MuTbKa, вот и я думаю на испаритель. под капотом (повторюсь) все тип топ - трубки, компрессор - нигде не пищит. единственное, что за радиатором ОЖ никак не подлезть. пищит именно на выдуве из печки уже

где ты видел надёжное Б/У ????????????

Dark, а чем тебе проверяли, типа УФ лампой?
Если соберёшься торпедо снимать - приезжай в Зеленоград, я своё тоже хочу для профилактики снять, почистить и печку, и испаритель, и торпедо зашумить)

лампой смотрели места возможной утечки, и каким-то прибором (такая хрень с трубкой), который реагирует на содержание фреона в воздухе, у него шкала красная растет и пищать он начинает.

я купил бу трубку, а она дырявая оказалось. все равно пришлось варить.... в итоге вышла дороже чем новая. но новая не знаю сколько доставка по времени выйдет. а так цены на них нормальные.

да фиг там, был у меня компрессор б.у. надо было менять так как свой полормался а когда мы их вскрыли оказалось что тот б.у. гораздо хуже чем мой сломанный. так собирали из 2-х один

Парни и девчины! Как-то видал тему про кондей Зимой, но найти не могу! не поможете нарыть?

Разговор шел о том, что если на Г3 направить обдув на лобовое стекло, сразу врубается кондей....даже если делаешь теплый воздух, он все равно врубается . Правда слава яйцам дует теплый воздух как треьбуешь.

Он же зимой запорится нафиг, если постоянно врубаться и работать будет да?
и расход бенза растет верно?

запорится но только у тебя:) у остальных всё будет хорошо.

Ну то есть это нормально? не стоит заморачиваться?
То есть в таком постоянно рабочем режиме зимой, с ним всё будет ок да?

Если он зимой не будет включаться - у него больше шансов не заработать летом, не парься!

вообще кондей хорошо сушит воздух. что осенью, что зимой помогает быстро убрать запотевание стекла. на других машинах он сам не включается, но например на опеле я регулярно включал его руками, когда стекла потели...

я кстати его отключил
как тут писали
непонятно только зачем там 3 провода идут на концевик который либо замкнут либо разомкнут
зачем три провода если достаточно двух?
А кондей реально напрягал включениями зимой т.к. сразу включается вентилятор на постоянку, да и в бытовых кондеях народ ставит всякие "зимние комплекты" чтобы кондей на морозе охлаждал и не накрылся (а в таком комплекте и подогрев масла в картере кондея и плавная регулировка скорости в зависимости от температуры снаружи)
так что я считаю что работа кондея в мороз не прибавляет ему здоровья, конечно нужно его периодически запускать но я предпочитаю его погонять зимой в теплом гараже типа в леруа или ашане

А окна зимой патеть немогут т.к. влагосодержание морозного воздуха практически равно нулю и нагреваясь от печки мы получаем супер осушеный воздух, а
т.к. температура на испарителе (внутреннем блоке) кондичионера 5/8С от при температурах ниже данного значения кондей работает как паразитный отбор мощности

чё вы загоняетесь?? не включится он в холода,устроен он так.
да и вентиляторам на максимум выходить не нужно,холодно.

Whynot, как уже сказал BRAIN - там стоит датчик температуры, который не включит тебе просто муфту его при температуре ниже 5 или около того градусов, так что не переживай))
Чем тебе так вентилятор не угодил второй, шумно или чего?

Вентилятор неугодил тем, что типа призодишь и мороз -20, в машину прыг, сидишь греешся и думаешь какбы двигло быстрее раскочегарилось а тут этот вентилятор и без того холодный двигатель обдувает :-(

А про датчик незнал - всю прошлую зиму проездил на положении окно-ноги причем бегал смотрел невключился ли кондей, перебирал по одному щелчку и смотрел под капот, как только вентилятор остановился так значит на этом положении и катался

О как! там еще и датчик темп стоит на отключение его работы! мм какой умный...! классно.

в -20 кондей никак не включится. датчик стоит на гбц там где пробка заливная (по краней мере на 1g) если его отключить кондей вообще не включается. может еще и датчик температуры воздуха есть, не помню...
но по мануалу ниже +3 вроде не включится кондей. соответственно когда машинка прогелась и стало тепло вполне можно посушить окна. но это чаще осенью когда дожди и влажность большая.

