У меня также .

Добавлено через 1 минуту
натяжитель 15000 км

Блин, у меня тоже люфт есть(

Особенно актуально при зимних стартах, т.к. масло гуще, распредвалы ходят на холодную хуже...

На днях надо проверить,прокрутив на пару оборотов колено,а то разобрал весь пластик,перепугался и пока на этом закончил.Но думаю,раз разобрал(натяжник пока не снимал)то поменять натяжник тогда уж с роликами до кучи не лишним будет...ну и ремень наверное,хотя он недавно менялся перед установкой мотора.

не должно быть так.
Завтра постараюсь посмотреть, как у меня...
нормально и логично,что ремень до колена и после имеет разную натяжку,но есть пределы.
я после первого ТО (на третий день) при парковании услышал странный щелчок (как оказалось ремень на 3-4 зуба убежал) машина завелась только после того,как выставили метки и натянули ремень.

Забрали машинку обратно на сервис. Ремень провисает и повизгивает на одном из роликов (или на помпе?) на холодную. Надеюсь, уж на этот раз сделают нормально - как получу обратно, проверю еще раз свою теорию с натяжителем.
Я конечно сам виноват - не потребовал у них свои старые детали, а тут их по умолчанию обратно не отдают - типа все всем доверяют... Видать зря...

Немного не так. При проворачивании распредвала до какого то момента он идет туго (поднимается клапан, если отпустить вал он провернется в обратную сторону), затем средне (клапан поднят), а затем легко (клапан закрывается, если отпустить вал он провернется дальше по ходу движения). Грубо говоря, распредвал то тянет ремень то толкает его вперед. И так ведут себя все 4-ре вала. Поэтому в теории при проворачивании коленвала будет ослабевать то одна то другая ветви ремня :ai:

Привезли машину назад! На этот раз - таки с новой помпой и фирменным Мицубисевским ремнем (до этого нонейм какой-то поставили, а помпу вообще не меняли - пытались наипать). Бугогашеньки. Натяжение такое же, как в прошлый раз - за 12 зубов до меток сильно болтается, докручиваешь до меток - сидит плотно. Видимо, так и должно быть...

после колена (по ходу) вращения стоит гидронатяжитель, мощности которого должно хватать на то чтобы удержать два вала,в таком случае провисания не будет. сам ремень (условно) не растягивается,но натяжения до коленвала и после всегда разное. так и должно быть.

Folken, а ты можешь фотку ролика, который рядом с натяжителем сделать, просто интересно в каком он положении.

Сегодня беседовал с парнем, который работает у "официалов" "митсы" меняет всё по ГРМ по гарантии. Так он говорит, что это обычное явление и не стоит заморачиваться по поводу разной натяжки ремня.

одно дело разная натяжка ремня,другое "ремень болтается"

Фотку к сожалению не могу, там же все под крышкой, а ее просто так не снимешь.

откатался без верхней крышки пару недель. с новым ремнём и натяжителем изменений нет... ремень болтается на помпе... видать конструкторская замутка... так что зря новый натяжитель покупал...

у меня такая картина. видео на ютубе

Это называется открутился болт ролика натяжителя ремня ГРМ.

У меня кстати, натяжитель не работает, я сам руками оттянул до тугого ремня и завернул болт покрепче - теперь всегда ремень натянут.

:eek: в смысле гидронатяжитель? натягивать то все равно роликом надо

013, Я не знаю как он должен работать, я думаю шток толкает ролик и даёт натяжку. У меня этот шток неподвижен и не толкает ролик, чтобы он давал натяг.

а ты его в тисках то пробовал сжимать, руками его конечно не сожмеш. Основную роль в натяжке все равно играет ролик, гидронатяжитель компенсирует только.

Господа, позвольте внести ясность!
Ролик никакой роли в натяжке ремня НЕ ИГРАЕТ !!! С помощью его эксцентричного отверстия лишь выбирается зазор между ним и ремнём ГРМ, а дальше натяжкой занимается г/натяжитель толкая то самое "коромысло" на котором сидит этот самый ролик.

ну да, и зачем же тогда ролик вращают динамометрическим ключем с определенным моментом? и при этом ремень уже не болтается даже не выдергивая чеку из гидронатяжителя.

