Спасибо за разъяснения...
Я хочу оставить МИВЕК, если наддув с ним не совместим, то лучше блок расточить до 3,8 и мозг перешить, прецендент уже есть.

Вообщем нужен компресор с электромуфтой, до 5 т. крутит, после 5 уже отключается и мивек работает)))

Какой?

Даже не знаю какой, компрессор-то любой подходящий можно поставить, а на него муфту, ну и байпас еще нужно сделать будет)) (это все теория)

Почему-то на все хондовские втековые моторы есть компрессорные киты и весь мир ими пользуется. А с мивеком значит несовместим?
Если компрессор будет способен на верхах обеспечить те же 0,5 бара то уж никак хуже это не сделает.

P.S. компрессоры со старых джейзетов - это пукалки для такого мотора. 6g74 mivec без наддува выдает больше, чем те моторы с компрессором.

ДМРВ у нас отсутствует...как определяется нужное для подачи количество топлива?

Вместо MAF (дмрв), стоит датчик давления MAP, он и определяет.

У тя же маф? По нему и определиться. Но он тебе вообще не нужен. Я чот уверен, что с помощью того же недорогого е-менеджа (я брал за 7000руб) можно отстроить по топливу и углам зажигания на родном мозге. ШПЛ вкрутил, ноутбук подключил к е-менеджу и пиши логи, катайся и отстраивай, корректируй топливные карты.

Если отсутствует, значит управление идет по MAP сенсору. В таком случае от штатного мозга и обманки придется отказаться. Потребуется нормальный программируемый мозг, так как карты перекраивать придется полностью.

Знаю что перекраивать придется, наш мозг дрессировке поддается... с этим тоже проблема...здесь никто не делает, а ехать на материк... будем думать как это решить

Добавлено через 1 минуту
что такое и где взять?

А вообще странно. Везде Митсубиши использует маф, у тут его нету. Как так?

Вот как-то так: http://mitsubishi.epcdata.ru/pajero/...t/air-cleaner/

Е-менедж, грубо говоря, субкомпьютер. Ставится в разрыв между штатным мозгом и машиной. Корректирует топливо (управление форсунками) и зажигание, обманывая штатный мозг по нужным параметрам. Погугли e-manage blue (первая версия, у меня такая - она попроще) или e-manage ultimate (он куда продвинутее и навороченнее и функций у него побольше). Заморачиваться заменой мозгов и прочей дорогостоящей и муторной в настройке канителью не вижу никакого смысла при давлении 0.5 - 1 бар. Вобщем гугли, читай мануалы на русском и будет тебе счастье))

А вот за это благодарю. Это полезная информация.
P.S. Гугл сказал 7000р это почти даром :D

И снова здорова... Опять ты за свои теории...

Не каждая стоковая турбина способна держать 0,5 бара до отсечки, а у компрессора вообще рабочее потолковое давление 0,4 бара...
А какие у него механические потери после ~4000 об/мин тебе известно? Там такой "вой" щестерней и нагрев воздуха, что он уже ппц как неэффективен!
Инженеры "Фольксвагена" даже скрестили компрессор с турбиной, в одной из своих моделей (Точно не помню название, но вроде WV Iroc), после ~3500 об/мин компрессор отключается, потому как дальше он уже не эффективен и на верхах ДЕЛАЕТ ТОЛЬКО ХУЖЕ т.к. механические потери линейно прогрессируют и дико тормозят к/вал!

Ты пробовал ставить эти компрессора на моторы 6G74 mivec ?! :ai::ai::ai:
Если "ДА" - то всё, замолкаю сенсей... :D

И опять разговор из разряда песочницы... Моя машинка быстрее потому что она красная и всё тут! Папа мне так сказал!

Снова ты мотор "ПАЗика" с мотором "Корвета" сравниваешь? :D:D:D

Ну я б/у брал с рук. Шерстите форумы и сайты тюнингистов, объявления и т.д. Ищите и обрящите(с) :)

ищу... мож сразу ULTIMATE взять? в 20р можно уложиться... или не стоит он того?

