Легкая, жесткая, с низком центром тяжести, короткая, но длиннобазная. Шикарная машина!

Думаю, турбированные версии не заставят себя долго ждать. 1G тоже сначала атмосферник вышел, а турбо - через год, полный привод - через полтора или два. Плюс не исключено, что будет дефорсированная мегабюджетная версия. Короче, уже завтра (сегодня) все узнаем, ибо презентация будет, пока мы спим.

А мне Субару как-раз таки и не понравилась, в отличии от Тойоты

Премьера состоялась,
Тоета
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=2470

Субару
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=2461

Мне тоета намного больше понравилась, у субару переднии фары прикольней с новомодными диодными полосками, но передний бампер с улыбочкой ... :ai:

мде, может и технические характеристики и ничего, но внешний вид ушлёпище.
Задница от бмв Z4 http://www.hartge-russia.ru/i/bmw-z4-breaks.jpg,
середина инфинити купе http://parkoffka.ru/media/6/20070905....500-small.jpg,
перед от новый опель астры+митсу лансер Х.... http://www.cars-area.ru/pic/news/Opel_Astra_01.jpg
Ну и на крыльях какая-то нашлёпка от последнего форд мондео.

Вообще не нравится ни та ни та. ИМХО сырой, недоделанный дизайн.

че-то столько истерии было по поводу этого проекта, а наделе - пшик, посредственность с повседневным дизайном, у корейцев и то интереснее получается... печалька

фу.. кака получилась
Г1 полубэ круче:ag:

ANDREYKA, как угадал-то? ;)

я не угадывал я это знал благодаря твоим убеждениям:ag:

Даже так? Молодец,ты постиг Истину :D

ездишь ещё?
коррозия не до конца ещё сделала своё злое дело?:p


а по теме слабоват моторчик(

ANDREYKA, неа,не езжу - летаю :D А коррозии у меня на машине уже нет ^^ А ты как?Катаешься?Руль на место поставил?

По поводу сроков продаж и цены в РФ что нибудь известно?

Так тоета и не славилась машинами с революционным дизайном, они всегда ориентировались на среднего потребителя и поэтому стали самой продаваемой маркой. Главный акцент в этом проэкте был добится максимально низкого веса и идеальной развесовки. На прямой она тоже не будет супер быстрой, ожидатся около 6,5 с до сотни и 15,0 с квотер. Но все кто тестировал эту машину, ссутся от ее управляемоти на уровне порша каймана и лотуса елиза. Мне дизайн тоже не взорвал мозг, передняя половина машины прикольная, заднее крыло и линию окон недоделали, жопа нормальная. Хотя надо смотреть в живую, она должна быть очень низкой. Вот кстати реклама, в объеме машина смотрится лучше чем на картинках.
http://www.youtube.com/watch?NR=1&fe...&v=W73wacIIbg0

Добавлено через 1 минуту
В америке вроде с июня начинают продавать, в европе наверное так же. Стоить наверное будет так же как Дженезис Купе.

Это поинтереснее будет
http://auto.mail.ru/article.html?id=35852

rem, просто офигенно!

rem, это концепт. На то он и концепт, чтобы быть офигенным. До серии дойдут разве что лишь общие черты. Сравнивать концепт и серийный авто как минимум странно.


Neverm1nd, в Англии с весны, у остальных - с лета. По ценам пока сложно сказать, но я думаю, дешевле Genesis Coupe будет. Точнее не так - наверняка будет версия меньше миллиона (если ее к нам повезут), но будут и топовые комплектации под 1,5.

SOAD, а еще на доступность. Стояла задача сделать еще и очень доступное быстрое купе классической компоновки. Специально для тех, кто тюнингом и дрифтингом увлекается. Недаром в названии Тойоты цифры 86. Машина задумана как прямой наследник AE86. Не всей линейки Corolla Levin/Sprinter Trueno, а одной конкретно взятой машины, которая была популярна именно из-за потрясающего соотношения драйверских характеристик и цены.

SOAD, ну про рулежку и идеальную развесовку даже спорить не буду, уверен, что это так. Дизайн да, весьма обычный. Но действительно надо смотреть вживую. все-таки фото и картинки зачастую искажают. ЭТо как в свое время, мнебезумно нравился эвик Х по картинкам, но когда я увидел его вживую на дороге, то не впечатлился, лансер и лансер ))

Пока точно известно про две комплектации
http://www.ft86club.com/forums/attac...5&d=1320104622
Я где то читал что будет еще вообще пустая, даже без аудио и кондишина, типа для трека.
По цене точных данных нет, но я уже в нескольких источниках читал что будет 28000 в америке, это на 5000 дороже Genesisa :( . Если так и сделают, то продажи себе попортят конкретно. Может правда это цена за топовую версию.

