мдааааа по любому за герметик(( по ходу герметик просрочены))) хахахахах да сожги ты эту машину))

вес 13 кг для 18 диска с резиной это много?

нормально.вес 18 диска без резины до 10 кг остальное по мне так это перебор.

erik, +1.

igor26-rus, ну в принципе норм. но можно и легче =)

а 17ые с резиной сколько должны весить оптимально?

Artem, Поставь оригинал колеса с резиной которую рекомендует производитель, или в мануале если есть вес колеса с резиной который рекомендует производитель для наших машин. И от этого веса и надо играть.

Т.е. то что будет тяжелее не рекомендуется, то что легче, супер.

нету в мануале веса, только размеры

увеличение диаметра колеса приводит к уменьшению ускорения и увеличению максимальной скорости , вес колеса как общий параметр не подрессоренной массы важен но не более как любой вес авто.

у меня на восемнашках моя бывшая жрала от 17 до 24, сейчас на 16 от 9 до 14.5, и в динамике небо и земля.

neo, Так вес колеса как раз и есть подрессорная крутящаяся масса, более тяжелые колеса сложнее раскрутить, а то если бы он так не влиял народ бы не пытался поставить более легкие колеса на ралли и на спринтах.

Добавлено через 18 секунд
ТАк же как и стораются тормозные диски более легкие поставить.

Добавлено через 29 секунд
маховик к примеру более легкий легче раскручивается, но быстро останавливается, помоему ты сам писал.

Серега нео, ты ошибаешься,скорость не больше, а больше погрешность(жпс-ом померяй). вес колеса и вес авто глобально разные вещи, Бакс правду глаголит

По расчетам специалистов, снижение массы колеса (неподрессоренных частей) на 1 кг при определенных скоростных режимах эквивалентно изменению массы кузова (подрессоренных частей) на 15 кг. То есть для четырех колес это составит изменение в 60 кг, что сравнимо с весом взрослого человека.

сажаю пассажира весом 55 кг и сливаю тому, кого обьезжал(хонда аккорд втек 200сил) синяя башка 20-мотор, делаем выводы
данные по моему бывшему на брембо и хром дисках 18 тяжеленных

г2кабрик турбо автомат, были 18-ые хром резя 235-40-18..при тапке в пол,колеса раскручивала ёмоё.прям дрифт :D

ага на сухом асфальте ещё скажи.и на разогретых сликах ))

Взвесил свои 18" , 9 кг диск без рсц резины . Без точных приборов:) разницы при езде не ощущал по сравнении с 16" на зиму .

alex,
Бакс,

ОК ! ставим 36" колеса весом в стоковые 10кг и ипашим ! ОК буду знать ! давно в темы не лез но УЧИТЕ ФИЗИКУ

все что стоит на кулаке это не подрессоренная масса : ступица , диск колесный , тормозной , суппорт , перевернутый амортизатор.

вес играет роль , но диаметр колеса(не диска) оказывает большее влияние на динамику

При одинаковых оборотах двигателя фактическая скорость на колёсах большЕго радиуса будет больше.

neo, Серег,если резина на 18 тапки правильно подобрана,то размер колеса в сравнении с 16 не меняется,а соответственно рычаг тот же.

Еще учитывайте трение,т.к. пятно контакта больше в сравнении с той же 205 резиной на 16 катках,то и трение качения выше,так что скорее тут это влияет,ну и вес естественно.

Добавлено через 1 минуту
kimo, резину по заводским параметрам купи,245/40 на 1 см выше заданной заводом. 245/35 в идеале.

Суть такая, на динамику влияет:
иннерция, чем меньше колесо диаметром при одинаковом весе - тем его проще разогнать.
вес, он кушает момент у двигателя, те он теряется при увеличении веса

Но при этом вес на резине критичнее, чем диска, т.к. чем дальше от центра оси находится вес - тем больше потратите энергии для разгона.
Те диски 11кг и 3 кг резины будут ехать бодрее, чем 9 кг диски и 5 кг резины (грубо говоря)...

