|
Клапана АБС находятся в едином блоке (за правой фарой). Если в ними всё в порядке, то при прокачке тормозов нечего туда лезть. С карданом не подскажу, т.к. делал это на сервисе. Сам я только резинки, через короые подвесные крепятся к кузову менял ;-)
Относительно тормозных суппортов: если их разбирать, то есть специальная деталь - ремкомплект называется. Включает себя все резиновые манжеты и смазку. На исправном тормозном суппорте (если он снят с машины) поршня должны чуть-ли не руками сжаматься (с большим усилием, разумеется), можно струбциной это делать. Тиски - это жесть. Хотя при заклинившем клапане в блоке АБС теоретически может быть описываемый тобой эффект. |
Андрей_GTO, тисками я сжимал на снятом суппорте, так что пока заклинивший клапан абс отпадает, на старых колодка\дисках всё работало отлично, сейчас рабочая поверхность поршней стала намного глубже, может быть поэтому и заклинило, сейчас сниму суппорт который заклинил, прочищу ещо раз, так чтоб поршни ходили без проблем, пару лет назад разбирал их полностью, перебирал, щас опять буду вспоминать.
А что касаеться кардана, буду снимать заднию часть с исправной гто и ставить себе, чтоб понять в чем причина, на всех соединения шлицах всё стоит без люфтов у меня, думаю сделаю фото отчёт, так и ненашол подобных тем. А кардан на турбо из скольки частей состоит? |
Сёдня сделал кардан и суппорт, и сделал первый выезд, очень понравилось, руль не бьёт не болтаетьс в руках, машина стала намного резвей, стуки остались толлько от задней ходовки(осталось сделать заднию ходовку, мелочь) по кардану осталось поменять резинки между кузовом и подвесными, андрей который менял поймёт что я имею ввиду, тормаза не бьют, шаровые не болтаються, щас сделаю заднию ходовку и на балансировку ходовки, кто что будет делать сам, спрашивай те, расскажу что смогу, сам много за эти две недели изучил!
|
Цитата:
|
Андрей_GTO, они у меня только пошли, учитывая что я пока не езжу, спокойно жду резинок и другой мелочуги, просто я когда подвесные брал, незнал как они крепяться, поэтому сразу и не купил!
|
пришло время делать зад!
Проблема сразу образовалась при снятие колёс, две шпильки провернулись и теперь немогу открутить гайки! Кто скаже, передние шпильки с задними одинаковые в посадочных местах? вроде задние немного покороче, думаю буду сверлить! Кто сталкивался с такой проблемой и чего пожелаете? |
тоска однако. Высверлить прокручивающуюся шпильку, так что бы диск не ухайдокать- думаю головняк еще тот. Лови идею (сам не делал)-вытащить ось с колесом. Окрутить привод, суппорт, снять флянец, выбить ось с колесом ...
|
Karabik, я ещо не разу не разбирал заднию подвеску, так что то что ты мне посоветов мало о чём говорит, высверлить и не повредить диск думаю получиться, гайки попод конус идут, от шпильки до диска есть запас 6-7мм по кругу, хочу попробывать шпильку по центру сверить чтоб колесо снять, а там дело техники.
Минус машины которая долго стояла, резники некоторые сгнили, замки заклинившие, суппрота тоже заклинили после разжима, болты с большим трудом откручиваються, грязь+ржавчина с налётом каким-то сильная штука, замучался уже мыть, чистить смазывать, уже литра три литола ушло и шрусовой смазки стокоже))) |
Я вот чесно- говоря не помню, вытаскиваются ли задние шпильки без съема оси... кабы точно знать-а то все равно придется ось вынимать...
Что запас есть это хорошо, думаю по центру сверлить 12 шпильку геморно, может в радиальном две дырки да попытаться срубить/ выковырять гайку? |
Я вытаскивал шпильки отовсюду без проблем. Но у меня передний привод. Родные вылетают легко. Удлиненные уже нет.
Может прихватить сваркой шпильку и открутить? |
Zed, думал над сваркой, но её у меня нет а в сервис не поеду, так что буду сверлить, проблема только найти хорошее сверло, я один болт на соединение поворотного кулака и стойки слома, я его высверлить немог из-за хреновых свёрл, выбить тоже немогу, хотя там резьбы нет, только прес помог.
