Zed, да, Жень, именно только задний мост

Zed, а что там весёлого???? Покупай остальное и ставь.... Единственное дырочку сделать и болтик вставить, чтобы кардан повесить....

Человек из Кемерово, Если делать все по фен шую то там в электрике пздц... По механике согласен, не так все страшно.

ну пздц только в том случае, если мою проводку адаптировать под турбу, а так ищется родная коса от двс второго поколения, старая выкидывается новая прокладывается. Да, гемор, согласен, но это проблемы электрика а не мои =))) мне сказали дай электросхему свою и ту как должно быть, остальное не твоя забота.

Добавлено через 3 минуты
вот по мне то как раз инсталлировать задний мост на монопривод, вот да, очко жим жим от страха. Тут спили, тут привари, размеры соблюди и т.д. Да еще стойки под правильным углом поставь не переваривая чашки. Все остальное тут делалось 100500 раз, сколько уже атмосферок перешло на турбо. Ты же понимаешь главное желание, бабки и правильно заточенные руки и тогда все будет ок.

Dimonych, Понимаю конечно, т.к. уже проходил частично.:)Удачи в проекте.;)

Zed, спасибо, главное чтобы не перегорел, а то много тут таких было... передельщиков =)))) Но даже жена сказала машину не продавать, а это знак

Тогда всё понятно, вопросов нет. В любом случае желаю удачи и завершения начатого.

спасибо

Дмитрий, молодец!!!! Надо делать, а не трындеть и ныть)))
Сегодня звонил Серёга с Абакана.... Внедрил мивек на наш атмо мотор, катается и доволен))))) а это, я думаю, в сто раз геморней внедрить полгый привод))))

Нет там гемора, подрамник центруется на задних болтах, потом по месту прихватываются передние площадки и все обваривается. Основная проблема это срезать старые площадки без подьемника, 125 болгарка не достает, а 250 в 10 см от лица работать я не решился

Зачем "по месту", когда есть специальная книжка со всеми кузовными размерами?

я срезал и новые варил в обычном гараже 3*6 задрав зад на 0,5м, главное когда варить будешь человека в салон посади чтобы ликвидировал возгорания.

Типо мужик
 

А то сопли распустил ! Буду небуду !!

Все отправил тебе твое мучение ( редуктор с приводами , стойки , балка с рычагами ) в транспортную едь не на легковом авто !! ( минимум каблук)

Удачи в сборке !

спасибо.

Народ, может кто подскажет угол наклона проставок под аморизаторы?

тот кто делал

Ярослав привет! Мы тебя по этому вопросу частенько вспоминаем. Как твоя машина?

Подниму тему.
В общем думаю, что в переделке на полный привод, ничего сложного нет.
Недавно от Максима (Человек из Кемерово) получил посылку в виде выреза задней части авто.
Сегодня начал высверливать, осталось отсверлить сам стакан,

http://s4.uploads.ru/t/YCiG4.jpg

http://sa.uploads.ru/t/Jx41i.jpg

http://sh.uploads.ru/t/bLY2K.jpg

http://s6.uploads.ru/t/nCD9u.jpg

http://s7.uploads.ru/t/oReVp.jpg

http://sh.uploads.ru/t/brtps.jpg

http://s4.uploads.ru/t/RG6q5.jpg

Геморроя конечно много, предстоит еще больше. Вот теперь думаю, а стоит ли пересверливать стаканы или обойтись проставками, что бы изменить наклон стоек? Олег из ГТ сервиса говорил, что самый правильный способ это так называемый Союз-Аполлон (приварить жопу от полноприводной машины), я считаю это слишком экстремальной затеей, проще переварить стаканы. на втором месте по "правильности" это проставки.
p.s Продать эту и купить полноприводную не предлагать. :)
p.s Максиму очередное спасибо за запчасти

Продать-купить - это самое простое, но "мы не ищем лёгких путей".
Годика ещё через два, я думаю, что соберёшь силу воли, запчасти и решишься на операцию.
Пока я знаю только две машины (не считая машину Ярослава), на которых отчаялись и это проделали. На одной союз-апполон, на второй приварены кронштейны под крепление заднего подрамника.

