magusorel, Саш, верю, не заморачивайся..
Мой косяк ..я подзабыл , что он и впрямь разборный )))

вообщем открутил я сегодня шкивы от коленвала, снял весь пластик и ничего криминального не увидел ( ну типа там оборванных ремней или ещё чего ) =))

но метки не совпадали.....пришлось снять ремень ГРМ и выставить всё заново. на сегодня я решил пока закончить....не нашёл ничего подходящего чем можно натянуть ремень (ну всмысле ролик натяжной каким то хитрым ключём на две дырки крутиться а у меня такого нет и подходящего с собой не было) Вот думаю как ремень натяну, заведу и тогда гляну будет стук или нет. просто я сам в шоке что движок до сих пор работает=))

Вместо хитрого ключа на две дырки можно использовать скобу от "строительного стэплера" (как блин он называется правильно?)))

всякими способами ухитряются натягивать, типа вставить два шестигранника и отвертку, но все это неудобно и ненадежно. в итоге я себе сварил сам спец ключ, приварив к головке ручку и два штырька и теперь им и натягиваю.

magusorel, а мне батя как-то хер знает загнутыми электродами натягивал))

Вообщем оказалось что ремень грм перескочил. Сегодня всё по меткам выставил,завел и всё нормально, нигде ничего не стучит и работает как часы:) померял компрессию во всех цилиндрах по 13!!! Я сам в шоке так как если не ошибаюсь то по 10 должно быть с завода:) ну может компрессометр врет на пару килограмм:)ну главное что во всех горшках одинаково:)

13.5 с завода, поздравляю с решением проблем.

Смотрел инфу на яндексе так там написано что на атмо движках компрессия 10 а на турбо 8,5...может быть врет яндекс:)

инфа не правильная ...10 и 8,5 это не компрессия на этих моторах , а степень сжатия, что не
одно и то же.

А можно по подробней, что за разъем первого датчика?

Заводится, но глохнет без стартера
 

Братья выручайте калапс! Помогите кто чем может! Проблема в следующем , двигатель заводится и сразу глохнет как только отпускаешь стартер. Искра есть,бензин есть, схватывает с пол тычка,но тут же глохнет.Кто чего знает или была такая же проблема.

с сигналкой точно проблем нет?

датчик температуры, сбитое зажигание

была похожая проблема.оказался замок зажигания в момент прокрутки заводилась а когда отпускал ключ сразу глохла оказались контакты в замке подгорели и не замыкались в рабочее положение.прозвони замок.мало ли такая же фигня

сигналку отключили,комп перепаяли,замок прозвонили и не хрена заводится и тут же глохнет. какие ещё будут предложения? ах да реле mpi трещит как сумашедшее и масла в двигателе стало 2 уровня и воняет оно бензином.

Рыбачок, Думаю, стоит проверить компрессию. Результат может удивить... ;)

Коллапс (От лат. collapsus — упавший) — разрушение какой-либо структуры под влиянием системного кризиса.

да чему там удивляться , бензом масляную рубашку со стенок цилиндров смыло естественно компрессии нема. пришлось дедовским методом масло через свечи в цилиндры ,компрессия есть, а проблема осталась.заводится и глохнет .

ха.у меня также:(грешу на проводку к датчику температуры...сегодня еще регулятор поменяю...остается насос

Господа, если масла стало в два раза больше, то это не просто так... ;)

понятно что не просто,форсы льют бенз в цилиндры ,а он в масло. я же писал что масло бензом воняет.

Думаю что проблемма с реле mpi или с сигналом с мозга на него..

еще вспомнил...про mpi реле.ехал,оно начинало щелкать,машина дергалась и глохла.потом не заводилась.поджал контакты на фишках мозга.от времени расслабились.поджал так от души что еле-еле их назад подключил.и все прошло.попробуй.

Если педаль акселератора держать машина глохнет?

глохнит

ошибки пробовали считывать?

почитайте эту ветку про реле MPI . ecu и моторчик XX http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=21609&start=0

[QUOTE=Pavel;870329]ошибки пробовали считывать?

