сторонние источники информации есть почитать?

Я пользовал НОВЫЙ фильтр апекси....так скажу вам что и он как решето....и даже если взять просто стоковый фильтр новый то и он решето...но только первые пару дней:)

Конечно если это просто сеточка..от мух например, то в топку такой фильтр.

Добавлено через 30 секунд
Вот у меня сейчас блитц реально сеточка от мух....:)

если смотреть на ебае, то лучше не на америкосовском, а на немецком. Там есть фильтры и новые и б/у RAID.
Мне больше импонируют не хлопковые и бумажные, а "поролоновые". Raid причём похож на поролоновый, а на самом деле из какого то вспененого материала.

а так у меня был фильтр про-спорт(достался бесплатно) - гуано ещё то, после второй промывки поры стал видны на просвет, причём материал фильтрующего элемента это что-то наподобие спанбонда или как то так - нетканный пресованный материал из синтетических волокон в который бытовую технику раньше упаковывали..

Коста, ты мне про сторонние источники? Так я и есть настоящий тот самый сторонний источник. Если захочешь, пришлю фотку своей турбы (компрессора, ессно) после 3 месяцев использования про-спорта. :)

А про зарулем даже обсуждать не буду - знакомые там работали... Да и просто почитать обычно достаточно. :)

Хотя, конечно, есть польза и в этом издании, но очень временами и очень осторожно. :)

Приветики!

Пр "ЗР" соглашусь:( вот раньше был журнальчик гораздо объективнее нежели сейчас:(

Фильтр нулевого сопротивления
 

Общий привет.
Хотелось бы услышать мнения о нулевом фильтре, на сколько реально он может поднять мощность, и как это отразится на расходе бензина. И стоит ли вообще? И самое главное как его поставить на Клипсе, после датчика?!

до датчика. т.е. сперва фильтр, потом идет датчик и трубаа

ИМХО, *** не нужен, тем более на V6. Толку мизер(если вообще его можно почувствовать), а гемору с обслугой больше(частая мойка, пропитка)

машина 3G shoto (экран его) (бывш arhi - нулевик ставил он) фото diamond

http://photofile.ru/photo/vectra2000...e/55393744.jpg
http://photofile.ru/photo/vectra2000...e/55393936.jpg
http://photofile.ru/photo/vectra2000...e/55393940.jpg
http://photofile.ru/photo/vectra2000...e/55394068.jpg
http://photofile.ru/photo/vectra2000...e/55394210.jpg

Неа, нулевик ставил не я. При покупке там уже стоял какой-то галимый НОНЕЙМ. Новый нулевик и экран замастырил shoTo.

з.ы. Мое - это сигнал от Волги:D

на любом моторе фильтр нудевого сопротивления даст прибавку если всё правильно сделать.
1)Купить фильтр в штатное место
2)Установить фильтр типа грибок, конус и т д с удалением штатного короба и изготовить собственный отсек (короб) с термоизоляцией и забором холодного воздуха с улицы.

не забывать мыть по рекомендованным нормам, а "мокрые" ещё пропитывать

Неа. Например если перекрыть наглухо впуск, то турбина во впускной магистрали (до турбины) создаст некоторое разрежение, расход воздуха упадет до нуля, соответственно в нагнетательной магистрали (после турбины) давление будет атмосферное. Таким образов мы имеем два полярных состояния, когда сопротивление впуска 100% - среднее давление внутри турбины меньше атмосферного и когда сопротивление впуска 0% - тогда давление внутри турбины больше атмосферного. Разреженный воздух легче крутить! Значит при увеличении сопротивления впуска крутить турбину легче. Такая тема работает, когда привод турбины не зависим от двигателя (например электропривод).
Если мы рассматриваем нашу любимую систему, то при наличии сопротивления на входе при работе турбины во впускной магистрали образуется некоторое разрежение. Турбина создает положительное давление во впускной магистрали. Разница давлений до и после турбины зависит в основном от ее характеристик и числа оборотов. Но! увеличиваем давление на впуске = увеличиваем давление на нагнетательной магистрали = больше давление выхлопных газов = больший момент передается горячей крыльчатке. А давление то у нас ограничено вестгейтом. Так что нулевик на лаг ну никак не повлияет. А на максимальное давление очень даже повлияет. Тогда, чтобы почуствовать толк от нулевика нужно вестгейт ваще выкинуть.
Мне могут возразить, как же так, я собрался перекрывать впускную магистраль!!! и не заметить снижения наполнения цилиндров! Но когда турбина только начинает работать и поток воздуха гораздо ниже максимального, сопротивление штатного фильтра не будет большим, разница будет заметна только при больших потоках.[I]

у меня тачка настроена на МАРе и поэтому я поставил фильтр прям на турбину!!!!!!! фильтр сделан в карбоновом корпусе и от него идет пластиковая гофра длинной примерно 1 метр ,я ее установил снизу в бампере где есть забор воздуха (бампер блитц) ну собсна получился забор холодного воздуха

Вот! посмотрите мое сообщение выше!

если я правильно представил описанное тобой то это пылесос для уборки дорог...
песок и камушки будут 100% залетать внутрь и превратят фильтр в тряпку... особенно в мокрую погоду с лужами.... фильтр сдохнет оооочень быстро и турбина будет следующим объектом телепортированным в мир иной.
если уж и делать так то ни в коем случае не поворачивать забор "хобота" по ходу движения - а наоборот разворачивать его в сторону пассажира.

блин Лех ну ты пипец)))) естесна я хобот повернул паллельно дороги и к тому еж там есть спец сластиковая сетка для того чтоб камешки не летели (но это фигня конечно) и хобот то не и асфальта!!! я его почти под лонжерон зафичачил обдув там оч. хороший так что если будешь мутуть то такой вариант ничего

Гриб или штатный нулевой?
 

