удалил без вяких там тройников. все сделал за 40 у.е.
все лишнее убрал. под капотом стало больше места

При удалении блока АВС ровным счетом ничего на поменяется, у нас система двухконтурная контуры крест накрест, от того что перепутаешь трубки зад перед ничего не произойдет, главное не перепутай право-лево, а то при отказе одного контура пойдешь волчком по трассе, давление в системе одно, а разность усилий зависит от конструкции супортов, без тройников не обойдешься, нужны 2 тройника. Регулятор нам не нужен, не грузовик же, а то что сильно греются задние степицы, выясни, от чего они греются, от подшипников, или тормозов, а дальше, методом исключения ищи причину.

а вот и нет. На задние давление в системе снижается

Ты в школу давно закончил? курс физики 4-5 классы о сообщающихся сосудах, нет у нас регулятора на заднюю ось, нечему его там снижать, а сало по 200 кг в багажнике не возим чтоб ставить тюненый регулятор.
P.S. Систему тормозную как давно промывали, а то там гавна стока скапливается.
АВС не зло с которым надо бороться, ее на надо восстанавливать,

+100500

я в школу давно закончил :D:D. Но при чем тут сообщающиеся сосуды не догоняю :). Ты трубку тормозную пережми и оставь небольшой проходик, и посмотри как у тебя тормозить начнет, по твоей теории сообщающихся сосудов о равном далении везде, боятся нечего ;). И не путай регулятор давления тормозов на задней оси и клапан ограничения давления на задний контур. Регулятор, он регулирует эффективность в зависимости от загруженности задней оси, и на наших машинах его нет, так что от того есть в багажнике 200кг сала или нет ничего не изменится.

...вчера оттормаживался на гравии после левого поворота с главной дороги в створ ворот сервиса... чуть не попал "в штангу"... всему виной АБС... тормоза просто пропали при отработке АБС... у меня очко вибрировало сильней, чем педаль тормоза, когда я после того, как выпулил с главной налево в просвет между машинами встречного потока, залетел на территорию сервиса, в котором нет асфальта, а только засыпка гравийным балластом, чуть не протаранил сторожа, его будку и пяток припаркованных в сервисе машин...
или буду кастрировать, или внедрять более совершенную систему. с мерса или опеля - их тут как грязи на "автоморге" (разборке).

Suhrob, весь народ такой ездой в округе распугал)

Suhrob, низко летаете)))берите эшелон выше-где нет земных препятствий)))
а ABS в 3х канальную чего не хочешь внедрить?)

Скажем нет АБС...))

http://gifok.net/images/2013/12/15/yrzfC.jpg

Лёш, я гляжу ты не ищешь лёгких путей? :D

Верно, Игорян, это не про нас ...

ВАЖНО!!! для тех, кто ПОКА ездит с штатной АБС есть предположение:
для снижения риска попасть в аварию из-за изначально заложенного в логику работы АБС неадеквата необходимо знать, что если машину АБС неадекватно растормаживает после первой сработки АБС и продолжает растормаживать даже при снижении усилия на педаль, то нужно из...бнуться быстро отпустить педаль тормоза, чтобы потухли стоп-сигналы, и снова начать тормозить. при этом система "ресетиться" и начинает отслеживать "новый процесс" торможения. буквально вчера "вытащил" машину из-под задка впереди-неадекватно-без-поворотников-перестроившигося...
у вас там уже снег - проверьте мое предположение на снегу/льду/каше на безопасной площадке.

Это правило должно работать на всех машинах, где есть АБС. На своей пока не проверял, т.к. АБС ещё не восстановлена до конца :)

А кто нить ставил систему abs от авто поновей?

Тоже интересует

А почему опель или мерс? Только из- за доступности?

А от эво например не получиться внедрить?

От опеля внедрить проще - на ранних 3-4-канальных не использовался CAN-bus, который требует постоянного общения с блоком управления двигателем. Да и по цене в разы выйдет дешевле.

ABS delete мануал на английском:
[youtube]yJvLw9KCgcg[/youtube]

Добавлено через 24 часа 42 минуты
Блин, чем больше сижу-разбираюсь, тем больше вопросов всплывает. Вот Игорь, ты убрал модулятор АБС и заменил колдун на версию без абс:
http://savepic.org/3004903.jpg
Наглядно видно, что по желтому каналу идет вход от вакуумника, далее он без изменения сообщается с передней осью (красный канал), а назад он идет по хитрому пути через т.н. "клапан-регулятор давления колдун".
Изнутри он выглядит как шток с пружинкой:
https://pp.vk.me/c616729/v616729245/...PbrhZ98FFI.jpg
Который в нормальном состоянии чуть приоткрыт, дабы (к примеру) распределять давление м/у передом и задом в пропорции 70/30 %. А когда давление резко увеличится от вакуумника (экстренное торможение), то пружина сожмется и этот клапан закроет задний канал полностью и будет 100/0 %. (чтобы не допустить блокирования задних колес, которое приводит либо к заносу, если без АБС, либо, если она есть, то к срабатыванию АБС). А срабатывание АБС-это увеличение тормозного пути.

Игорь, хоть убей- не могу понять: с фига ли задняя ось стала лучше тормозить? Ведь по моим догадкам ограничение давления задней оси не было снято- колдун то ты оставил. Одно допускаю, что внутри модулятора АБС задний канал уже существенно сужается, а потом еще и сужается в колдуне. И убрав первое сужение (модулятор АБС), но оставив второе сужение- колдун, ты получил улучшение торможения задней оси. Но это как-то в моей голове не укладывается-нафига японцам нужно было сужать в модуляторе, если можно было просто в колдуне сильнее сузить.

