GIGFOOT, за 10к там вроде норм бошка! уточни комплектность у него! еще тебе надо впуск зад трубка тасола трубка с щупом масленым грм

железяка,ещё одна,напильник,сварка=адаптер.Улитку нужно было развернуть вых. вниз,пришлось колхозить...

Добавлено через 12 минут
чем тебе не нравится одновальная башка?

DiMa72,
1) настройки самого вала в одновальной голове не сильно подходят под турбо
2)из за сложного механизма газораспределения движок можно крутить не более 6000, в то время как с 2х вальной головой можно смело крутить до 7500.


ЗЫ: Не зря с движка 2.4 с 2х вальной головой снимают 150 л.с. , в то время как у нас всего около 126 л.с.

чем тебе не нравится одновальная башка?[/QUOTE]

мне просто нужно готовое решение т.к для экспериментов опыта нет. поэтому по проверенному SEVerом пути хочу пойти.


к тому же и форумом пользоваться не умею))))

1)у сток вала есть свои плюсы,узкие фазы сохраняют низы а малое перекрытие не даёт потери буста, в моём случае авто для города и крутить не люблю.
2)не спорю,двухвальная башка имеет больше возможностей, валы очень сильно влияют на характер двигателя,и выбирают их под определённые цели,город,трасса,дрищь рейс...что хочет от авто GIGFOOT неизвестно,поэтому воздержусь от советов.

1) стоковые валы уж очень низовые, реально полсе 4000 машина не едет и дико растёт ЕГТ, а перекрытие у 2х вальной головы меньше, его вообще можно почти в ноль выставить, чего нельзы сделать на родном вале )

2)моё ИМХО , для городо лучше поставить 2х вальную голову со сток турбо(или атмо) валами, там и низы хорошие и верха получше. При бусте в 1.4 можно будет снять под 400 л.с. и при этом низы будут не хуже чем со стоковой одновальной головой

DiMa72, мне нужен автомобиль для города. резкие старты со светофора и прочие тапки в пол.

и это должен быть именно G3(2.4)??? ...можно выбрать более простой путь.

кореша , харэ гнать на сток бошку , дело в настройках и прочих доработках подкапотного , выше указанного диапазона и до красной зоны валит как дурная и EGT на max boost , в районе килограмма , выше 1400*F расти не должно , детонация , соответственно , должна равнятся "0" .

+1 (вроде так принято,когда нечего добавить)

К сожалению практика показала, что на стоковой СЖ в 9.5 больше 0.6-0.7 не вдуть на 95 бензине. Я сейчас дую 0.8 и то приходится на высоких оборотах сильно занижать УОЗ и богатить смесь до 10.5 из за чего растёт ЕГТ и машина едет хуже, хотя на низах (до 4000-4500 оборотов) машина прёт аки ракета.

http://www.youtube.com/watch?v=Va1dJ...layer_embedded

ЗЫ: я не говорю что стоковая голова это плохо, просто её достаточно для стокового движка, а для прокаченого её уже не хватает ИМХО. Практика показывает что переход на 2х вальную голову даёт неплохой прирост, в том числе и за счет возможности более точно подсртоить валы и за счет того что можно сделать меньше перекрытие чем на одновальной голове, можно ещё добиться экономии бензина )

serjj, у тебя двигатель тот , да не тот : сж высокая 9,5:1 против наших 9:1 , нет расходомера , а по иным данным отстроится не просто выходит , да и посмотри на видео a/f ,мне совсем не нравится . Хм , и вот про 95 бенз тоже .

да, у меня движок от Л200. Отличие от 3Г только в степени сжатия , у меня и на том же Л200 К75 СЖ9.5 , а на Эклипсе Г3 СЖ 9.0

По МАПу и датчику температуры воздуха отлично и точно всё настраивается, (на онлайнике и январе :) ) смесь во всех режимх рисуется точно такая же как и с расходомером, а внекоторых случаях даже лучше(связано с лагом расходомера, у Макса это разжовано с графиками по реалному расходу воздуха и показаниями расходомера). То что на видео, то смесь на ХХ, а зачем в этом режиме богатая смесь? Для нашего движка можно вообще на ХХ делать 17-18 смесь без проблем(ведь каты уже давно выбиты, а смесь богатится например в тех же движках ЖДИ на ХХ только для катов). И вообще наш движок отлично переносит бедную смесь на ХХ и при слабых нагрузках , при этом ЕГТ выше 1200 Ф не поднимается и скажи зачем делать в этом случае более богатую смесь? Кстати , несмотря на буст в 0.8 бара, у меня расход по городу сейчас 13-14 литров при активной езде (двигаюсь всегда быстрее потока, со светофоров всегда активно тргогаюсь сместа). Сейчас у меня на ХХ смесь 16-18 , при малых нагрузках 16 . Но я вообще хочу после замены головы попробовать уйти при малых нагрузках в смеси 17-17.5, главное что не расло ЕГТ , не дергалась машина, и небыло перерасхода из за падения мощности, вобщем практика покажет

