так вот только что дошло как раз что там полный аналог 2 варианта ))) Полезно иногда старые темы перечитывать )

обязательно прикинь тепловое расширение в узле 1
чтобы не получилось, что из-за увеличившихся размеров разделителя, гейт не полностью закрывается
с таким сталкивались

Стас ну и шо??? установил?

Уже скоро, еще чуть чуть

новости с фронта плиз

Водяной кулер - это кулл... У мя есть! ;)

FET, привет! Прошу ответить на вопрос: сколько будут стоить твои услуги по настройки блока управления? Или сбрось свой номер телефона, я перезвоню - пообщаемся. Мой номер 8 918 432 80 46 Виталий

Подниму. Очень интересно, может кто скинуть сыль рабочую с фото, как Соара все таки "поимел твинскролл". Гугл в моих руках бесполезен

хэндмейд коллектор нужен вот и всё.

Это всё понятно, что нужно и как поставить, что перекинуть. интересно просто что сделал сварщик известный. жипеги 2012 года и они не открываются по ссылке, которую Макс (unoplan) указал.. http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151622809.html

толку-то с твинскрол коллектора на наш мотор... если турбины от эво4-9 задомнеперед... сварить можно но все равно будет колхозно и некрасиво.

Почему же не красиво. Смотря как отнестись к делу. Можно сварить и с верхним расположением сие ведра, повернуть как хочешь. Даже с таким "колхозом" в аргонной среде можно аккуратно все сварить. Не думаю что это колхоз. Поставить китайскую турбу с красивым блестючим коллектором, который после хороших нагревах лопнет, потом всю блестюшку засрать электродуговой... Не наилучшее решение.. Геморой конечно это все с гейтами, но при наличии материалов и оснастки заморочится стоит.

ну покажешь как сваришь... пока одни разговоры сколько лет.. мало того колхоз, так еще и от нищебродства.
просто купи гарретт gtx28 или 30 на шарике и не надо ничего варить и твинскрол этот даром не нужен

Там геморроя столько, что лучше китайскую блестяшку подварить, чем варить кастомный выпуск, кастомный О2 и потом еще пилить кастомный капот, так как стоковый рискует не закрыться)))

не знаю как на галантах а на дсм все плотно расположено. впуск увеличенный и то негде провести толком. какое *** вернее расположение турбины... в капоте если только дырку прорезать

Добавлено через 1 минуту
а снизу как ни вари все равно в радиатор упрется эта зеркальная турбина

А кто из нас не нищеброд? Прав, что теперь. Разговоры разговорами, попробую. Места больше.

Я думал, что на фоне кризиса пропадут разговоры типа фу колхоз

Добавлено через 16 секунд
Дима механик варил коллектор

а что если кризис колхозить надо? я поставил сток коллектор и 20г и доволен... и так тяжко, еще последние деньги на помойку выкинуть

Название темы какое? Все высказались ***... или зачем? Лично меня интересует. И в сфере последних событий признаю "бомбит"! С наступившим товарищи нищеброды!))

у кого наступил, а у кого наступает) Поддержу!

Места чуть больше - но не намного. Делал новый впуск у себя, полностью - от дросселя и до турбины. Без пиления кузова сделать что то "не такое как у всех" анриал. Несколько месяцев примерял что и как - сам процесс изготовления трассы занял 3 месяца.

Радиатор тоже сильно мешает - по этой причине пришлось оставить стоковый радиатор. Есть идея сместить радик внутрь ТВ, но это дело теперь уже не близкое))) Через пару лет может и заморочусь.

Есть конечно по итогу пара моментов, которые мне не совсем нравятся в том, как все получилось - но попробую этот вариант, а потом попробуем слегка изменить)))

ПС. Коллектор и турбина стоковые)

я ставил меньше радиатор и глубже в телевизор.... когда гт35 стоял.... но все эти мучения не стоят того и не очень подходят для машины эври дей. а для корча как-бы вообще пофег, там все проще...
поэтому непонятны мне страдания с турбой эво9.. идея такая есть, но интерес к ней больше научный.
хоть бы графики кто выложил чем уж так хорош этот твинскрол. и сравнить бы его с шариком..
хороший коллектор сделать сложно и дорого и я бы разве что от скуки этим занялся, когда есть хороший чугунный коллектор под Т3 на наш мотор.

Стас же в итоге сварил такой коллектор, потом продавал, кто-то ездит на нам сейчас. Вопрос насколько раньше спул из-за твинскрола, стоит ли морочиться. Турбы от эво твинскрольные стоят дешевле наших. Я так предполагаю стоимость изготовления такого коллектора будет от 500 до 1000$, если на заказ делать у соары или паши 13-й гараж. Если не ошибаюсь, Стас продавал весь турбокит за 50000, вполне оправданная цена.

да я видел фото, забыл кто мне присылал.... но мне не понравилось, слишком близко к радиатору...

именно

говорил мне тут один знакомый что в мск есть контора которая любую турбину на шарик переделывает.
если взять нашу td05h-20g и поставить туда шарик то никакой твинскрол не понадобится. я бы не сказал что она и на втулке поздно спулится. при нормальной СЖ с 2500.... просто многие ездиют на сток 6 болте, у которого СЖ 7.8 сделана под турбо и все ищут какую-то панацею, вместо того чтобы мотор нормальный собрать.

какие катушки можно поставить на лансер 9 2.0

magusorel, По поводу шариков.... что то у меня сложилось впечатление что на шарике раньше спулиться не будет.
Просто когда вышел наконец FP GREEN DSM на шарике, было куча замеров и вопросов к производителю, на что был ответ от FP - На шарике быстрее спулиться не будет :)

В погоне за спулом, я бы всё же смотрел в сторону Материала, Веса, формы и размера крыльчаток...

да если честно меня спул устраивал на китайской 20г более чем. просто моторы надо нормальные собирать. а народ ездиет на сток 6 болте у которого сж 7.8 и удивляется что спула нет. на сж 8.5-9 машина просто выпрыгивает и муздыкаться с какими-то твинскролами вообще не вижу смысла.
я сейчас радиатор поставил люминь, вентиляторы уперлись в актуатор встгейта. там места нет вообще! все впритык, палец не пролезет.
а переделывать пол машины ради неизвестно какого спула это нифига не бюджетно.

А ведь в точку!

Добавлено через 2 минуты
Так ты вентиляторы 214-е поставь обратно. :)) С их балансировкой не придумал еще ничего? - шумные, гады.:ap:

хватит с меня корча... они шумные, их надо снаружи ставить и мотор глохнет когда они оба включаются)