Сёдня пытался разобраться над зеркалами, сначало они не реагировали на кнопку сварачевание и регулировку зеркал, обогрев работал, снял кнопку, она походу не разборная, думал может там контакты хреновые, поставил обратно, начал нажимать, зеркала стали сварачиваться и разварачиваться, но через раз, потом когда потемнело, я заметил что подсветка то работает кнопок то нет, завтро попробую прочистить контакты и посмотреть может вылетают со штекера, кто скажет есть ли предохранитель на зеркала? Karabik, я думаю можно начать с малых свёрл и постепено увеличивать, я так высверливал на 14, но там свёрла были с советских заводов, они махом высверливали, но щас их нет у меня((( |
насчет предохранителя на зеркала- смотри схему, а кнопка разборная , там лампочка меняетсяя, надо дистанционную втулку вытаскивать, а контакт хреновый может из-за отвалившейся в ней пайки.
|
Karabik, схема на японском, непойму где искать, попробую разобрать кнопку)))
|
4g63, а что за схема на японском?? выложи куда нибудь или скинь... кнопку разбирай и пропаивай- я так и делал...
|
Принимаю поздравления))) Завалил движок, выехал вчера, проехал примерно 60км в режиме 2-4т.об. недоехал 1км до работы, нажимаю на газ а она на второй ели до 3500об\м докрутилась, я сразу остановился, звонкий звук, доехал до работы, движок холостые держит, роботает ровно, но когда газуеш появляеться звонкий звук, потом тачку поставил, она остыла надо было переставить, завёл, минутку поработала, начал переставлять, а она стала бешеной, до этого такого разгона небыло, я правда только на первой до 4000об\м два раза разогнался, сразу чуствуеться что она поехала намного бодрей, щас поковырял инет, получаеться скорей всего шатуный вкладыш заклинил поэтому немог разогнаться выше 3500об\м на второй, потом поставил когда, она остыла и вкладыш залип и щас скорей всего вращаеться, как то так я понел, сам никогда не разбирал поршневую, поэтому пока смутно представляю, из-за чего провернуло, незнаю, масло в норме, давление х.з. какое было, прибор обычно на прогретую показывал при 700-800об.мин три или четыри нижних чёрточки , лампочка масла не горела, грм по всем меткам в иделае не болтаеться.
Всю ночь думал, что делать с движком, толи сразу турбо ставить толи контрактный атмо, пришол к решению что лутше атмо в идеальном рабочем состояние чем турбо полу мёртвый, пока финансово не потяну переход на турбо+ коробку покупать надо будет сразу, решил откапиталить свой движок, поэтому на следующей недели(надеюсь что будет время, очень надеюсь)))) ) снимаю коробку с движком и начинаю разбор и смотреть что случилось, прошу кто разбирал и кто капиталил, подсказать все нюансы, и что менять и куда смотреть, буду делать сам, если это и будет стоить ещо одного движка, очень уж интересно. |
4g63, конкретно в нашем, 72 двигле не ковырялся ни разу, но то что вкладыши провернуло - это однозначно, как ты на ней, маковке, еще поехать то умудрился, насильник? по выражениям и оборотам в сообщении я так понял - ремонт - не конечная как бы цель, а как сам процесс интересует больше, да???)))
снимай движку, вытаскивай поршневую, смотри чего там с коленвалом, шатунами и вкладышами. посмотри коленвал хорошо, может п3дой накрылся уже... |
Антоха59, Интересно поковыряться, темболей в достойной машине да и охота сделать идеал, учитывая что задатки есть: целый кузов и ровные доки. Я ж незнал точьно, щас почитал и понел что это колено))) У меня ещо с глушителя сильно сечёт, тачка орёт, поэтому сразу и не услышал что стук появился(((
А кореные могло провернуть?? если б их провернуло, чтоб тогда было б??? |
4g63, Если бы коренной провернула, там такой стук бы был, что мне кажется, сечка твоего глушителя отдохнула бы)) Движок с провернутым вкладышем коренного подшипника не может нормально работать. Если бы его разбило и вся эта каша со стружкой в картер бы упала - вот тут тебе бы радость была, ибо нужно было бы по уму разобрать весь двигатель, посмотреть зеркала цилиндров (ну это скорее на всякий случай), масляный насос разобрать почистить, каналы масляные, коленвал - сразу же, потому что не дай Бог там че не так и ты это обратно вкорячил, то это двигателем уже не будет никогда. Я сам, дружище редко ковыряюсь во внутренностях. Была бы просто второй она - я б для души (как, вероятно, ты) ковырял бы в свое удовольствие и разматывал бы приору))) (ибо для того и создано:) ) Но, она у меня - ЕДИНСТВЕННАЯ, поэтому не до ковыряний, нужно двигаться.
