http://savepic.org/3539212.png
Это снятие ГБЦ

ребят ссори за флуд не могу тему найти где описана взаимозаменяемость в движку клапанов от хендай((((

блин!!!!! никак не можем отвернуть болты шестигранные не один из 10 !!!!!!
и стучали по ним !!!! и тянули как репку... не фига... чё делать то???

пневмопистолетом попробуй если есть.

а если нет...)))

рычаг по-больше ) я метровым воротком откручивал

пистолетом не надо, длинным рычагом и обязательно плавно

какая цена ремонта головки, именно притирки клапанов в сервисах???

Добавлено через 3 минуты
пойду пробовать двумя удлиннителями))

Сняли.

Теперь ребят вот такие последние вопросы:

1. Дайте пожалуйста номера на поршня Хендаевские
2. Номера на прокладки (впускной, выпускной, ГБЦ)
3. Нужно думаю сразу заменить кольца, номкрочек тоже на них, желательно также хендаевских + к ним вкладыши...Также сальники клапанов, распредвалов
4. Номерочки пожалуйста дайте как и от мицубы так и от хендай...
буду очень признателен!!!! и совет что еще менять, пока в движке капаемся...


Движок: 4G63 2.0 DOHC
Frame: D22A0000546

http://vk.com/romariomaximal?w=wall159827241_784%2Fall

зарегистрируйся
http://www.elcats.ru/
http://www.japancats.ru/
и смотри номера. в чем проблема-то?
ну если не найдешь что конкретно пиши
это время требует, сидеть все номера выбирать
не понимаю таких вопросов, самому лень чтоли?

самому не лень) боюсь ошибиться(((
+ ко всему, от хендай точно номеров не смогу найти( именно на то, что взаимозаменяемо...

Добавлено через 9 часов 35 минут
ребят ну что)...какие клапана брать сальники к ним, направляющие...
ехать нада уже - забирать или заказывать..

Добавлено через 42 минуты
чё та я ща пощитал...клапана прокладки сальники...без направляющих... уже 10 т.р. выходит + ремонт 4 рубля.
((( это капец... потом хз еще чё всплывет((( может башку в сборе брать?

купи б/у в сборе, дешевле выйдет

можно и в сборе взять, а потом опять перебирать)
лучше уж сразу сделать качественно
а так да, ремонт дело дорогое. особенно направляющие менять по 300-400р за штуку
с запчастями там ошибиться трудно, т.к. никаких других не ставилось в эти годы.
хундай смотри по каталогу соната 88-91г там прям на фото видно что все наше.
головы насколько я знаю почти одинаковые 6 и 7 болт, только коллектора отличаются но это на ремонт не влияет.
хундаи были вроде только 6 болтовые.

блин, ну не могу найти хендаевские((((
а заменители какой фирмы брать "клапана"?

Добавлено через 2 часа 26 минут
Вообщем ребят рассматриваю такой вариант - Hyundai Sonata I (Y-2)
1988 — 1991
Двигатель: G4CS

Правильно?

можно такие взять
http://www.autowelt.ru/catalog_motor_992.html#plus_34
и клапана и направляющие.
есть конечно ярые противники автовельта, но лично я сколько брал проблем пока не было

дружище ваще красава...
еще бы такую ссылочку на сальники клапанов

и вопрос, маслосъемные колпачки тожеменять?

обязательно, главное потом клапаны нормально просунуть через них не повредив острой кромкой

ага, значит по порядку так: клапана, колпачки, сальники.... и если напрявляющие согнуты то их тоже...

это одно и тоже)))

как так)))

MD 121000 - это сальник

MD115472 - это колпачек

нет???

это тарелка пружины

блин, вот я лоханулся((((
поэтому и просил у Вас здесь написать мне номерки, что заказывать(((

ты бы голову разобрал для начала и посмотрел что там к чему и что не так

ребят, а колпачки впуск - выпуск одинаковые??

одинаковые

RKurgin, обычно разбирают, дефектуют детали а потом заказывают..

а я бы при разборе головы поменял все что можно, ибо лазить второй раз туда мало приятного.

ну а что там менять кроме маслосъемников? если направляющие целые и люфт в допуске зачем их трогать. только хуже сделать можно. ну и клапана притереть само собой.

какое усилие применять для затяжки головки?

тему хоть чуть чуть читал?

Материалы для ремонта
 

собираюсь вскрывать голову, какие запчасти потребуется 100% менять при сборе? ну там прокладке и т.п. знающие люди сделайте списком пожайлуйста, 1й раз с этим сталкиваюсь

сальник распредвала, маслосьемные колпачки, прокладка гбц, прокладка под клапанную крышку если тербуется, гидрики по состоянию + расходники для притирки клапанов и термопаста

Ещё полумесяц забыли(заглушка со стороны выпуск.распредвала) и сальники колодцев. А лучше ещё и прокладку пробки

Иииии я ужаснулся ***, нету рокера(правильно ли я его называю?) на впускном клапане! Вот она причина нулевой компрессии! Клапан остался в открытом состоянии, и наверно его погнуло когда заводил авто 1й,2й и последующие разы(а может и нет?) стука я вроде как не слышал.но в это время играла музычка.
Заметил царапину на кулачке распредвала, ничего страшного? Почему рокер мог слететь? как его одеть обратно? попробовал просто сунуть его обратно, но он там болтается либо выпадает, сидит не плотно как другие.Его присовать нужно (ну там ломом под распредвал и его "надеть" на гидрик и тарелку клапана) ?

если кому интересно вот ссылка с фотками
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...urnal/2098156/

не понял- если рокера нет клапан закрыт должен быть!!! Причина вылета как вариант: клин гк в поднятом состоянии- удар по клапану.

Junkman, Похоже погнуло клапан

а как достать и проверить гидрокомпенсатор? ещё интересует такой вопрос, куда вставляются часики есть масло нужно ли туда покупать какую прокладку?

гидрик достается руками, проверить просто понажимай на него
прокладка вроде есть

Slavonic, не доставал но пальцем по нему понажимал, проминается буквально на 1мм и дальше нужно наверно большее усилие ,что бы его полностью сжать

ReDream,
Slavonic, так не получится проверить. У вас нижний клапан может быть заклинен в определённой точке, а верхняя часть клинит от износа. Так что только снимать и иголочкой аккуратненько через верхнее отверстие пытаться нажать на шарик в нижней части. Так и увидите работает гк или нет.