Здравствуйте корифеи тюнинга, по вам вопрос, какой нулевик лучше установить? выкинуть штатную коробку и установить грибовидный (конусный) фильтр? или в штатное место поставить квадратный нулевик?

плюсы-минусы,

гриб греется, сосет воздух не оттуда откуда надо, надо делать переходник и желательно установить защитный экран от горячего двигла, что не особо то и помогает, красиво и с понтом смотрится,

квадратный греется не так сильно из за своего штатного корпуса, тянет холодный воздух из под крыла,как и расчитанно заводом, нифига не смотрится так как его абсалютно не видно,

просмотрев кууучу фоток подкапотного пространства к удивлению обнаружил что 99% тюнеров использую фильтр типа гриб, конус и тд и тп, ????? может в этом есть какая то причина?

что скажете народ?

У мениа слложилос представление что все говориат о турбо моторах!
А как обстоиат дела с атмо? Что лучсе и как ставит на атмо ?

Добавлено через 1 минуту
да и еше кто что думает про за рулем ?

2 Farik: ты все правильно обнаружил - "гриб", "конус" итд - это все примеры тюненых нулевиков. то что 99% тюнеров ставят тюненые девайсы не должно вызывать удивления :)))))))

2 3030: у тебя сложилось верное впечатление - все разговоры как правило ведутся про моторы у которых есть значительный потенциал для тюнинга. атмо 4G63 не так интересен как 4G63T. поэтому основное направление тюнинга атмо 4G63 - это его турбирование :)

что я думаю про за рулем? я думаю что за рулем круто! гораздо приятнее чем без руля пешком! :)
а если ты подразумевал журнал "За рулем" то у меня по многочисленным отзывам читателей ощущение что журнал заказной на 100%. тем не менее технические статьи (где нет сравнений производителей) как правило интересные.

я не очень доверяю нулевикам, особенно поролоновым... (хотя у меня поролоновый стоит RAID) если брать, то уж дорогой брэндовый, был у меня проспорт конус "тканевой" - после первой мойки появились дырки рамером 1 мм^2 ...рассохся...материал фильтрующего-элемента упаковочный нетканный материал...из него ещё подкладки для одежды шьют..ужас!!!


"что я думаю про за рулем? я думаю что за рулем круто! гораздо приятнее чем без руля пешком!"
ШВЕД я долго смеялся... чуть ли не до слёз.... мог бы не писать последную строчку про журнал...
я сначала не понял 3030 при чём тут за рулём???

prosport и качество - слова взаимоисключающие как я понимаю :) посему пример проспорта не показатель :)

ШВЕД это я к примеру, чтобы люди не зарились на дешёвый PRO-SPORT, а также на нулевики по 10 долларов за кг на EBAY....

А как вам вот такая приблуда:
http://www.att.ru/taccessories/bmc/infoCDA.htm

система динамического наддува :) ставил кто-нибудь такую штуковину, бренд вроде нормальный ?
Стоит порядка 7к рублз...

http://www.mkiv.com/techarticles/fil...t/2/index.html проверял с большим числом марок фильтров, куда кинул фото не могу найти и не важно, важно что совпадает! Моторы после K&N чистые, хон на месте. Ещё один тест, только японских товарищей: http://i028.radikal.ru/0712/43/b1a9e1293d1a.jpg

вот на последнем картинко:( мой вариант....затрахался впуск отмывать....

давно использую фильтры только K&N, ни каких проблем ни на одной машине не было.

так ли хорош нулевик???
 

http://www.mkiv.com/techarticles/fil...t/2/index.html
помниться как то искали этот тест, так вот он:)

зы. спонсор теста APEXi USA)))

ага:)

Выбор фильтра!
 

Всем привет.Решил поменять свой нулевик.Встал вопрос на какой.Я присмотрел 2 варианта:
http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/3261.html
http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/25.html

Так вот никак не могу выбрать.Выбор больше падает конечно на AEM потому как он сухой, но вроде как на K&N многие ездят.
Вот хотел спросить может есть у кого то опыт с AEM фильтром.Нормально ли всё после него после промывки как?

И ещё один вопрос у меня есть переходник на МАФ диаметром 114мм.Я посмотрел у K&N есть прям на такой диаметр фильтр.А вот у AEM либо 4 дюйма либо 6.Посмотрел 4 дюйма это вроде как 104 мм, натянется ли на 114мм?

Вообщем кто сможет что ни буть сказать большое спасибо!

такой же вопрос как и у magvay ... пора фильтр менять

сухие не моют, а продувают изнутри
АЕм не пользовал, но на сухой апекси нареканий нет
там вверху ссылка есть на тест некоторых моделей

плюс сухого фильтра в том, что маф живет дольше, масло пропитки его может быстро убить

Был такой тест, Brian писал выше.
Сам пользую SCT с пропиткой, мыть его нереально - расходятся волокна. Проще менять каждые 10т.км

про этот самый тест я и говорил, 68-й пост

нашему расходомеру паралельно на масло из фильтра....

Мне на МАР-е тем более, к томуже производители фильтров настоятельно рекомендуют пропитывать фильтр только чтобы была масляная пленка на поверхности, а не смачивать как мочалку )

нашему да, а ГМ нет, много у кого стоит из тех, кому такой фильтр реально нужен

Созванивался щас с компанией одной которая продаёт АЕМ.Сказали что сухой фильтр надо через 5 тыс. продувать а через 20-25 менять.Поэтому скорее всего остановлюсь на мокром фильтре.Вот только теперь надо выбрать K&N или APEXI какойнить мокрый.

апекси это сухой фильтр