ШВЕД, я имел ввиду по прижиму к дросселю. Ну раз гуд, значит гуд у мну их хоть несколько но не сравнивал

А все же интересно, дросселя 1G атмо и турбо отличаются? И если да - то чем?

у турбо входная стенка плоская под прикручивающийся поворот на 45 железный, а у атмо там выступ под резиновую гофру впуска под хамут.

Угу, ясно.-)

kaermis, так зачем тебе этот выступ то .От г2 родной вход в дросель поставь на дросель от г1 и все.Он же должен подойти(он как раз 60 мм)

он снаружи 60мм если что;)

Angel9, что снаружи 60мм?
Те стоковый вход дроселя у г2 60 мм без сужения как у турбо г1 ..я прав?
Значится меняем и портируем дросель ,оставляем трубу эту 60 мм и получается мы расширили впуск до 60мм

Мля ну как ты получшь впуск 60 мм если у тебя прикручен поворот к дроселю с ВНЕШНИМ диаметром 60 мм и стенками 2-3мм.

блин не подумал об этом!!!
Ну все равно на первое время можно его пока оставить...
а убрать этот не достаток можно лишь этим?
http://www.sjracing.com.ua/upload/Im...1223034891.jpg
Или можно что то приварить?

ну так точно будет лучше

апнем темку. Как влияет увеличение дроселя на низы?

Elmar, сильно влияет!

neo,
Серж, это то я понял, только как кривая момента изменится на сток мозгах? С низами что будет?

Elmar, могу пообещать лишь одно ! если конечно доберусь то попробую сделать замер на стенде, у меня как раз с 63мм дросселя на 90мм изменилось и будет видно как меняется момент .

neo,
Серж, буду рад увидеть замеры. Но есть одно но, у тебя АЕМ, там можно коррекцию топлива сделать если что. На Мафт Про пока не разобрался как это делать.
...хотя... надо вспоминать заново все. :)