Нда, чудны крестьянские дети...
Ролик НИКТО НЕ ВРАЩАЕТ ДИН/КЛЮЧОМ !!! Затягивают его дин/ключом нужным моментом что бы он не открутился (предварительно прижав его к ремню и тем самым выбрав зазор в паре ролик-ремень), а жмёт на ремень роликом через коромысло ИМЕННО ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЬ !!!
Не веришь мне - почитай мануал!

P.S." Как я свой мотор собирал - ума не дам... :dg: "

:D вот кто не вращает у того они и провисают. Вращается динключем через спецприспособу натяжника моментом 10Нм, затягивается от нераскручивания 50Нм. Я ж не с потолка это взял, а как раз из мануала, почитай его повнимательней значит.

Вот же упёртые ребятишки-то! :cl:
013, вот ты мне ответь на такой вопрос, ты хоть раз на своём моторе сам ремень ГРМ менял? Сдаётся мне что нет... Сразу отвечу почему, если бы ты менял, то ты в голове зрительно помнил бы эту процедуру ;)
А у тебя только предположения построенные на цифрах из мануала...
Но раз уж пошёл такой спор - хоть и лень но, опишу эту процедуру ещё раз:

1) Вставляешь в спец/отверстия ролика либо два сверла и что-нибудь между ними, либо спец/приспособу,
2) Поворачиваешь ею ролик так, чтобы он упёрся (как написанно в мануале с силой в 1кг) в ремень ГРМ одним концом а коромысло в натяжитель другим концом (Тем самым ВЫБИРАЕШЬ ЗАЗОР РОЛИК/РЕМЕНЬ !!!)
А теперь самое интересное:
На деле же этот "1кг натяга" - т.с. фуфло, это начально-приблизительная информация, далее в мануале сказанно (и на деле это обстоит именно так !!!) этой приспособой - ты поджимаешь ролик так, чтобы "чека" в натяжителе начала свободно перемещаться! В одном моторе этому состоянию может соответствовать вышеуказанный 1кг, а в другом 0,5кг или 1,5кг (зависит от некоторых параметров), поэтому мы ориентируемся именно по натягу натяжителя (!!!), т.к. именно он давит через коромысло и ролик на ремень!!!
Только роликом - натягиваются ремни в системах без спец/натяжителей, но никак не в нашем случае! У нас ролик - посредник г/натяжителя!

P.S." Ну а как сделать чтоб он не откручивался от естественных вибраций (есть 100% проверенный способ), додумывайтесь сами ;) или читайте что-нибудь повнимательней ;) "

сам спрашиваеш, сам отвечаеш, и все равно не верно:D . Не менял, но снимал (что то же самое), буквально день назад последний раз. Так что прцедура мне твоя ни к чему, этот килограмм далеко не фуфло (как ты выразился) за счет плеча этого приспособления. А я натягивал именно приспособой и динключем, при этом ремень натягивается достаточно нормально, и остается с такой же натяжкой после вытнимания чеки (ну или не сильно меняется, потомучто я не ощутил разницы). Думаю больше нет смысла спорить, тк он перерастает в спор: что появилось раньше, курица или яйцо, и я все равно останусь при своем мнении

Вам шах и мат сэр!
 

013, конечно же оставайся при своём мнении! (только не понятно при каком... :confused: )
Ты мне лучше вот что скажи, у тебя реально дин/ключ показывает 1кг и ты реально можешь затянуть что-то этим ключом моментов в этот 1кг не пертянув? ;) Сможешь продемонстрировать? Просто мне реально интерестно!

А вообще, между нами, рекомендую тебе разобраться в физико-механике данного процесса.
Ролик сидит на подвижном коромысле (!!!) уж это ты не оспоришь ;) а толкает это коромысло с роликом в ремень, осуществляя его натяг, что? Правильно, натяжитель! Да чего тупить-то дальше, ты вдумайся в его название - НАТЯЖИТЕЛЬ, знач он что-то натягивает, не так ли?
И вот теперь, как здравые люди, давай прикинем, как же ты ремень натягиваешь роликом?! :ai:

P.S." Не поленился и специально для тебя скопировал часть мануала, где написанно ЧЕМ ПРОВЕРЯТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ НАТЯЖЕНИЯ, "моим мнением" или "твоим моментом в 1кг" " ;)

P.P.S." Век живи, век учись... "

http://s02.radikal.ru/i175/1112/03/14f9a8f51214.jpg

не хотел писать:) , но твои доводы противоречат же твоим словам. То что ты подчеркнул как раз. Если через 5 мин еще можно вставить чеку, то значит шток не может выдвинуться, а соответственно ремень уже натянут то нужной величины, и натянут он именно роликом.

