mitsu4ever, сделай фото меток на валах, кулачков и маркировки на шестигранных шейках валов

mitsu4ever,
Спокуха! Моя любимая стори из практики - соклубень купил себе на Опель б/у суппорта и сам их заменил. После этого не смог чам прокачать систему, помогали ему всем форумом наверное неделю, и только потом выяснилось, что парень ПЕРЕПУТАЛ СУППОРТА МЕСТАМИ, в итоге прокачные штуцеры оказались снизу.
Поэтому, если залезали глобально, то нужно начинать поиски с проверки на самые идиотские ошибки, отсутствие которых для остальных как бы очевидно, и потому не затрагивается.
И наоборот, если залезали только поверхностно, то и проблему нужно искать среди простых причин (начались перебои в работе мотора после замены свечей? В первую очередь проверяем ВВ провода)

спс,за поддержку!

Добавлено через 13 минут
машинку купил 2 года назад. Только решили поднимать. В гараж заехал своим ходом на перебое и одной передаче мкпп.
теперь руки дошли: слили все из бака и радиатора и двига и залили водой. Как обычно: труба и заглушки сгнили.
вынули двиг и заменили сальники и заглушки. Форсунки промыли. Компрессия голов пропусков не выявила.
Замеряли сами все.
комп на проверку мной обнаружил окислы платы(наверное временной пробой кондёров) и я купил на ибэе исправный комп со штатов по вину.
на всякий случай приволок мотор от одной сигмы(когда то куплен мной был не расстоможенный для запчастей)для донорства.
На момент сбора:
ВМТ выставил по 1 и 4 цил
искра есть
дроссель щёлкает
компрессия есть
форсунки со стенда
валы выставлены как на всех фото и схемах
шпонки все целы
датчики колена и распреда работают

тварь не заводиться. Крутим отметку раньше/позднее - ничо не меняется. Заливает и всё. Чихает взрывается по выходу из глушака и всё.
Сделаю фото/видео - выложу.

КВ выставляй только по метке на шестерне КВ относительно метки на маслонасосе. если демпфер шкива провернутый, метка на шкиве "ниАчём".

и плюс лепестки энкодеров на шестернях КВ и РВ прально стоят? не деформированы?


на всех катушках?


чем щёлкает? может жужжит?


как проверили? осциллограф? сканер при прокрутке обороты видит?
ВВ провода не попутали? нумерацию цилиндров прально считали?

Если льет и не заводится, то надо начинать рыть с искры. Всегда играет злую шутку то, что катушки работают сразу на два цилиндра, в итоге а одном цилиндре искра бьет в рабочем цикле, а в втором - в цикле продувки.
Если искра слабая или свечи пробитые, то при давлении в 10 очков (рабочий цикл) искра не пробивает зазор/бежит в пробое по изолятору, а вот при продувке (когда клапага открыты) или проверке на глазок пробивает, и иногда поджигает смесь - отсюда и хлопки в глушитель/впуск.

При твоих вводных я бы делал так:
- внимательно проверил корректность подключения катушек и проводов к ним (чтобы искра била в нужные цилиндры)
- попробовал крутануть со старым мозгом
- заменил три свечи (те, что не требуют снимать коллектор) на новые или заведомо исправные, ЛЮБЫЕ, лишь бы совпадали по размеру и длинне резьбовой части с родными + сразу заменил бы высоковольтные провода на заведомо исправные (любые, хоть от ВАЗ 2110).

Пока свечи выкручены убедился бы в корректности настройки момента искрообразования (по выбросам смеси из цилиндра, они должны совпадать с проскакиванием искры на нем.

Пункты расположены в порядке роста стоимости проверки (первые два-бесплатно).