Вообще странно, что в данной теме молчат корифеи - Дан_3000, Игорьхаэль Шумахер, Андрей_ГТО, Дог, Кемеровский, Володька из Влада (чет помню, тож двиг ковырял вроде (слухи:) ) Возможно тем самым намекают тебе как бы попробовать воспользоваться поиском по сайту)) Потом, в Уфе второй парняга (стыдно, не помню как звать) на ГТОхе гоняет - он же опытный ГТОшник, со стажем, чего не поможет? Про масло. Мне нехорошие люди летом, когда первый раз менял, залили нулевку, да еще и Мобил1 (это вообще не масло, на мой взгляд). Вот опять подходит лето, сейчас залито хорошее середнячковое Кастрол Магнатек пятерка. Примерно через месяц, при замене, думаю послушать все таки совета Дан_3000 и залью 10ку. соответственно Кастрол:rolleyes: Так что, думаю, тебе нужно тоже масляную политику пересмотреть. 3-4 деления снизу на прогретой - по-моему не очень нормально. Там есть две черточки подлиннее, которые делят шкалу на 3 сектора. Так вот как мне кажется при нормальном прогретом двиге стрелка должна лежать на 1/3, т.е. сливаться с нижней из длинных черточек (пр.пр. за тарабарщину, но я иначе объяснить не могу) Так, для ржаки : У меня, как выяснилось недавно, через неприкрученную крышку задней головы за пару месяцев выгнало 1,7 л масла (представляете, да, как там задняя стенка двига выглядела?). Но даже при этом, с сухим щупом, машинка показывала давление на 1-2 деление ниже 1/3 при прогретом дв. (для меня - смертельно) . 3-4 деления снизу - это как мне кажется дружище должно насторожить. Это - нет давления (как вариант конечно, приборы нае...лись, но мы помним, приборы-японские....). Если нет давления, значит масло либо до трущихся поверхностей КШМ доходит хреново, либо очень хреново, отсюда - задиры и, кстати, проворачивания вкладышей в том числе. А движки мы свои крутим, даже на автоматах)), ну ведь так? нихера не получается по-скромному ездить))). Почему может не быть давления: изношен масляный насос, это нужно сразу в первую очередь поглядеть, как он выглядит. в то, что что-то может произойти с каналами масляными в блоке - я не очень верю, но что-то где-то разносилось, как у кобылы ппп.....да... не будем ... У тебя хоть мануалы есть, я вот допустим даже сиим чудом не обладаю. Смотри, как идут каналы, проверь их калибровку, да даже в конце концов масляный фильтр проверь-затянут не затянут и так же как у меня - крышки))) Все начинается с мелочей. Добавлено через 7 минут И еще, самое то интересное чуть не забыл! Коленвал снимешь - посмотри те канальцы которые в нем идут. |
Антоха59, прочитал всё что написал, как разбиру буду проверять по пунктам что ты мне посоветовал)))
На счёт второго гтошника, незнаю такого опытного, у меня есть вторая гто-ха, брата, он ей незанимаеться, стоит у меня, я на ней многому научился, щас находу, но надо салон подсобрать, по мелочам много работы, ковыряю вообщем обе))) А шпильки которые постель колена держит, вытягивает при таком провороте вкладыша? |
Цитата:
Что то мне подсказывает, что все нормально у тебя с движком в целом и с вкладышами в частности. Если бы провернуло - поверь, этот грохот ты бы сразу услышал. Ну и никак бы она у тебя тихо и ровно на холостых не работала. И тем более не вваливала бы как ужаленная)) Может вообще в коробе чего было... Если сейчас все нормально работает, ничего не гремит, машина валит - покатался бы да понаблюдал. |
4g63, так вы братья еще до кучи???))) про шпильки не знаю, честно
|
Dogmatic, стук остался, когда на холодную заводиш, при 1000-1200оборотов не слышно, когда прогрееться чуть слышно ставновиться, когда газуеш 2500 и выше, звонкий стук как буд-то бы железо об железо бьёться, чем выше обороты тем сильней звон, было у меня такое когда гидротрансформатор был плохо прикручен к коленвалу. Ещо заметил что в такт звона вибрирует немного, не сильно, вибрация намного меньше если б мотор работал на 5-ти цилиндрах. Ремень грм смотрел, всё в порядке. Звук прослушиваеться с передней башки, но могу ошибаться.