И более глобальный вопрос- а кто тебе вообще сказал, что обеспечив лучшее торможение задней оси, улучшится торможение автомобиля в целом?- жопа разгружена, следовательно обеспечив улучшение торможения задней оси, ты как бы не допускаешь кивание автомобиля носом. Тем самым вес не стремиться перенестись на переднюю ось, к более продуктивным передним тормозам, а остается (грубо говоря) по середине. И тем самым у тебя авто тормозит менее эффективно. Плюс ты приблизил задние тормоза к порогу блокировки, а это приводит к тому, что ты педаль тормоза отпускаешь, в случае блокирования задней оси.
Если мои догадки верны, то все эти т.н. big brake на заднюю ось совершенно бессмыслены и это лишь маркетинг. Ведь в случае, когда есть разбивка гидравлического баланса 70/30 %, то эти 30% задний сток с лихвой вытянет, даже самые лютые передние 405 мм тормозули. А если нет, то снимаем нафиг это распределение тормозов (колдун) и получаем ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ 50/50 (или если поставить управляемый регулятор, то можно выставить хоть x/(100-x), где 0<=x<=100 %), но т.к. перед (к примеру) 405 мм, то он схавит сильнее и вес переместится наперед, а зад, как обычно- лишь подхватит. И получим РЕАЛЬНЫЕ 70/30 %. Но убирать колдун не стоит по причинам безопасности экстренного торможения.
И если это так, то теперь становится ясно- почему dan3000gt поставил спереди лютые 355 тормозули, а зад оставил сток два поршня.

П.с. это всего лишь мнение и мне было бы интересно его обсудить. Особенно если кто-нибудь расскажет как эффективнее тормозит мотоцикл- спортбайк: при одновременном зажатии и переднего и заднего тормоза, или сначала переднего, а заднего лишь поднажатие, чтобы мотоциклист не клюнул носом? И интересно как в автоспорте делают баланс м/у передними и задними тормозами (в каких пропорциях)?

Если всё описанное - правда, то я - лох, т.к. зачем-то поставил назад 355мм четырёхпоршневые машинки и составные диски :) Мне после установки передних тормозов показалось, что сток зад вообще не тормозит...
Всё пришло в норму, а надо-то было всего регулятор заменить или "протюнить" пружинки в нём.

P.S. На "правильном" моцике есть не только ABS, но и TCL :) И они реально работают.

Ну не знаю- не знаю)))Ведь ты сам неоднократно утверждал в теме:
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=54879

:bj:

вряд ли настройками ограничителя можно добиться лучшего торможения не меняя при этом ничего, да и речь шла за баг модулятора именно на 4вд первого поколения, а не то что она плохо тормозит. Большие тормоза хочется когда тормозишь с больших скоростей, а так мне и этих вполне хватает если не перегревать.

Понять-то можно, если разобрать всё, изучить и вдуматься в то - что "узкоглазые" пытались замутить...
3000GT - в принципе ооочень не логичная машина, и чем глубже влезаю в её изучение - тем больше в этом убеждаюсь...

Да никто не говорил, тупо практика :bk:
И GT не стала исключением, тормоза реально улучшились.

А зачем "кивать"? Точнее даже - на фига?! :bk:
Кивнёшь сильно в перёд - разгрузишь "жопу" и останешься аккурат на одних передних тормозах...
Авто должно тормозить всеми колёсами, и из огромного личного опыта скажу так - лучшие тормоза это когда при торможении "в юз" тормозной путь задних колёс составляет 2/3 пути передних колёс.
А для того чтобы жопа с меньшей загрузкой вела себя адекватно переду и делают задние тормоза меньшего размера нежели передние ;)

вот это самый спорный момент- ведь жопометр у каждого по своему работает. Подарили на днях одноосевой G- измеритель:
http://www.proformance-motorsports.c...imgs/gtech.jpg

штука подобная APEXi RSM, которая довольно точно замеряет ускорение 0-60 м/ч; замедление 60-0 м/ч (в футах, которые легко перевести в метры); HP; 1/4 мили, и собственно перегрузки в G's. Попробую замериться. Правда у меня тормоза далеко не сток, смогу лишь понять улучшение торможения с заменой 2х канальной АБС на 4х канальную.(если получится переделать)

Кстати- для смартфонов есть подобная прога. Например:"g-tac free" (бесплатная) или более крутая "Dynolicious Classic" (300 руб). Но эти проги очень требовательны к закреплению смартфона т.к. высчитывают относительное изменение перегрузок G.

Тут разницы со смартфоном никакой, алгоритм рассчёта тот же.
А вот apexi rsm подключается ещё к тахометру, штатному датчику скорости и т.п.
А вообще лучший инструмент это программка evoscan в комплекте со шнурком, даже "виртуальный" динамометр есть и анализ собранной информации.

Кстати, хочу спросить нового счастливого обладателя 4-ёх канальной АБС: а насколько всё геморройно переделывать?
Понятно, что необходимо заменить модулятор, часть трубок и ABS ECU. В проводке делать что-то надо дополнительно или по электрике разъёмы и контакты одинаковые (как на модуляторе, так и на мозгах)?

чет фотки(схемы) все пропали, может у кого каталожные номера сохранились для того чтобы кит собрать?

Бюджет по запчастям для "кошерного" удаления 5-6 т.р. Большого смысла "на скорую руку" получается нет.