Если все в порядке, но мотор продолжает дико заливать, то сними все разьемы с форсунок, продуй мотор от паров бензина и набулькай в три цилиндра по 5-7 мл бензина шприцом, если схватит и заглохнет - ищи причину перелива форсунок

+1 за такой метод. Также о многом могут сказать свежевыкрученные из передней головы свечи, которые вроде как были новыми. Еще надо глядеть, что искра со всех трёх катушек образуется. Есть такой подлый эффект, что при сильном смещении датчиков КВ/РВ или неправильно установленных распредвалах в одной паре цилиндров искра пропадает...

искра вроде вовремя.
свечи всё 6 новые. после пыток - мокрые. Хоть раза кручу,хоть 10.Ставлю и от ваза - то же самое.
форсунки на рампе вытащил и крутя двиг смотрел распыл: как из инсулиновой иглы и по цилиндрам вместе с искрой(милисекунды не могу замерить,но на глаз задержка есть.)
мотор продул
метки кручу влево вправо чертыхается и баста
новый прикол: прежде чем кашляет надо запускать стартер раз 20.
старый эбу так же - нуль.
нашёл оторванный черный провод от ХХ. прикрутил.

попробую со шприцём.
попробую в воздухомер дуть феном,чтобы видел окружающий мир в плюсе.

Добавлено через 15 минут
http://savepic.org/6904906m.jpg

Добавлено через 1 минуту
http://savepic.org/6941773m.jpg

Добавлено через 49 секунд
http://savepic.org/6933581m.jpg

Добавлено через 28 минут
vin: jb3bm54j4py000696

экзист уже не поддерживает и джипартс то же. где каталог запчастей найти.

Что значит не поддерживает?)У всех поддерживает,а у тебя нет)))В том номере что ты прислал скорее всего ошибка просто

Добавлено через 58 секунд
Либо ищи просто без вин номера,в оригинальном каталоге,мицуха,рынок сбыта,ну и думаю кузов,двигло и коробку в состоянии указать)))

Должен быть двойной конусный распыл. Если тонкой струйкой - давление слабенькое или диафрагма регулятора давления прохудилась и через вакуумную трубочку бенз в коллектор сосет

Кстати, да, давление топлива замеряли? Хотя-бы сдавливая шланг рукой...
На леге я такой эффект как-то схватил, когда регулятор банально пробило и всё давление стравливало в обратку. И распыл вроде был, но смесь из-за сильной бедноты не поджигалась даже. Свечи при этом были мокрые :)

обратку обычно проверяю перекрытием мед.пасатижами.
диафрагму проверю. есть с гто снятый.
вакуум то же проверю.

Добавлено через 35 секунд
видео не село сюда ((( как залить?

Добавлено через 12 минут
http://savepic.org/6894714m.jpg

Да блин, не трать время на лишние проверки, если после заливания шприцем бензина получишь 2-4 уверенные вспышки то тогда и будешь проверять давление/распыл и т.д. у тебя три основных фактора: бензин (должно хватать и не должно сильно заливать), искра (должна быть сильной и пробивать в нужный момент ) и компрессия (при неправильно выставленных валах она будет пониженной). При этом для успешного запуска мотора допустимый разброс этих параметров очень велик . Есть еще вариант, что валы провернуты на 180 градусов, но это проверяется по искре (при таком положении валов она будет бить в момент продувки, а не рабочем такте). Вот когда ты поймешь чего именно не хватает - будешь более углубленно искать причины

Добавлено через 2 минуты
Любая система поддается диагностике, даже без опыта, главное - понимать как она работает. У нас мотор очень простой, не перегруженный кучей экологических функций и прочими опциями, даже фазовращателя нет :)

дед мороз,
ок. не буду тратить! Шприцем сколько влить в каждый? порция это?
Распредвалы стоят по меткам установки валов и по по меткам зажигания как на схемах.
так в том то и дело что простой . На сигме 20 раз выствлял. На падже. а тут....может чего то упускаю из-за нервов...

Лайтово-по 5-7 мл в цилиндр, хардкорно-надуть эфира в коллектор

Я так понимаю тачку сожгли и закопали...