Whynot, дай машине прогреться - а потом уже включай обдув)) самый верный способ, либо на автозапуск ставь с печкой включенной на руки-ноги, тоже за 10 минут тебе сделает летний климат.

Парни, вопрос такой. Заправлял кондей, заправщики что-то смотрели в каталогах и залили 650 грамм. Сейчас нашел инфу про 430. Сколько в мануале написано точно? и что будет если дальше ездить с 650 граммами? кондей вроде работает норм.

Мне тоже сначала залили 650 хотя я ему сказал что там 450,он сказал что так надо мол когда кондишен совсем сухо или это только фрион 450 без масла,я не вдавался в подробности,правда мне потом откачали 150 грамм так как он сказал что муфта пробуксовывает,так же сказал что так как кондей был пустой нужно чтоб разошлось по системе,так же сказал чтоб я поездил посмотрел как работает и если что приехал на долив.У меня вопрос как у Тебя на холостых кондей работает,просто у меня муфта в жару не отключается,тоесть температура испарителя до минус 3 не доходит,но стоит чуть чуть нажать на педаль чтоб обороты подняличь где то до 1200 или даже меньше и муфта отключается,накачивает нужное количество.В общем отключается он у Тебя в жару на холостых или нет,а то незнаю доливать не доливать.

а я тут заправил кондер несколько дней назад.
в итоге проработал он у меня два дня, не плохо холодил, но на третий день, делал разворот и машина трижды заглохла, потом выключил все - фары, музыку, кондер, машина завелась нормально и поехала. После этого случая, при нажатии всем известной кнопки со снежинкой, холодного воздуха в салоне я не встречал =((
глянул предохранители, все целое.
неужели умер компрессор или муфта, кто-нибудь сталкивался?=/

Посмотри датчик кондея который возле расширительного бачка гидрача,может масло попало на него из того самого бачка,он почти под бачком.

Добавлено через 1 минуту
Скажите пожалуйста кто нибудь как на холостых у g3 работает в жару,отключается муфта кондея или молотит постоянно именно на холостых?

Заправил на днях 450грамм, утечек нет (через пару дней проверил - все ровно как заправили).
Воздух идет прохладный, но никак не холодный. В жару вообще не спасает!
Термометром не мерил, но навскидку - градусов 15-18, хотя на прошлой машине у меня морозило 7-8 градусов.

С чего посоветуете начать искать неисправность? Помыть радиатор?
Или ткните где почитать, искал - не нашел ничего. Сорри, если слепой :)

Я сегодня заправил, сказали фреона там не было. Залили так же 450 грамм, померили температуру вышло 6 градусов. Минут на 30 мне хватило радости. Дует опять тёплым( Поеду завтра на диагностику. Опять клёпа подвела(

У меня с утра всё наладилось.

Запрвляем кандей фрион ,масло, краска
Фрион - Холодит 550 грам
Масло - Смазывает 40 грам
Краска - Показывает утечки Фриона 20 грам

Подскажите, может кто знает, на компрессоре кондиционера (от 3.0) стоит датчик 87187:
http://catalog.gt-parts.ru/_catalog_..._4303SV0C7.png

Полазал по мануалу, узнал что называется он LOCK SENSOR, следит за тем, чтобы ремень не буксовал и был натянут на ремне кондиционера, если его посадить на проводку от 2.4, где такой хрени нету - компрессор будет нормально работать (муфта и крепления всё подходит) или какие то проблемы могут возникнуть?

Единственная проблема - этот датчик...

ВОбщем ситуация такая, кондиционер с момента покупки не работал вернее при включении кнопки муфта начинала щелкать туда сюда с интрвалом приверно 2 секунды, когда вытаскивал двигатель вообще выпустил газ, с этиго момента прошел год. Сейчас пытаюсь реанимировать кондиционер, в первом сервисе сказали что причина в датчике давления который стоит в колбе осушителя, поменял его, поехал на заправку начали запрвлять все равно симптом не пропал. Повез машину в сервис к электрикам они выявили что муфту отключает температурный датчик котрый стоит в самом компрессоре. Смотря на капс вижу что он может заказываться как отдельная запчасть, отсюда вопрос действительно ли его можно поменять своими силами?? Кидал на муфту напрямую 12 вольт включается и держит компрессор включенным.