Давай те свои идеи и куда лезть в первую очереть, сам думаю в первую очереть посмотреть гидротрансформатор, хорошоли прикручен, наверно снять крышки, посмотреть рокеры, пружины и вообще как механизм работает, обидно будет снять движок и узнать что там всё нормально. Сёдня постараюсь снять видяху, звук, как заводиться и т.п. Добавлено через 29 секунд Антоха59, Ага, родные братья))) |
если с башки - может гидрик помер или распред в постели гуляет... У меня гидрики иногда так тарабанят, что народ шарахается. Все никак не соберусь силами на хундаевские поменять.
Давай видюху - будем смотреть и слухать)) |
http://video.yandex.ru/users/gepov2010/view/1/ с 3-40 появился ещо какой то звук, масло по щупу на максимуме.
|
4g63, Вот мой самый простой совет, не помешает точно... Слышно как тарахтят гидрики. Замени все сразу. А потом, если звук не пройдет, сделай второе видео. 1 или 2 гидрика тарахтят так что не понятно, есть ли еще что-то.
|
Zed, гидрики не проблема поменять, прокладки и гидрики есть, полный комплект.
Менял я как-то масло съёмные колпочки и рокер и тарелку под пружиной которая, тогда я бошки снимал и полностью разбирал, щас непомню надо снимать бошки чтоб поменять гидрики, вроде ненадо! И как проверить работо способность гидрика, как то тут писали вроде нажимать надо на него или ещо что-то. |
4g63, Поиском посмотри, есть подробное описание про гидрики. Там только клапанную крышку снимать надо. Мой совет. Начни с малого. Там такой грохот от них стоит! Советую не по одному менять, а сразу все.
|
+1 меняй все гидрачи сразу...тем про замену гидриков полно!Все подробно расжевано и с фотоотчетом в разделе клипс есть,поиском по запросу находится без проблем)Стук от гидриков стоит хороший и понять что еще стучит анрил)
|
pit8ull, как понять что ещо стучит анрил????
|
Только сейчас посмотрел твой блокбастер. Спилберг и Тарантино отдыхают)))
В общем ничего криминального я не услышал. Ну да, дохлые гидрики тарахтят - но это не смертельно. Да у половины из нас они тарахтят годами, я сам уже 4-й год хочу поменять)) Забей и катайся. Ну или поменяй на хундаевские для успокоения совести)) |
Dogmatic, гидрачи поменяю, есть комплект и гидрачей и прокладок и маслосъёмных, щас просто нет времени снимать, просто непойму почему они начали тарахтеть, до этого не тарахтели! И на какой шкале должно быть давление масла на прогретую?
|
На прогретую примерно от четверти до трети шкалы. Ну а гидрики могли скончаться от херовой кучи причин. Оно всегда так - работает, работает, потом бац! и наебнэ)) Ничо нету вечного.
|
Dogmatic, завтро если жена отпустит, поменяю гидрачи, есть ещо один вопрос, при перегоне машины по трассе рассход был 11-12 литров, при скорости 60-70км\ч, это было зимой в -30, щас расход примерно 40 литров и выше по городу в режиме 2-4тыщи оборотов, куда смотреть в первую очереть, завтро если поменяю, залью ровно 20 литров и канистру в багажник 10 литров, джеки чан не горит, думаю отключить датчик расхода воздуха, если не поможет, куда дальше копать???
|
Чего то сильно дохрена... Перво наперво - померить газоанализатором СО и СН.
А вообще, на расход (как и на динамику) влиять может куча всего: тормоза подклинивающие, шины подспущенные, АКПП буксующая, дохлый бензонасос, неисправный топливный регулятор, засраные топливный или воздушный фильтр, дохлые свечи или провода, дохлый ДМРВ, ГРМ не по меткам, сбито зажигание (датчики расреда или колена)... Короче причин или их совокупных комбинаций, влияющих на динамику и расход, ооочень много. |
купил масло, фильтр, хотел поменять гтдрачи, завёл машину, прогрел минут 5-7, выехал, стук остался, постояла минут 5, погозовал немного, добавились дополнительные звуки, стук стал сильней и такое ощущение что ремень какой-то трёться об неподвижный ролик, вообщем заглушил я машину, хотел посмотреть метки грм, а провернуть за звезду распредвала не смог, ещо плюс ко всему проскачил ремень грм, до этого ремень был отлично натянул да и когда я крутил приложил немало усилий, вообщем подозрение что двиган всё же умерает, завтро на холодную попробую провернуть колено, оно не крутиться не в одну сторону, завести я не смог потому что ремень проскачил! Кто чего скажет???
|
| Текущее время: 21:25. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб