Oleg, ждем фото, хоть с телефона) попробуем определить что за оно.
мерять внутрисхемно бесполезно, нужно выпаивать.

я блин не знаю маркировку резисторов и мне пофиг, я знаю первое - Омы совпадают - это самое главное!
и второе номера приборов одинаковые ФВД АВД по экзисту

яп MR 149301 фуел и темп
европа MR 149305 фуел
пендос MR 149301 фуел и темп 94-98
MR 444056 фуел и темп ВАЙТ 98-99
пендос АВД MR 149301 фуел и темп 94-98
MR 444056 фуел и темп ВАЙТ 98-99

После этого я считаю что где то вы ошиблись просто в проводах!

Добавлено через 12 минут
AlexM, я никогда секреты не скрываю:)))))

Макс дай почту, сегодня зафоткаю кишки в приборке отправлю, или кто нить дайте что б правильно расписать что к чему по сопротивлениям которые в самой приборке. С проводами я мутил уже и как ты писал,тоже.

89213088200@mail.ru

Добавлено через 3 минуты
Приборка от ГСХ какого года? инфы нет?

Добавлено через 2 минуты
может ты сравниваешь MR 149301 фуел и темп 94-98
MR 444056 фуел и темп ВАЙТ 98-99

Отправил тебе на почту фотки, приборка ГСХ хз... какого года у Драмса надо спросить это его,эта та что на фото 260 где километраж.Сейчас выложу фотки в твоей теме может кто грамотный распишет что к чему.

у драмса по идее дорестайл 1997- ниче не поонимаю........

Это точно Драмса,эта приборка с его комплекта свапа что он отправлял в Москву.Она и есть на фотке что я тебе скидывал на почту где шкала 260 км.

Ребят, а у меня в галантовском баке в левой нише нет поплавка. Там только поплавок на контрольную лампу. Встречали такое? Мне теперь нужно искать другую погружную часть?

LastPrince, нет, у тебя второй поплавок находтиься на бугорке, там на трех винтах на восемь, в левой части бака

Спасибо, буду смотреть.

Добавлено через 10 часов 35 минут
Продолжаем разговор.
И так разобрал свои 2 приборки: Родной Японец Трубо и купленная Игл Талон 95г МКПП (комплектация неизвестна)

Номер показометра
Японец: 664; 06Q21
Америкос: 664; 11P15

Сопротивления (в 1 и другую сторону одни показания, поэтому это скорее всего они..на 99% :) )
Японец:
1ое 39Ом 2Вт далее какие то IDномера (55^2 дополнительно 1 - 2 - 1) на самом деле 40 Ом
2ое 100Ом 2Вт далее какие то IDномера (55^2 дополнительно 1- 3 - 1) на самом деле 70 Ом

Американец:
1ое 39Ом 2Вт далее какие то IDномера (40^3 дополнительно 1 - 3 - 0) на самом деле 40 ОМ
2ое 100Ом 2Вт далее какие то IDномера (40^3 дополнительно 1 -5 - 1) на самом деле 70 Ом

Обмотки:
Японец
1ая 122.1 Ом; 2ая 191.5 Ом; 3ья 40.3 Ом (скорее всего через сопротивление звониться)
Америкос
1ая 124.3 Ом; 2ая 194.2 Ом; 3ья 40.1 Ом (скорее всего через сопротивление звониться)

Более точно по обмотке Америкос скажу чуть позже когда сниму шкалы с него. Японца трогать пока не буду. Вывод: Сопротивления одинаковые (разные IDшники мне ниочем не говорят). Сами показометры немного отличаются (во первых номер вторые Буква Q и Р, во вторых обмотками. Электронщики пусть поправят насколько важно это отличие в 2 Ома на обмотках)

жаль не известно точно что талоновская приборка именно от авд

а талон турбо ФВД МКПП был?
В любом случае, номера разные на показометрах (номер на Америкосе моем похож на номер ГСХ Олега)

да, была версия TSi

Ты резисторы прямо на плате мерил? Не выпаивая?
или это сопротивления самих показометров?

с разъема приборки дорожки прямо до показометра?

Ps: Макс, залей уже бенза в бак

shad, Видишь фотки Олега? Там сопротивления на самом показометре припаены между обмотками. Он писал их маркировки на русско-деревенском (Олег не в обиду, но знак Ома должен помнить ученик школы :) ). Смысл их отпаивать если можно на входе и выходе померить? Или изобрели есть правила электроники которые я не знаю?
Сопротивления обмоток я смотрел также не отпаивая сопротивления. Позже на америкосе отпаяю и скажу.
На плате приборного щитка вообще ничего не мерил. Сами платы японец-американец очень разные...

Школу как 20 с лишним лет закончил))) Второй бак откатал уже показометр от ГСХ в моей родноя японской приборке показывает от и до.

Oleg, епать....................................я что получается лох все таки???????????????

С чего ты это? Блин, у меня кстати подключено точно как у тебя по схеме,мне FET подключал с начало, показывало до половины,менял приборки для экспериментов всё пофиг потом и НЕО там смотрел всё прозванивал сказал что всё подключено нормально, и кстати кто не знал на японцах приборки америкос и тд не будет загораться подсветка и не работает тахометр почему я хз...,и потом мне подвернулась приборка от ГСХ Драмса я её купил вынул от туда сам показометр вставил в мою родную приборку япу залил полный бак бенза выставил стрелку и всё ок, докатал бак до нуля вскрыл бак пусто,залил опять бенз до упора стрелка поднялась как надо докатал опять упала вот и всё.сейчас бак опять полный))) Скинте мне обозначения двух резисторов в личку от ГСХ я зайду в магаз ЧИП И ДИП там должно быть всё могу купить эти хрени и впаять на одну из приборок которые у меня лежат и проверить чё к чему.

Думаю в крайнем случае все может решиться перемоткой обмотки, хлопотно конечно, но что делать.

А зачем обмотку перематывать? по виду и по цвету они одинаковые вроде,может только перепаять только два резистора по бокам?

Oleg, я кричал и был убежден что показометры одинаковые, толькокогда заправлю машину все до конца пойму.......

Как успехи ?

до 18 апреля узнаю:))))

тоже жду с нетерпением . а то устал уже ездить и заправлятся на ощупь ))

еще пару дней:)))

Блин, а у меня все почти подключено - но фишку забыл подключить на верхний датчик, а снимать бак так лениво что то)))

Седня ночьювсе подключил по схеме, пустой бак - вклюяил зажигание - показывает пустой бак и светиться лампа, залили 20 литров - стрелка приподнялась лампа потухла.....
ВСЕ РАБОТАЕТ ПОКА
Залью полный бак на недели - посмотрю и буду считать тему закрытой

Добавлено через 47 часов 26 минут
Стрелка падает не до конца как в фвд, остаетсятреть одного деления
Обсох - сижу в центре жду бенза:)))))

а что с контролькой?

Видать что то с модулем бака (он вообще родной стоит? сами поплавки и корпуса?), раз лампочка при 20 литрах потухла...

интересно если при пустом баке стрелку перекинуть на ноль то при полном что она покажет

ярослав, скорее всего то что нужно, нужно только убедиться, что лапка поплавка не погнута была, каким то образом...

да кстати странно лампочка потухла же при наполнении а че потом не загорелась?

Лампа горела, но я по стрелке как на фвд ХОТЕЛ ПРОЕХАТЬ МНОГО КМ, но машинка не настроена и залита прошивка просто заводиться на мапе, вот и жор у нее космический, но вот вот фет отстроит
Привезли 10 литров залили - на лампе доехал до заправки залил еще 20, показало пол бака, счас катаюсь.....
Мне кажется все работает, осталось до полного залиться и посмотреть.............
То что стрелка не до конца легла вот и разница в Омах - ну это фигня это не на пол баке обсох как многие.....

Добавлено через 1 минуту
booker, лампа работает:)))

Добавлено через 30 часов 30 минут
полный седня залил - стрелка до верха не дошла...... буду разбираться после настройки.....

какие мысли? выходит что если стрелку перекинуть при полном бане вообще чуть ли не половину покажет
мне это тоже все предстоит все уже лежит скоро ставить буду

Добавлено через 2 минуты
может при пустом баке перекинуть стрелку на ноль и заменить сопротивление гденибудь если такое есть?
может туплю конечно я в электрике не силен

нет - стрелку я трогать не буду - это последнее дело, чуть позже займусь сопротивлениями....

я дак перекинул ее бы, осталось бы только сделать чтоб поднималась до конца я так понял чем больше тока тем выше стрелка или не? осталось бы только заменить сопротивление чтоб тока больше проходило

Сегодня купил приборку с ГСХ 99 года, сейчас буду разбирать смотреть что написано на показометре какие сопротивления.

Добавлено через 30 минут
Очередная засада, у меня надписи такие номер датчика 664 09Т24 cопротивления 2W 39 Ом 87 второе 2W 100 Ом.

Alex77, На сопротивления не смотри. Они одинаковые на всех приборках. Ты сопротивление обмотки показометра самого посмотри.
То что номер датчика отличается от японца уже хорошо.

Не устоял - сегодня таки подключил проводку с родным показометров от G3 - полный бак показывает правильно, может завтра уже узнаю - что с нижними делениями (до половины или правильно).

дорогу осилит идущий