пост 7
4 и 5 строчка

а вот собственно основной вопрос дисскусии:
Можно ли поставить от айртрека мотор в эклипс, в айртреке он перевёрнут, коробка автомат на левой стороне стоит, но блок такой же. Есть у кого опыт по такому делу??? кулер там верхний, капот пильнуть можно, просто движок свежей 2002г. и как кажется можно воткнуть. Есть у кого инфа по этому поводу?? Lysyi.73@mail.ru или 89672030186-Алексей. Заранее СПАСИБО!

и это не первый человек , который задался таким вопросом.

и на этот ворос нет однозначного ответа "НЕТ"
все завист от цены и веры в себя.
так что давайте не впадать в частности...а отвечать развернуто.
а точнее вот так: ПОСТАВИТЬ МОЖНО, НО В ВАШЕМ СЛУЧАЕ ЭТО НЕ РЕНТАБЕЛЬНО.

к стати посчитал бюджет впуска... кастом...
здается, что мне бы он стоил около 3-5 килорублей...

Какой двс можно поставить вместо 420 на эклипс 1995 мкпп Подскажите пожалуйста ,и что при этом ещё нужно менять

теоретически от эво 4-9 можно поставить, он так же расположен... вроде даже америкосы ставят..
но у нас таких свапов не было, так что что менять детально не очень понятно..

У нас уже практически поставили мотор эво на эклипса, вот вам и перевёртыш, только вот побили его, человек востанавливает и думаю отпишет

А что отписывать? :)
То. что сделали ранее была полная халтура и херня. Машина бы не проездила нормально и пару месяцев.
Сейчам Макс переделывает.

Вы же и так знаете, что можно все поставить, хоть и 2.5тт. Вопрос только в том, что кто это сделает и на сколько качественный результат получится.

мы обычно сами своими руками делаем ну и кому не лень описываем.... как стараемся такой и результат...

Это отлично, когда есть время и возможность.
Мне проще заплатить профи, который сделает сразу хорошо, а самому заняться вещами по проще.
А то ребя своими руками сделали уже мотор. На некоторую сварку без слез не взглянешь. А делали то для себя, что веселит еще больше.

Ты найди сначала этого "профи". И далеко не факт, что он даже за большие деньги он сделает "как для себя". Как показывает практика, проекты люди строят сами для себя, не доверяя особо это дело другим.
Поэтому берешь поджопную тарантайку и ездишь на ней, пока строишь свой проект. А потом нам покажешь - что и как у тебя получилось.

у профи час работы стоит от 1000 рублей... так что когда говорят проще заплатить надо понимать что может и миллион потребоваться.. что сводит на нет разумность реализации некоторых проектов.

так обычно говорят малоопытные люди которые не имеют никакого практического опыта общения с подобными "профи". касается не только автотюнинга - применимо практически в любой технической сфере в нашей стране.

что касается авто: результатом взаимодействия с такими "профи" являются потеря времени, нервов, денег и полное разочарование с вероятной последующей продажей.

настоящие "профи" либо (а) не занимаются никакими сторонними заказами в принципе либо (б) адекватно оценивают свое качество и назначают ценник который почему-то сразу отпугивает подобных наивных юношей :)

"хочешь хорошо - делай сам". золотые слова. проверены временем, слезами, потом и кровью :)

Сочувствую, что у вас в стране нет таких людей.
Не совсем понял, кого ты называешь наивным юношем, которого отпугивает цинник. Если ты про меня - то это странно т.к. мы не знакомы и вряд ли ты можешь делать подобные выводы.

Если настроящие профи не занимаются сторонними проектами, то чем же они живут? Делают только для себя?

С золотыми словами согласен, но нельзя быть затычкой к каждой бочке. Так можно и резину самому бортировать...

"наивным юношей" я обобщенно назвал абсолютно любого человека который в силу отсутствия опыта наивно считает что стоит ему только показать кошелек как вокруг него нарисуется миллион "профи" желающих исполнить все его желания.
суровая реальность жизни такова как я описал постом выше - абсолютное большинство берущихся за твои дела "профи" на деле оказываются жопорукими рукожопами после которых нужно все переделывать заново.

а те золотые единицы толковых людей которые действительно являются "профи" уже давно загружены серьезными проектами за серьезные деньги и им нету ни возможности ни резона заниматься всякой ерундой.

поэтому хочешь ли ты того или нет - все равно приходится брать в руки инструмент и делать все самостоятельно. ну это при условии что действительно хочешь получить хороший результат.

резину нет нужды самому бортировать ибо это научилось делать достаточное количество шиномонтажей и к ним всегда можно попасть.

Buse1, а по поводу резины - зря иронизируешь. Я сам говорил зачем точки на покрышках, какой стороной одевать и куда грузы вешать. И это шиномонтаж, который в день обслуживает десятки авто. Так что если и делать чужими руками, то хотя бы досканально самому разобраться.