Alex77Если все хорошо переваришь и сделаешь считаю что замена чашек стоек более правильная затея.
Никого не слушай и делай до конца. Проставки имеют место быть при условии что сток подвеска временная затея и там окажутся колы.

Переваривать сам не буду, отдам Олегу GT сервис (если возьмутся). Будет сток подвеска, с амортизаторами с регулируемой жесткостью, может сделаю занижение. В принципе все запчасти уже есть, осталось купить коробку и раздатку.

Alex77, У меня есть.

а как вам такой вариант переделки ?
http://www.3si.org/forum/f1/one-day-...ge=1&_k=p9pa2d

всё это уже много раз делали

ой как хорошо вам кто это делал , а я не делал. а как вам такой вариант переделки ?

Колхоз
На форуме есть поиск Там есть темы с фото Как почти тоже самое делается руками а не жопои

в чем колхоз ?

Болт вкрученный в болт
Болт вставленный в прорезанное отверстие
Резинки под люстрои аморта

Всё более грамотно делали тут сами своими руками
При этом ненадо изобретать Всё делается так как делали это на заводе

Oк я понял спасибо за ответ .
Лелик, но это же не эстетично. - Зато дешево, надежно и практично

Поглядел. Самое, что меня убило - это прикрученные болтами куски кузова, которые должны быть приварены. В итоговой картинке так болты и саморезы и остались, только антикором забрызганы ;-)
Хотя понять его можно: у человека за один (!) день просто не нашлось сварочного аппарата...

Андрей_GTO,
проварено там все, только настолько неаккуратно, что чел "забыл" и/или постеснялся выложить фотки:
и сварочник на фотках светился.
но, конечно, болт-в-болт это гомосятина, а колечко под шпильку люстры - онанизм... эт я не спорю.

А тогда как сделать более грамотно? Высверливать в багажнике и вставлять сверху болт не вариант, т.к АВД болт, толще и он не пролезет, а если брать с донора, то там пол машины надо распилить, чтобы вставить "вставку с болтом"

http://i12.pixs.ru/thumbs/2/2/7/P201...9_24759227.jpg
http://i9.pixs.ru/thumbs/3/1/6/P2016...5_24759316.jpg

Вот тут вариант с подробными фото
http://www.3sgto.org/content/196-fwd...onversion.html

Zed,
там собака без каски под машиной лежит - у них ТБ не соблюдаются )))

Спасибо, вот правильный подход с переваркой чашек. но единственное он там "насрал" сваркой так, что волосы дыбом

Итак, внесу немного конкретики. Оказалось все не так просто как я наивно полагал с переваркой чашек, все дело в том что, сами стаканы и усиливающие элементы у АВД кузова смещены назад по сравнению с ФВД кузовом, и просто переварить не получиться. Надо будет работать болгаркой и сваркой))))) на левом стакане уже все вырезал и примерил стакан. Все отлично подошло. а также пришлось вырезать небольшую заплатку (хорошо, что не сдал в металлолом арку из АВД кузова)
http://s7.uploads.ru/t/ciEqP.jpg

http://sh.uploads.ru/t/v5jRY.jpg

http://sh.uploads.ru/t/h9N7s.jpg

http://s5.uploads.ru/t/9VBfO.jpg

Вот на этой фото видно как отличаются элементы усиления стаканов, видно, что АФД стаканы (серого цвета) смещены назад. Провел специально желтые линии.

http://s3.uploads.ru/t/9YbtX.jpg


Теперь вопрос как снять герметик с внешней стороны арки, но так, что бы не повредить их, металлическую щетку и пескоструйкой не хочу, т.к снимется катафорезный грунт и краска. может есть какой растворитель для герметика.

Зачёт Не все так морочатся

что стаканы разные- знал, а вот, что они еще и смещены назад.....мицубиси- такие мицубиси))))

Можно заморочиться еще больше и высверлить с донора полностью всю колесную арку и заменить ее. Если не получиться как сейчас делаю, то есть еще запасной вариант ))))
Герметик не растворяется. Так что буду счищать. Вопрос отпадает.
Так как стаканы смещены назад то углы наклона просчитать оказывается сложнее, это для тех, кто будет делать проставки.

https://www.drive2.ru/l/5415381/
https://www.drive2.ru/l/5415980/
https://www.drive2.ru/l/5419059/ - это про наклон стоек