про шатуны много писали,например здесь:
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=47962
как я понял,если нет денег на игловские можно использовать сток от 6 болт,фрезернув низ под 7болт.А палец получается надо ставить на горячую,без стопорных колец...

Турбокит приехал!!! Турбина там с внешним вестгейтом и О2 хаузинг в комплект не входит. Ктонить знает где взять готовый под турбину с Т3 фланцем? Самодельный делать не хочется. Подкиньте пожалуйста схему наддува с внешним вестгейтом на которой видно как хаузинг выглядеть должен(на случай если готовый не найду и придется варить) и какой шланг куда втыкать.
Сам комплект выглядит вот так
http://s018.radikal.ru/i513/1210/b1/87c433d09cf5.jpg
стрелкой пометил еще одну недостающую деталь

я так понял, в комплекте есть фланец под О2, так вот я тебе могу сказать, тут вроде как готовых вариантов нету! тока самому варить) но что не сварить когда есть готовый фланец! Но кит какой то брррр!
по размерам турбинки как будто сил на 250-280
проверь все по мембранам(гейт и блоуофф) не закусывает ли поршня там! у регулятора проверь ножку на мембране!

GIGFOOT ну как дела продвигаются?с поршнями определился?

с поршнями определился. на Ebay есть Manley для эво головы, СЖ указана 8,8. Хочу взять их. Как DSM-ры наши говорят при такой СЖ 350-400 л.с не снять, значит буду снимать столько сколько позволит моя конфигурация.

всё таки 2хвальную решил ставить...если не ошибаюсь у эво головы камера сгорания меньше на 3куб. в отличии от нашей.а шатуны какие?(кинь ссыль на поршня/шатуны).

поршни http://www.ebay.com/itm/Manley-Pisto...690857&vxp=mtr

шатуны http://www.ebay.com/itm/Brian-Crower...e42ba8&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/Manley-Beam-...item5ae78467ad

Товарисчи моторостроители я все мучаюсь с подбором поршней! Скажите можно ли как-нибудь не разбирая двигатель и не прибегая к нутромеру косвенно определить нужно ли блок растачивать. Просто проблема с хорошими мотористами очень большая. А снимать двигатель и везти в другой город нет возможности. Допустим если померять компрессию в цилиндрах и если она окажется в пределах нормы, то говорит ли нам этот факт о том что цилиндры в порядке и можно покупать ковку со стандартным диаметром (86.5 mm)?

если до тебя точили блок - там уже ремонтный размер, но при этом компрессия может быть в норме.

Единственный извращённый вариант, который я вижу: меряем компрессию, снимаем поддон, пытаемся на поршнях увидеть значок мицубиши. Если компрессия норма и значок есть-значит номинал))

В твоём городе не точат блоки?

B]GIGFOOT [/B] Компреcсия не даст гарантию нормального состояния блока! (у брата в галанте была компр. в норме а когда разобрали, ужаснулись, там пришлось менять гильзы, т.к. точить было некуда. До него тупа поменяли кольца на свежие. Выработка в цилиндре была очень большая).

Алексей Вы же для себя планируете установку ковки!? (и видимо с последующим форсированием движка) так смиритесь с тем, что нужно заплатить или сделать чуть больше (с учетом вашего место положения), для нормальной промерки и переборки движка. Дабы потом не столкнуться с неприятностями и не корить себя, что сразу сделали что то не так.

Не.... промерять блок компрессией изврат. Грубо, очень грубо можно померить штангелем при снятой голове , но это только скажет точили блок или нет. Состояние стенок цилиндров останется неизвестным..может там элипс, кто его знает? Раз уж взялись делать, доводите до конца.
Нет надежных мотористов, тогда берите нутрометр в аренду, смотрите видео как промеряют блок и сами делайте замеры!

Добавлено через 1 минуту
Примерно это я и предполагал услышать. :) Надеялся просто что можно как то узнать о сосстоянии цилиндров ничего не разбирая.
Машина делается для себя и поэтому согласен что делать нужно сразу как надо. Как говорится любишь кататься - люби и саночки возить.

Алексей,для оценки поршневой тебе полюбому придётся разбирать двиг,хотябы снять гбц и поддон.Сними бошку,осмотри внимательно цилиндры-если по всей поверхности присутствует равномерная хонинговка-хорошо,почисти верхнюю кромку цилиндра от нагара, промерь штангелем-узнаешь был ремонт или нет.Если всё визуально нормально но нет нутромера-вынь поршень,сними верхнее кольцо и вставь в цилиндр(2-3мм от верха)замерь щупами зазор в замке,дальше продвинь это же кольцо вниз на 5-6см(лучше поршнем) и снова замерь,по разнице в зазорах можно судить о состоянии цилиндров...

Господа, из личного опыта скажу, радиатор на акпп , и ничего ей не будет , могу сказать уверенно если норм давление масла, норм масло ( в коробке ) и буст не более 1.2 ( личный опыт ). Хотя если типтроником ее терзать то может чего и произойдет )

Ну как успехи?

Решил вот мотор контрактный заказать чтобы перебрать его (блок расточить, заменить голову, воткнуть ковку короче говоря целиком двиг подготовить). Нашел через магазин запчастей оформил. Ждал его вобщем недели 2 потом этот чел звонит и говорит что при проверке перед отправкой оказался треснут блок. Сказал что есть еще двигатели, но намного дороже чем этот был. Неохота переплачивать лишний раз, все равно ведь больше половини кишков заменить придется. Не сдамся, все равно доведу до конца мля:) Как будет все готово создам Б/Ж и начну там все описвать.

А твоя как поживает кстати? Отстроил все удачно? АКПП как?