стоке на 3G 3 литра однопоршневой суппорт спереди?
 

Собственно сабж:

http://i041.radikal.ru/1011/39/79d1196da925t.jpg

Насколько я знаю что ставили двухпоршневые. А в этой теме пишут что этот суппорт, что на фотке (на моей и в теме один и тот же суппорт) от Eclipse 3G 3.0
http://www.ssc-club.ru/forum/viewtopic.php?f=39&t=1843
И есть ли толк в замене стоковых от 2.4 на то, что в этой теме. Они ведь тоже однопоршневые. При диаметре диска -276

...речь только о передних суппортах.

COOLRussian, пользоваться надо не тем, что кто-то написал в теме ,а официальными каталогами,
благо они на форуме в свободном доступе. Ну или в крайнем случае он-лайн каталогами
http://catalog.gt-parts.ru/?st=70&l=...A3MD09Mg%3D%3D
На г3 3-хлитровом шло два типа передних тормозов.
1-й это как раз как на фото -однопоршневые 256мм (как на Г3 2,4 л)
2-й -2-х поршневые 276мм

Конечно я смотрел каталог! Просто по нему выходит что на G3 3-х литровом и барабаны сзади ставили? http://catalog.gt-parts.ru/?st=70&l=...x8cGM9PTUxMTUw А насколько я знаю не было такого :confused: Поэтому я и хотел услышать от владельца GT, что он купил ее с однопоршневым суппортом, (и что не было замены)
На фото и в теме что я давал, суппорт тоже под диск 276

COOLRussian, это не барабаны ... это колодки ручника
учите мат.часть :)
На фото суппорт под 256- е диски ...
Не было однопоршневых тормозных систем на эклипсах под 276-е

Постоянно учу, спасибо :D ))
На моей фото суппорт такой же как в этой теме на 276 диск http://www.ssc-club.ru/forum/viewtopic.php?f=39&t=1843 - . Получается что они не от эклипса? (я просто не знаю от чего у меня тормоза и пытаюсь выяснить, один товарищ мне говорит что с 3х литрового, а я в это не верю) И в этой теме на 4ой странице Shadow пишет что у него одна из первых GT и однопоршневой суппорт с диском на 276( но суппорта вполне могли заменить, тк однопоршневой дешевле)
Есть модификации например аутлендеров с диском 276 но однопоршневой скобой.

да, не от клипсы
кстати, на аутах диски не 276 , а 295-е :)

Стоп Павел, у Эклипс 3.0 как раз один поршень и диски 276 мм, двухпоршневые это уже другое: диамант, сигма, аутлендер. у меня полный аналог ГТ-шки, и тормоза стоковые были 1 поршень и 276 мм, сейчас от диамант 2 поршня и 276 мм, разница есть )

я снимал с 3х литрового кабрика 2003г.в тормоза, так спереди супорта 1 в 1 с моими однопоршневыми и этот супорт скорее всего от кабрика

да...я не прав ...
на Г3 3.0 точно ..шли 276-е диски

А я правильно понимаю, что в скобы (рамки крепления суппортов) 3л можно засунуть суппорта от сигмы (двухпоршневые? :)

Добавлено через 25 минут
Кстати вот для 3л клипы
типа 2 и 1 поршня бывают. А скобки одинаковые
http://japancats.ru/Mitsubishi/Unit....SubGroupId=110

Аналог аналогом, но откуда тогда на GT двухпоршневые суппорта берутся? Неужели все меняют?:confused: И как это получается, и один может стоять поршень, и два? Сначала делали по одному, а потом одумались и два стали ставить?..хм

вы мну конешна запутали НО у меня GS 2.4 2003 года у меня спереди сток один поршень и диски 276 мм точно знаю так как неделю назад поставил им на замену брембо диски 276 мм

Как уже писали выше, ставятся два типа суппортов, тоесть могут стоять и двухпоршневые, например эта модель U-LINE(GTS)W/VIC,S4FA/T FED(MRPVL4M)...

всем привет....вопрос...на 3G на ручке 2.4 двигло......мне тормоза такие подойдут?
комплект дорестайловых тормозилок с ГТО. перед 4 поршня с дисками, зад 1 поршень с дисками.
или есть какие то нюансы..
диски стандартные от 3-х литровой версии 3G встанут?

тормоза от галанта полноприводного
 

Прикупил тормоза в круг от мицубиси галант VR-4 2001 года выпуска, правый руль 2.5 твинтурбо 280 сил.
возникает проблему об установке задних дисковых...там с площадкой надо что то мудрить как мне сказали чтобы поставить их,а передние как я понимаю болт-он.
подскажите по данному вопросу пожалуйста.

на полноприводном там ступицы и кулаки немного не такие и кулаки...
http://imageshack.us/m/192/9812/photo0253s.jpg
слева 3г

Спасибо ребят большое)))

Я ставил, ни каких проблем нету
С железкой аккуратнее, которая между тормозным шлангом и суппортом, её немного изогнуть прийдется. Так же необходимо вооружиться круглым напильником, чтобы немного расширить отверстие под тросик ручника, здесь тоже аккуратнее, его можно легко выломать. Тросик на площадке ни как не крепил, 3 месяца назад дело было, полёт боком всю зиму нормальный. Да, ещё, снимать барабаны старые будешь, готовся к тому что они не захотят сниматься, и ослабь в салоне тросики на максимум

Добавлено через 48 секунд
про площадки Серёга всё правильно написал, забыл совсем

задние тормоза
 

есть вот такие площадки http://imageshack.us/photo/my-images/716/amba0002.jpg/ и есть супорта 1поршневые к ним.
подскажите от какой машины подойдут задние тормозные диски, хочу себе на Г3 поставить вместо своих барабанов

на зад обычно идут диски размерностью как у стока G2 или трехлитрового диаманта

мне бы диаметр в миллиметрах))) а еще лучше номер запчасти ;)