пробовал мозг чист как у младенца. сегодня поставлю мозг от европейца посмотрим результат. прошёл час,поставил мозг, машина завелась,MPI не трещит ,прогревочные в норме ,но загорелся чек.считал ошибки и вот что имеем №13|Термодатчик воздушного потока. обороты плавают и нет холостых.

[QUOTE=Рыбачок;870343]если не ошибаюсь датчик массового расхода воздуха на замену. Снимите фишку с него, мозг должен перейти в аврийный режим, приэтом ХХ должны появится.

скинул фишку с мафа машина поехала.маф у меня 6 пиновый , подскажи можно ли поставить 7 пиновый , просто у меня их 2 штуки в гараже валяется.

с этим вот не подскажу, единственное что вот ссылка на буржуйский форум на котором эта тем аобсуждалась, судя по всему народ таки умудрялся подключать 7 пиновый МАФ но толи отдельно 7ой провод на ECU вели, хз почитайте. http://www.dsmtalk.com/forums/showthread.php?t=232079

я по буржуйски читать не умею.

translate.google.ru

Проблема с заводкой 2G
 

Здравствуйте!
Вообщем такая проблема с моим 2G 1996 года, с осени наступила такая проблема, машина заводится, работает 2-3 секунды, загорается чек и машина глохнет, при попытке завести еще раз, она опять заводится и снова глохнет. И такая проблема именно когда я завожу машину когда она постояла несколько часов, то-есть на "холодную"..
Я решил проблему тем, что когда машина завелась, я отключаю датчик ( фото этого датчика - http://firepic.org/?v=3.2014-02-08_p6emivorlt7v.jpg )
Когда отключаю датчик, машина заводится и без проблем ездит, но горит чек во время езды, поэтому я просто при заводе авто, выключаю, а когда заведется подключаю. И в принципе я мог хоть на всю ночь оставлять авто, утром заводился без проблем.
Но не долго получилось так ездить, в один день после мойки авто, машина постояв 4 часа - не завелась.
Решил попробовать через несколько часов, так же, машина не заводится вообще, как с датчиком, как и без него.
На улице было -35, подумал что машина просто замерзла и вызвал - "отогревальщиков"
Отогрели, прочистили свечи после неудачных попыток, поменяли провода, аккум и вообщем все что только можно.
И опять, машина завелась и заглохла когда загорелся чек. Этот датчик уже походу не причем.
Мне посоветовали сбросить компьютер на ошибки, и все будет хорошо. Кто то говорит что ошибка на заслонке.
В общем ребя, кто что думает?
Планирую в ближайшее время отогнать машину в Сервис, чтобы привели в порядок.

заводится и глохнет
 

День добрый, в общем ситуация следующая: сгорели мозги. Заменил.
После замены мозгов машина заводится спокойно, работает секунды 3-4, загорается чек, повышаются обороты до 2000 и глохнет.
В чем может быть причина? В мозгах? А точнее имбилайзер??
Машина: mitsubishi eclipse 1992 г.в. 4G63 движок.

АнРи, проверь на всякий случай метки грм и импульсы на форсунки (тестером или светодиодами, мотор вручную или стартером покрутить можно) - это на 5 минут, но даст еще информации для размышления.
А угол нужно выставить верно, иначе тоже не запустится. Это руководство, как выставлять

кстати насчет импульсов, на двух форсунках нету...хотя электропроводка исправна.
крутим стартер на двух появляется, на двух нет

АнРи, ага, вот оно. От часиков импульс идет?

Добавлено через 1 минуту
Подаешь на них питание и массу и стрелочным вольтметром или светодиодом смотришь, что на выходах - должны быть импульсы при повороте вала (я их снимал для простоты вращения)

до замены мозгов шло, завтра проверю..а массу и плюс куда подавать? на какие провода не помнишь?

Смотри, там схема: +12 и масса на часиках, с них идут импульсы на мозг через жгут подкапотный. С мозга идут сигналы на форсунки - нужно теперь просто найти, где он теряется.:)

Как-то так, по идее (желательно, +12 и массу на фишке проверь куда подходят, вдруг что перепиновывали):

http://sb.uploads.ru/20EiI.jpg