Честно говоря я особо не разбирался с ультимейтом, но функционально он гораздо навороченнее. Опять же все зависит от потребностей. Я б рекомендовал все таки почитать мануалы и только потом искать и покупать. У меня знакомый с всякими доп. фирменными датчиками и всеми потрохами купил ультимейт за 15 000. ))
В чем прелесть е-менеджа : его можно поставить на любую (даже атмосферную) машину и корректировать смеси и углы до биться хоть экономичности, хоть максимальной мощности. К тому же, запросто можно сохранять разные настройки на ноутбуке и загружать любую на выбор за минуту.

Да ты смотрю такой же теоретик. Скажи пожалуйста, если компрессор рутс типа не способен работать на высоких оборотах, как тогда Jackson Racing умудряется выпускать готовые болт-он киты на высокооборотистые моторы?
Ниже для примера график замера на двигателе H22A. В стоке на диностенде мотор показывает не более 180 л.с.
http://hondata.com/images/dynojrsch22a255.gif
Мдаа, совсем не дышит мотор на верхах, и правда компрессор только хуже сделал. На целых 250 л.с. насопротивлялся двигателю...:D
При том, что в ките используется относительно скромный компрессор Eaton M62. А есть M90, M112.

Добавлено через 14 минут
P.S. нашел параметры Тойотовского SC14. Похоже его производительность сопоставима с Eaton M90. Может и не все так печально...

вот немного по компрессорам http://www.procharger.com/models.shtml

О как мы заговорили? :ai: А ведь не так давно в "майл-агенте" помощи просил да глупейшие вопросы задавал... Как быстро ты вырос! :D
Что Слав, написал десяток сообщений, полистал пару страниц в "гугле" и в гуру превратился? :D
Ну тогда скажу тебе так, когда просто увидишь хоть половину моторов, каких я пропустил через свои руки ну или хотя бы сам СВОИМИ РУКАМИ поставишь компрессор на какой-нибудь мотор - тогда и продолжим общение, а пока не вижу смысла в дальнейших перепалках с тобой...

Учись-ка ты теперь братец на своих ошибках, ну и люди пускай учатся на своих из-за твоих советов ;)
Удачи в тюнинговых начиниях, всезнающий ты наш :)

Нитрос, проси прощения млин!

кстати,а с чего решили что там коробки акпп дохлые? там коробка родня моей....а по моим уже наработки есть...400 сил они держат и 500 момента....ломают конечно иногда всё равно:)

Добавлено через 22 секунды
в порядке офф
а реально купить паджерик эво? очень нравится....

Это не я вместо того, чтобы аргументировать свою точку зрения, начал на личности переходить. :)

не надо ругаться - мы же братья, братаны! мы банда!!! тока на старых развалюхах(

))))))))

Интересно, сколько таких развалюх осталось на территории бывшего СССР?

думаю 150-200 кузовов как минимум есть

А вот это реально интересный вопрос! :)
Тока не решабельный... :(
К примеру: гоняет у нас в области один тёмно-синий атмо 3000-ик, приезжает по выходным в центр за покупками, и никто о нём ни фига не знает...
И таких полюбас много...

Да, еще мой бывший 3000-ик красный турбовый у вас. Но он по ходу так и не выехал за 2 года. Кстати он на меня еще оформлен

У нас какой-то красный атмо-стэлс появился, и тоже тишина...

У нас продавался в обвесе, может он?

у нас три штуки есть, четвёртый чёрн. турб пропал

у нас я один остался по ходу
стэлс битый уехал, красный атмо вроде продался

Ага, по ходу он самый :)

Судя по активности на drive2.ru половина GTO обитает в Казахстане :D

в Казахстане по-ходу как в Приморье, больше праворульных. Это так?

после введения запрета на ввоз акценты потихоньку смещаются, но среди 3000GT/GTO - да, именно так

Ну а цены? есть разница? как в рашке, правый руль дешевле?

АКПП похожи... я читал как Вы их усиливаете, для себя выводы сделал, но у меня машина 2 т весом....
Паджеро ЭВО купить реально. Цены посмотрите на "Дром"е.... 600-900 тыр.

Добавлено через 2 минуты
Дяденьки, не ругайтесь... уже шесть страниц, а нормальных советов всего парочка...
С уважением.