ну для городской жоповозки как бы 95 бензин является самым оптимальным ИМХО

serjj, нема базара , каждому своё , слава тебе , что ты нашёл новые "оптимальные" смеси :) , только речь шла о тупняке свыше 4000 , а ты съехал на холостые и малые нагрузки , картинку тоже не расшифровывай , я вижу о чём говорю , а.и. о режиме избытка . Удаляюсь , вас тут всё одно не переговоришь , а оно и не надо :)

сори, не подумал что там действительно видео неинформативно. Твоё мнение я очень уважаю и даже и не думаю спорить, просто хотел уточнить. Видео где видна смесь снималось на стоящей машине, просто чтоб было видно что буст прыгает )) , а при оборотах за 4000 и бусте 0.8 смесь 10.5 так как при более бедной смеси ЕГТ уходит в небеса за 1000 градусов цельсия. Надеюсь при смене головы и снижении СЖ до 8.5-8.8 при бусте 1.4 удастся сделать смесь 12-12.5 в мощносных режимах при вменяемой ЕГТ

Добавлено через 6 минут
моё ИМХО, тупняк на высоких оборотах связан с тремя вещами: 1)смесь не оптимальна для этого режима(оптимальная 12, а у меня 10.5); 2) УОЗ занижен , но тут без вариантов, иначе идёт детонация 3) валы у нас всё же очень низовые, так как одновальные моторы не очень оборотистые , то и нет смысла производителю делать средние валы, и правильно сделали что у нас в стоке идут низовые валы

Если внимательно посмотреть , то видно что в момент когда стрелка буста переходит за ноль то смесь уходи в богатую, а когда полностью отпускаю газ (дросель = 0%) то идёт принудительный ХХ при котором топливоподача отключается и соответствено смесь уходит в очень бедную, да и ещё делай скидку на лаг показометра. Вобщем если газовать на ХХ то это довольно трудно уловить, но поверь, со смесью всё ок ;)

serjj, у вас ХОВЕР ? это китаец ? а вы низ матора свой разбирали ?

Ховер, китаец. Мотор не разбирал, дую в сток, единственое поменял болты ГБЦ на шпильки (без снятия головы, меняли по одной штуке). Судя по каталожным номерам низ мотора полная копия 4G64 с L200 К75 , да и не только мотора, сцепление от него же, коробка с раздаткой тоже полная копия, только зеркальная ))

если мне память не изменяет . то у вас . с завода уже нет болонсиров . и вот не помню толи на ХЮНДАЕ толи на ХОВЕРЕ шатуны кароче а поршень длинее . и большие ямки в поршне . а у митсу плоский

На форуме можно на "ты" ;)

Нет, у меня движок - полная копия движка от л200 К75 2.4 , а он в свою очередь полная копия движка от спайдера (зеркальная версия относительно класического 3G) . А вот на ховере с движком 2.0 действительно нет балансиров, да и компенсаторов тоже нет

...сил писать не осталось,два дня в гараже раком.
http://img220.imageshack.us/img220/6862/imgp6637r.jpg
By dima72 at 2012-04-24
http://img690.imageshack.us/img690/33/imgp6639r.jpg
By dima72 at 2012-04-24
http://img685.imageshack.us/img685/1592/imgp6635.jpg
By dima72 at 2012-04-24
http://img138.imageshack.us/img138/2940/imgp6633e.jpg
By dima72 at 2012-04-24
Сегодня дособрал до пробного выезда,выехал-это фантастишь!!! подхватывает с 3тыщь и до отсечки с буксом.Дул 0.5 на сток мозгах.Гонял её в ручном переключении т.к. на драйве всё пытается включиь повышенную...

DiMa72, Дима молодчик!!!. Рад за тебя от всей души. Представляю какой кайф ты испытал при первой поездке. А главное все сам сделал и наладил.!!!

эх,если б все так было просто,собрать железо это пол беды,а наладить -нужен спец.

С бустом непонятки:с Х.Х. до 3000 практически нет,потом с 3000 резкий скачёк до 0.5 и до 6000тыщ без изменений.
Бустконтроллера пока нет(поставлю простой,механический),актуатор с улиткой соединён трубкой без рестриктора,открывать начает на 0.7,есть ещё (от Субарика) там пружина мягче-с 0.4 и при 0.6 шток выходит полностью,стоит ли его поставить для более широкой регулировки?
С байпасом не понятно,похоже он начинает стравливать при 0.5 а при затягивании штока не открывается на Х.Х.
Парни,посмотрите опытным глазом может чего то я упустил.