013, под столом от твоего поста :bv: Теперь я понял с кем имею дело :dr:

Два оборота и 5 мин ожидания дают для того, чтобы ремень "обселся" на звездах и натяжитель после сжатого в тисках состояния "разжался" и НАТЯНУВ ремень не вышел за свой рабочий диапазон!!!

Но в твоём случае, я тебе настоятельно рекомендую вообще выкинуть его нафиг! Лишняя геморойная деталь, ведь всё равно в твоём моторе натягивает ремень только ролик :ag:

P.S." Его можно даже продать, и денег выручить! " :ag: :ag: :ag:

аналогично

Вот и выявился ещё один любитель поусираться любой ценой на неизведанную им тему :ag:
Учи мат/часть и будет тебе счастье ;)

P.S." С такими знаниями по ГРМ - рекомендую запастись ремнём и клапанами заранее :ag: "

Shum, Игорёк ты чё так ерепенишся, смотри на всё это с умелением . прикольно же. а щя ещо натяжитель по быстрому в тисках сожмут, и новая тема, почиму?натяжитель новый а ремень перескочил.
)))

+1:ag: :ag: :ag: Игорюнь, я полностью с Серегой согласен,будь спокойнее и наблюдай с улыбкой...когда появится новая тема из серии че за %#! все поменял а клапана погнуло и ремень улетел,будешь с улыбкой смотреть;)

fobos34, pit8ull, парни Вас понял! :)
Ато чёт и правда разнервничался с дуру ума :ag:
Хотел же как лучше :)

Так об чем спор? Изначально ремень-то роликом подтягивается, правильно человек пишет, а потом натяжителем давит на коромысло, соответственно натяжитель начинает натягивать ремень во время работы.

Вы походу друг друга недопоняли.

Shum, лучше напиши чем болт ролика дополнительно фиксировали от раскручивания?

рад что хоть кто то понял что я имел в виду

Кто бы говорил...

Помнится кто-то умничал в этой теме,чуть раньше:
Как показала практика,вышесказаное бред! (или я попал в один процент несколько раз)
Ничего я не наебнул, что старый,что новый, никакой разницы нет, как болтался ремень в районе помпы так и болтается... а гидронатяжителю во время работы свойственно сдавливаться и разжиматься,для этого,и выставляется зазор 3.8-4.5 мм

Вот и получается,что один ляпнул для красного словца,а другой принимая за чистую монету,в итоге, на бабки попадает...

Да и зачем столько агрессии и сарказма? К чему всё это высокомерие?

Как оказалось, всё гениальное - просто! :)
Тупо воспользовался - Анаэробным фиксатором резьбы.
Когда разбирал движочег, ели сорвал с места этот ролик, хотя нагрузки мой ГРМ получал постоянно и весьма не детские :ag:

Вибрюзябл, что это значит. Кто бы говорил.
если ты всё знаеш. чё тагда вопросы задаёш.
по натяжителям.в 95г когда я знакомился с 4G63. по меньшей мере один натяжитель у меня сам сдулся, а один я успешно сам ушатал. и если я не знал бы как паламать натяжитель . нечё не стал бы тебе писать предостерегать от ашибки.лучше перебздеть чем недобздеть.))
почиму у нас так . если пытаешся помоч каму нибудь,сразу налетаеш на штыки, и не понимание.что Игорь пытался разьяснить,аж парняга весь разнервничался.)))
и Бариска я с гайками уже 20лет, ты в то время мож велик изолентой обматывал,и вот это,Кто бы говорил...
за живое задело, по ушам бы тебе надавать.))))

Я не утверждаю,что всё знаю и тебе не советовал бы так думать.
Да,я обратился за помощью, но как ты мне помог? Я благодарен любому отзыву,но НЕЛЬЗЯ было утверждать что я на 99% наипнул натяжитель. Я не знаю в чём проблема,но ремень в районе помпы болтается и дело не в натяжителе.
Я знаю одно,если ты не уверен на 99% что деталь неисправна,то не надо заявлять об этом с 99% уверенностью.
Хорошо,что есть желание помочь и предостеречь,но нельзя же так преподносить!
P.S. По ушам надавать дело не хитрое,но за что? Может ты и правда гуру с 20 летним стажем,но ты в данном вопросе ошибся и следовало бы это признать... а не подъёбывать...