|
вчера снял верх мотора:
http://img854.imageshack.us/img854/7479/snc00130n.jpg обнаружились паронитовые прокладки под головами: http://img718.imageshack.us/img718/799/snc00131z.jpg коробка оказалась 5-тиступом: http://img29.imageshack.us/img29/1028/snc00132p.jpg состояние голов: http://img829.imageshack.us/img829/6884/snc00122k.jpg http://img196.imageshack.us/img196/5951/snc00124g.jpg http://img835.imageshack.us/img835/1083/snc00125a.jpg http://img17.imageshack.us/img17/5102/snc00127j.jpg напрягло состояние одной из голов: есть следы пляски разрушенного седла, облой от проварки головы и "левое" седло, выпирающее из посадочного места: http://img833.imageshack.us/img833/4884/snc00129m.jpg ВОПРОС: естЬ головы от первого поколения 6G72 АТМО - подойдут? P.S. сегодня выну мотор из машины и буду дефектовать низ. |
подойдут
|
yustas, спасибо
Добавлено через 1 час 2 минуты похоже, мои машинки притягивают на сервис остальные 3S (красная Z11 на мехе 92-го года с убитым движком и горелой электроникой - мой будущий пациент): http://img819.imageshack.us/img819/9688/snc00135o.jpg |
Цитата:
С такими чудо-мастерами они могли легко оставить задний дифф от шестиступа. Вот будет приятность ;-) Угловой редуктор другой туда сложно было воткнуть (по количеству шлицов не попало-бы). Паронитовые прокладки ГБЦ убили. Так и хочется найти этих горе-мастеров и по башке им настучать. P.S. Без турбин вполне можно ездить (сам так пробовал), только кайфа никакого. При этом всё работает в штаном режиме, просто мощности нормальной у мотора нет... |
Андрей, может я ошибаюсь, но по-моему все задние диффы от механики -3,545 (атмо 5ст-GTO, турбо 5,6 ступ - GTO и 3000GT) , а автоматные 3,307 на ГТО-хах. Вроде раньше где-то обсуждали
|
у 6 ст было только 2 вида
|
Karabik, не может, а ошибаешься. Смотри Mitsibishi ASA либо CAPS.
Я про то, что по этому рассказу над машиной поиздевались шаловливые ручки капитально, поэтому ждать можно чего угодно. Коробас по году должен был быть 6-тиступ. |
W5MG1-0-FNBR 3000GT 4WD w/ 4WS, 5spd mfg 4/90-5/92 - у меня
W5MG1-1-FNCR 3000GT 4WD w/ 4WS, 5spd mfg 11/91-5/92 W5MG1-2-FNBR or FCNR 3000GT 4WD w/ 4WS, 5spd mfg 6/92-9/92 W5MG1-3-FNBR or FCNR 3000GT 4WD w/ 4WS, 5spd mfg 10/92-5/93 W6MG1-0-FNBR 3000GT 4WD w/ or w/o 4WS, 6spd mfg 6/93-end |
не забывайте, что у него арабская версия - там вообще не понятные комплектации попадаются. Где то уже, правда давненько помнится мне, проскакивал 3000-к арабский турбовый с 5-ти ст. коробой...
|
В том -то и дело что смотрел. Напиши номер заднего редуктора от GTO или 3000GT отличного от 3,545 или 3,307... самому интересно.
Нашел только что на 3000GT ставились 3.307 и 3,545. |
продолжаем вкрытие:
как вижу, мотор, коробка и дифф от первого поколения... а машина типа 96 года... крышка коренников: http://img90.imageshack.us/img90/6782/snc00147y.jpg раздатка: http://img707.imageshack.us/img707/7494/snc00148p.jpg надпись на раздатке: http://img59.imageshack.us/img59/8469/snc00160m.jpg Сцепа. ДИСК: http://img600.imageshack.us/img600/651/snc00154.jpg корзина: http://img52.imageshack.us/img52/3513/snc00155d.jpg http://img14.imageshack.us/img14/6554/snc00156s.jpg маховик: http://img851.imageshack.us/img851/791/snc00158j.jpg задний редуктор: http://img97.imageshack.us/img97/8214/snc00152t.jpg позвонил мастер. промерили колено. вал к замене. были шатунные вкладыши 0,25, их разжевало на 3 и 4 цилиндре. теперь и на 0,75 не выйдем. буду искать вал. знатоки! интересует совместимость коробаса, раздатки и заднего диффа - это все у меня в норме? также интересует применимость валов 6G72 12 и 24 клапанных от паджеро. проканает? |
Сцепа вместе с маховиком тоже в помойку, ИМХО. :(
Коробка, задний дифф и угловой редуктор, похоже, из одного комплекта. |
Ведомый диск сцепления и корзина 100% трупы (скорее всего пружины корзины отпустило от перегрева), маховик ИМХО можно попробовать прошлифовать.