спеки по мотру , форсунки , насос , чем управляется подача топлива ?

да какие там спеки,турбина вскрячена на стоковый двиг,ничего не менялось,форсы,насос,ЭБУ-всё как было на атмо.
Кто это всё сможет остроить и на чём пока не нашёл.

DiMa72, стоковых форс не буст не хватит ИМХО

serjj, наверно да,но пока их хватает 0.5бар(больше не дует).В рампе 4 кг стоит.

а смесь на высоких оборотах и полном бусте какая?

Хм , я немного разочарован , так браво всё начиналось . Если сам не осилишь , то , думаю , ещё от $1000 (комплектующие , работа и это при наличии всех контрольных приборов в кокпите ) надо , чтобы авто поехало

не мерял, нечем.если только косвенно по ЕГТ,выше 650С не поднималась...

DiMa72, ну если ты на 5й передаче хотяб минут 10 ехал в зоне 5000 оборотов при этом небыло детонации в моменты резкого открытия до 100% дроселя небыло детонации и ЕГТ выше 750С не поднималось, то похоже действительно смесь в норме ИМХО

тебе бы к братьям Стругацким :) в технические консультанты , как долететь до звёзд без топлива .

-Coach, ))))))

Странно все это. Я на додж неоне три раза пытался родной мотор в турбо обратить- он все время разваливался.
Единственное , что у меня мотор с дад был... А не с расходомером...
Хотя и на январе тоже не очень долго проходил, правда я уже сам виноват был...

можно поподрбней,что разваливалось,в какой момент, из за чего?

Перегородки между кольцами.
Классный высокооборотистый мотор, но не для турбо. Уж очень они, перегородки, ажурные....
И голову на 3 (!!!) мм поднимал, все равно не выдерживают.
Последний раз развалился из за мертвого бензонассоса.
После этого плюнул и перешел на 4ж62т....

Добавлено через 1 минуту
Детонация. Эсуд не могла адекватно насчитать топливо, пару звяков и поршня в поддоне)))

значит моторы(поршня) всё же разные. У меня мотор уже пару лет живёт с бустом 0.7-0.8 бара и эксплуатация жёсткая. И мотор пережил и сильную и длительную детонацию (когда настройщик был лохотронщиком(настроили через обманку, но толком форсы не прописать было), а я был полным чайником) и температуру ЕГТ за 1000 градусов неоднократно.И сейчас хорошо бегает . Были моменты когда на слух от детонации я думал что всё пришёл писец мотору, такой жесткий детон был, но ничего, бегает мотор. Я чесно говоря уже давно думал что мотор должен был давно увалиться, но он пока живой

...где ж такой автобан найти?Вчера на кольцевой-3я передача 4000т/об,ЕГТ 700-720,буст 0.3,скорость 130.Тапка пол -буст 0.5 ,обороты 5.500,егт 780,ну там уже скорость 160...дальше ***,старый стал,трусоват.
По ШПЛу-только после майских,очень занятые люди:cool:
Огорчило что больше 0.5бар не дует,видимо турбинка полудохлая досталась...

Добавлено через 11 минут
Alexkolomna, Если речь про Неон I, 2л. SOHC ,то был такой на ручке,довольно бодренький.Но двиг там Крайслер и с нашими ничего общего не имеет.

Разные. Мой мотор выпускался с 94 до 96 года. Потом они изменили вкладыши( и шатуны и корни) , распредвал, поршня, шатуны , и кольца. Укоротили шатуны и сделали более толстые кольца и перегородки... Даже блок и бугель коренной изменили( замки в другом месте )
Кольца Что то типа 1.25 1.5 и 3 у моего мотора и 1,5 1,75 и 4 у более свежих. И перегородки даже на глаз из далека без штангеля до сих пор отличить смогу...
Жаль меня это одно время взбесило и я все фото и наработки с компа стер...
0,6-0,7 он еще держал. На 1 кг рассыпался моментально....

Добавлено через 4 минуты
Даже не скажу точно, куда еще именно эта модификация мотора ставилась.
Но если не изменяет память поршня только на неон шли, а вот прокладки и все остальное много с кем из даймондов пересикалось.
Да и акпп усиленнее чем даже на микроавтобусах шла( во всех пакетах на 1-2 дисков больше чем в вояджере и спирите)

Alexkolomna, ну в этой теме как бы речь о 4Ж64 и возможности его надутия в сток ;)

ЗЫ: А так в принципе есть много моделеё моторов которые расыпаются если их надувать

...что то у меня с турбиной не того,не даёт больше 0.5.Может просто мала для такаго объёма?
здесь ставят минимум TD05...:
http://www.club3g.com/forum/rs-gs/87...pics-only.html