Да понятно Андрюх, что я тебя геммор по вопросу зеркал... но по -моему ты этим вопросом не занимался вплотную. Если будет норм вариант у меня для перекидки руля налево-чего нибудь да придумаем _)

Да есть всё в том-то и дело. Колхоза просто не хочется. Комплект зеркал с креплениями (родной от GTO) у меня лежит. Ещё один комплект (запасной) от 3000GT тоже. На машине стоят "нормальные" (леворульные) двери с нормальными (леворульными) зеркалами. В теории можно на заказ изготовить зеркально-симметричные корпуса зеркал и преставить механизмы от оригинальных зеркал. Вот только не найду где такое изготовить. Из стекловолокна и смолы не хочу, хотя и ценник вроде гуманный.

А может из чего- нибудь (например ГАЗелевских) вырезать другие зеркальные элементы в 7-ми контактные зеркала, наклеить сзади обогрейку, а углы просмотра откорректировать самой пластиковой обоймой, куда эти зеркальные элементы вставляются?

Зеркальные элементы от ГТО-хи не выкидывать!!! Могут пригодится

Karabik погляди внимательно на зеркала от левого и от правого руля (просто положи их рядом) и всё поймёшь сам. Там корпуса стоят под разным углом к кузову у левого и правого зеркал. То, что ты предлагаешь - как раз ж... с ушами получится.
Это осталась единственная заморочка после перекидки руля. :)

Может Karabik имел ввиду оставить двери и корпуса зеркал от правого руля, а в корпуса вырезать леворукие зеркала. По логике если левое и правое зеркала расположены симметрично, то достаточно заменить только зеркальные элементы.

Андрей_GTO,
Так, погоди, различаются углы установки корпусок относительно кузова, или углы установки зеркальных элементов в корпусах?

Андрюх, да в том- то и дело, что нет под рукой леворуких зеркал ( : у нас косоручки в основном////

Чтобы раз и навсегда закрыть эту тему скажу просто: разное там всё:
1. Двери, труба внутри дверей, места креплений зеркал в двери
2. Кронштейн крепления зеркала (который прикручивается к двери)
3. Корпус зеркала
4. Зеркальный элемент и его крепление к механизму.
Последние 3 пункта разные не только левое/правое, но и леворульное/праворульное (т.е. всего минимум 4 варианта, на самом деле их шесть, т.к. от правого руля есть нескладываемые электрически зеркала).

Вариант скверных надписей на зеркальных элементах "для имбицилов" я уже даже не рассматриваю :)
Плюс сами стекляшки есть с подогревом и без него.

Думаю, что этим тема зеркал и их вариантов исчерпана полностью. Хватит тут гадить, тема не про это изначально.

Паааарни!!! Нашёл интересное видео в разъяснение нашей темы! :)
Из собственных наблюдений узрил, что на "простой" GTO чувак старт явно "прощёлкал", ну и задние спойлера приподнялись у них одновременно, следовательно разгон идентичен.

[YOUTUBE]Cqny24tKatY[/YOUTUBE]

Старт нормальныи
МР как и положенна лучьше стартанула
А сполер если посмотреть внимательно у МР не активныи И никуда не поднимался

Это уже много раз мусолили

такое чувство, что тупо MRка легче тронулась. ИМХО

Хреноватое качество видюхи конечно, но мне чёт кажеца что у обоих спойлера приподнялись одинаково...

У актив сполера по центру стоп лампа У простых сполеров тонкая опора по центру И это чётко видно

МР не только лехче Но и с другои кпп

Кароч рассмотрел я видюху поближе, про спойлера согласен, но вот старт чувак на "простой" GTO явно проипал...
А хороший старт, как известно, половина успеха.

http://s017.radikal.ru/i401/1112/68/4b681f554be9.gif

проёп на обычной всегда есть чисто из за коробки и тут ни чего не сделаешь как ни крути

расскажите по подробнее, чем "другая коробка" на мр отличается от обычного гетрага простой твинтурбы? передаточные числа одинаковые, номера коробок одинаковые... коробки одинаковые.

сергей ты прям как первый раз на свет народился
спроси у владимира нашего общего знакомого

не, ну правда, чо за тайны мадридского двора... выкладывайте! в чем отличия то? ))

Dogmatic, Серёг, да нет их, и не будет до тех пор, пока хоть кто-нибудь не найдёт (в чём я сильно сомневаюсь) и не выложит достоверную инфу о существовании этой "мифической кпп"...
Пока у нас всё находится на уровне: "...а я вот знаю что на MR палюбас кпп другая и неипёт!!!"
То чтиво что попадалось мне в руки (а я перелопатил массу книг, описаний, журналов и т.п. по этой теме) гласит, что существовала раллийная версия GTO MR c 7-ми ступенчатой кпп.
Обычная же версия GTO twin turbo отличается от GTO MR только лишь (!!!) меньшей на 30кг массой.

Ну а на видео отчётливо видно, что у MR уже колёса в буксе и жопа присела, а в "простой" водила и не думал на "гашетку" давить...

говорю же что не помню дело было летом рабирали коробки и отличия в каких то передаточных числах но не помню чего короче не парьте мне мозг вам надо разбирайте и сами считайте мне надо было тогда я занимался этим делом ну извините не законспектировал один хрен вам всем эта инфа не пригодится

Вот вот, "...почему не знаю, но другая и неипёт!!!" ;)