- Subaru BRZ should go on sale in May 2012
- Starting price around $24k for Premium and about $27k for Limited.
- BRZ Premium model which includes standard navigation, eight-speaker audio, soft touch dash, limited slip differential, leather-wrapped steering wheel (tilt-telescopic), shift knob and e-brake lever, six-speed manual, aluminum pedal covers and cruise control, among other standard features
- BRZ Limited model adds leather seats with Alcantara trim, fog lamps, rear deck spoiler, 17-inch rims and vented discs (16″ front, 15″ rear)

Это про Субарик. Вряд ли BZR будет отличаться по цене от Scion. Так что 24 килобакса за премиум. А где есть премиум, там найдутся и более бюджетные комплектации.

а помоему это жалкий плагиат, неужели японцы исчерпали свое дизайнерское мастерство, взяли с Z4 слизали жопашники.

http://s013.radikal.ru/i325/1112/3c/66e570a83253.jpg

http://s017.radikal.ru/i404/1112/5d/fb5c77a573f7.jpg

Да , добры молодцы , автопром , явно , в жопе . Ну да ладно, очумелые ручёнки тюнеров дело поправят :)

Если углубиться в это ворпрос, то тоета попыталась воплотить в этой машине идеи своих легендарных спортивных машин, о которых уже мало кто помнит
Концепция позаимствована у Тоета Sports 800 "Yotahachi" первая машина с 2х цилиндровым опозитным двигателем 0,8л - 45 лс и весом 580 кг

http://1.bp.blogspot.com/_pCNZkVc29y...dani%2B008.jpg

Дизайн и пропорции у Тоета 2000GT

http://www.leblogauto.com/wp-content...r/2000GT_8.jpg

Передняя часть - у Lexus LFA

http://www.roadandtrack.com/var/ezfl...-lexus-lfa.jpg

Так что прямым плагиатом тут не пахнет, а если и похожа жопой на Z4, то даже хорошо - не самый плохой пример для подражания:cool: Морда получилась достаточно самобытной, а задняя линия окон позаимствована у лексуса IS, что тоже нормально.

Главное достоинство этой машины - легкий вес, задний привод и низкая цена. Японцы дали протестировать на треке серийную модель американским и европейским изданиям, все единогласно расхваливают и ссут кипятком. Вот видео обзор американской версии
http://www.youtube.com/watch?feature...v=p54jGWu2aP0#
Обратите внимание на размер машины, она реально по пояс обычному человеку. И с какой легкостью контролируется занос задней оси, машина вообще не рыскает носом после выхода из заноса.
Кстати главное отличие субару от таеты будет в настройке подвески. У субару буедет жестче перед и мягче зад, и более выраженная недостаточная поворачиваемость. Тоета будет настроена на нейтральную поворачиваемость, как хонда S2000.

Добавлено через 13 минут
Дрифт, вид из кабины
http://www.youtube.com/watch?v=imLi9...layer_embedded

Так легко это у него получается, в большинстве случаев даже без ручника, просто рулем и педалями. Интересно, это и я так смогу или это только так кажется :ag:

Кен Гуши - очень опытный дрифтер, к тому же там был явный "дрифт-лайт", да еще и асфальт мокрый - на нем перегазовок достаточно для срыва.

В реальности, уверен, что все наезды идут от зависти и обиды. Что Суба и Тойота взяли и сделали отличную купеху. Красивую, быструю, отлично управляющуюся. И Мицу - си...ки мнет.

Готовьте 1,5 ляма товарищи

********************************
— Планируете ли вы продажи в России Subaru BRZ и сколько она будет стоить?

— Да, в апреле она появится на внутреннем рынке, и месяца через два уже будет возможно начать продажи в России. Квоты никакие пока не планируются, т.к. мы еще не представляем каким спросом будет пользоваться этот автомобиль, но для начала собираемся привозить 100-150 единиц в месяц. Но что касается цены, могу сказать сразу: цена будет колебаться примерно в рамках стоимости новой WRX, т.е. около 1,5 миллионов рублей. Делать дороже мы не имеем права — иначе спроса не будет.

Читать полностью: http://news.drom.ru/Subaru-BRZ-18414.html

Subaru надеется создать прочную связь между серийной и гоночной версиями своего нового заднеприводного купе.
Гоночный BRZ будет выступать в классе GT300 японской серии SUPER GT. Автомобили класса GT300 гораздо более регламентированы, чем автомобили GT500. Их мощность ограничена 300 л. с., а это значит, что для увеличения производительности стандартного 2-литрового оппозитного двигателя следует ожидать турбонагнетатель.

[YOUTUBE]3LjYl7VfFKE[/YOUTUBE]

хороша купЭшка, лет через 5-7 можно пробовать присмотреть ,первые три года выпуска цена будет врятли адекватной..

классная)))