ETalon, я про тоже что смотреть надо на финальный диаметр колеса с резиной

(1) самая тяжелая и массивная часть диска - это обод.
(2) момент инерции - это величина равная сумме произведений масс материальных точек на квадрат их расстояний до центра вращения.
говоря доступно: чем больше удалена точка от оси вращения тем больше момент ее инерции => тем сложнее ее вращать.
(3) увеличивая размер диска мы удаляем бОльшую часть его массы от оси вращения. фактор "квадрата расстояния" становится более значимым чем снижение общего веса резины.
-------------
вывод №1: для вращения 25" дисков требуется больше усилий чем для вращения 10".
вывод №2: нефиг на дохлые полустоковые тачки вешать огромные тяжеленные ниггерские катки если хочешь быстро "гонзать" :)

Нео, да ,я полностью согласен про конечный диаметр, но это не исключает моих предыдущих фраз. максималку на восемнашках покажем меньшую, о чем свидетельствуют вышенаписанные высказывания, кои приятно читать, мозг работает, как в институте, причем техническом, побольше б таких дебатов на дсм-)))))

так какую резину ставить мне на 18 колеса ?

или менять на 17-е ? сейчас стоит 245-40-18....

на г2 в стоке 215\50-17

вот ссылка на калькулятор http://www.pokrishka.ru/calculator.html
подбери чтобы наружный диаметр колеса был одинаковый

245/35 R18

у меня на ж2 из япы шли 15 диски с размерностью 205 50, рисунок диска, как в книжках, про 17 диски, имхо, вы путаете с ж3. Кимо, если готов позвоночником чуять ямки ставь профиль ниже , то есть не 45 , а 40 или менее, ширину шире 235 не вижу смысла- закидаешь грязью кузов в дождь и вес лишний ил возьми 16 ковку на новой резине , продав восемнашки или поменявшись и будет тебе экономия на расходах на подвеску и топливо, да и мне не будешь сливать-)))))

alex, мне нравятся эти колеса )))

Ну так я с этим не спорю, я имел в виду при условии что внешний радиус либо такой же либо чуть больше. Зачем сравнивать ЖО с пальцем, тем более агрессивно. Ты написал что независит от веса. А теперь говоришь что все таки зависит и про 36 радиус.

на авд-талоне в стоке 17 диски

как и на GSX послерестайл 17" в стоке

kimo, Товарисч вы определитесь, вам шашечки или ехать ? :)

У меня на авд-талоне 90 г.в. стояли стоковые 16-ые. Думаю, от комплектации зависело.

Серёга, я про г2, там 17 в авд пошли на рестайле, на г2 гсх тоже

большинство в клубе яп, по ним и судить имхо. Кимо, за нравится надо платить-))))

Помогите разобратся. Зима/лето резина
 

Наверно глупый вопрос но:

Зимой катался на 15 дюймовых шипах.
Вчера переобул переднюю ось на свои 17 дюймовые летние колеса(заднюю ось чуть позже одену когда колеса заберу) Так вот после перекидки .. Машина совсем не упровляется такое ощущение что люфт на руле появился и во все колеии машина сама заходит без моего вмешательства :ai: кароче ездить страшно.
Что это такое?? хреново от балансировали летние колеса?? Повредили что то при перекидке?? Особенность поведения при колесах разного размера??? или что то еще???

ValVamp, задние колеса переобуй...

Я правильно понял, у тебя спереди 17 дюймов лето, а зад 15 дюймов зима?

Alex77, ага

я когда дрифтил, какие только диски не сочетал с резиной, доходило до того, что абс отключалась..... в итоге сейчас на стоке и кованых шестнашках шириной 7ж и резе 215 55, имхо жля жст сток оптимум.
а по поводу максималки скажу следующее, есть множество параметров , используемыми проектировщиками при создании авто. бла бла бла, так вот ,увеличив радиус диска и не изменив мощность авто(берем сток в расчет), мы не сможем выдать даже ту максималку, коею выдаст сток на стоковых заводских дисках, правно?