|
потрогал за вымя подвесные - подшипники болтаются в резиновой муфте
http://img43.imageshack.us/img43/7420/snc00146z.jpg по трансмиссии успокоился. буду бегать за мотор. как насчет совместимости колен от паджерика? |
так как определить совместимость: коробка-раздатка-задний диф.? сейчас жду раздатку под замену, есть ли риск не состыковки? или если была 25 зуб. и приедет 25 то всё ок?!
|
кардан так и должен болтаться
колено должно подойти |
Цитата:
И ещё: вместе с подвесными лучше менять их резиновые опоры (втулки), через которые обойма подвесного к кузову крепится. Копеечная деталь, но конец ей приходит гораздо раньше, чем самим подвесным и начинается стук при резком разгоне, когда железка по железке стучать начинает. |
если бы он у него болтался бы в неразумных пределах то он вы его прям с корнем бы вырвал когда раскачивал
|
Получаеться и мозги стоят от первого поколение и проводка подкапотная скорей от первого поколения, отсюда и фишки лишние могут быть и проблемы по электрике.
|
4g63, откуда такой вывод? Обоснуй пожалуйста.
|
сегодня ринулся на авторынок в поисках оригинальных запов.
кольца (91.1, любой ремонт) 110 у.е. вкладыши вкруг (60мм коренные и 50мм шатунные, любой ремонт) 110 у.е комплект прокладок/сальников двигла с паронитовыми прокладками под голову 110 у.е стальные прокладки под голову за пару 70 у.е. понес с собой свой драный диск сцепления (250мм/160мм/23 зуба) - один в один как от паджерика-II V44W с 4D56T и Huyndai Starex c 4D56T (35 у.е.). попробую сравнить корзины. Добавлено через 18 часов 9 минут снова съездил на авторынок. к сожалению, корзина от старекса не подошла. сегодня везу валы на промеры, буду выяснять, какой из двух выйдет на расточку. |
даааа! работы у тебя будет хоть отбавляй
|
Да работы полно,но его предупреждали)сам знал на что шел
|
pit8ull, не в первой, так что особо не напрягаюсь. )))
|
да ладно, эта работа по КАЙФУ. удачи Suhrob :)
|
Suhrob, глаза боятся, а руки делают, ты справишься. Удачи
|
первый удар ниже пояса: вчера возил 2 колена на промер. первый выходит на +1,00 по всем шейкам, второй на +0,50 по коренным и +0,75 по шатунным (((( полная ОПА...
|
сухроб тебе надо контрактный двигатель брать иначе толку не будет и по финансам намного интереснее чем брать по отдельности
|
yustas, +1
|
yustas, немного не согласен.
затык в колене (б/у), маслонасосе (новый) и турбинах (б/у). ЦПГ, уплотнения и вкладыши не проблема. брать контрактник непонятного состояния и остаточного ресурса без навесняка ради колена неизвестного состояния - неинтересно. На Стелсе 3 года назад самолично перебрал стуканувший двиг - полет нормальный, двиг сухой, заводка с полтыка в любую погоду. были проблемы с электроникой, которые успешно вылечены не без помощи уважаемых форумчан. Пользуясь случаем еще раз благодарю всех помогавших! ну, и при любом раскладе, все упирается в деньги... пока не продам стелса, мицу будет пылиться в боксе... придется отдать стелса задарма, отдать бабло за мицу кредиторам, а если останется сдача - тарить матчасть. |
Suhrob, ну что тут сказать, удачи тебе дружище на этом нелёгком поприще!
|
Сухроб, больших проблем не вижу: колено б/у, турбы б/у, и маслонасос думаю найдешь без проблем. Насчет контрактника с тобой солидарен- незачем он. Покупать контракт имеет смысл только когда у тебя атмо или старый блок с оччень большой дырой ))).
|
придёт время поймёшь я тебя уговаривать не собираюсь
ты же свои деньги будешь тратить а не мои:) |
Ещё помню - у меня такое тоже было в 20 лет - любовь....
|
а где БЖ?
|
a2j, как только переведут из реанимации в интенсивную терапию - начну вести БЖ
|
в дополнение к теме http://www.dsm-club.org/forum/obshii...epair-kit.html
за ради интереса разобрал одну турбину. результат вскрытия: разбито посадочное место уплотнительной втулки горячей крыльчатки в корпусе картриджа, разбито посадочное место уплотнительной втулки холодной крыльчатки в шайбе-втулке. разношены бронзовые втулки, износ вала, дикий люфт во все стороны, задиры на улитках от соприкасаний крыльчаток. итог - картриджи мёртвые. пробивая по номерам улиток обнаружил, что стоят TD04-11g, но напрягают разные типы крыльчаток компрессора (холодные, фото в 22-м посту). |
вот одно не пойму в таджикистане нет типо exist, зачем ходить по рынкам запы искать
|
удачи в восстановлении машины!
|
voodu191, зачем искать типа экзиста, если есть ребята на форуме, с которыми все проще, дешевле и надежнее.
Добавлено через 21 секунду Trofim, спасибо! |
| Текущее время: 08:05. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб