чего это, метанол и на атмо рулит :) функции теже выполняет, можно задрать углы и забеднить смесь - вот и позитив для атмо. Тем более есть специальные прогрессив контроллеры для атмо :)

не могу понять вопрос, причем тут детонация?

читай пост выше от Stez

при том что для того чтоб поднять мощность на том же атмо нужно задирать углы и беднить смесь, поднимать СЖ в цилиндрах и тп... все эти прекрасные действия с нашей стороны, особенно на нашем супербензине ой как сильно вызывают моментально злой дух детонации! - метанол нужен чтоб борьтся с этим злым духом... что непонятного то :)))) - этакий эликсир жизни мотора в таких условиях:ag:

у меня цель при необходимости включить и придать скачек мощности на забег, потом вырубить

тю, так какие вопросы, включаешь прогу с задранными углами и правильной топливной кривой + метанол на забег - потом спокойно переключаешся в обычный режим езды.... в ездишь довольный :)

Так где все это установить и заправлять?!?!

:))))) приежай в киев и поставим и заправим :)

Хорошо хоть не во Львов )))))))))
Я за отдельную плату Ваш спец не выежает? оборудованный гараж не проблема!

Поставить непроблема, только толку без настройки мозгов машины не будет.

так вот я и хочу отдать машину так, чтобы мне все сделали "под ключ", объяснили как пользоваться и где заправлять, ну и соответственно заплатить за это соответствующую сумму. Желательно там же поработать над впуском и выпуском. Чтобы максимально возможно подкормить машину. Более 200-220 л.с. и не расчитываю

200-220 лс... единственное что могу сделать, это пожелать удачи))

у меня есть сильные подозрения что у людей непонимание и путаница в терминах "водометанол" и "нитрос".

2 Schumный: для кратковременного повышения мощности (как ты написал чуть ранее) тебе нужен не водометанол а именно нитрос (закись азота). поскольку водометанол напрямую мощность не повышает а позволяет снизить негативные последствия от повышения мощности другими средствами.

Странно, мне говорили обратное, что лошадей на 40 можно расчитывать

тебе про нитрос говорили значит :))
прибавляет кобылы нитрос.
а водометанол - он помогает не умереть от прибавки другими методами. противоядие короче.

In gasoline engines, as with any intercooler, this suppresses detonation so more power producing boost and timing can be utilized. Water, with its high latent heat of vaporization cools the intake charge and combustion. Methanol cools the charge and combustion but also acts like an extremely high octane fuel (some researchers claim as high as 120 octane) as well as adding more oxygen to combustion.

In diesels, the effect is three fold: 1. The intercooling effect provides for more available air and all the benefits of a higher positive pressure ratio (more power giving fuel can be utilized safely without high combustion temperatures). 2. The combustion of water provides for more power on the power stroke. 3. Methanol acts as an additional fuel for more power.


A brief History:
Water injection was evaluated scientifically in the 1930.s by H. Ricardo who demonstrated that one can basically double the power output of an engine using water/methanol. The first widespread use was during WWII on supercharged and turbocharged aircraft. In 1942, the German Luftwaffe increased the horsepower of the Focke-Wulf 190D-9 fighter aircraft from 1776HP to 2240HP using 50/50% water/methanol injection. The allies soon followed by fitting the P51 Mustang and other high performance aircraft with water/methanol injection. Following the war, the turboprop aircraft industry used water/methanol injection and called it the "automatic power reserve system (APR)" for use in hot or high altitude take off. It surfaced again in the 60's when GM used a system on the OEM turbo Corvair. It was used effectively in Formula 1 before being banned for adding too much power.


взято с:
http://www.snowperformance.net/

У кого либо электронный переводчик есть ?! )))))

У гугла.

Меня вот интересует больше вопрос - где его заправлять в Москве и по чем.

200р литр. где расскажу лично дабы не пиарить контору))

так, в итоге, он дает прирост мощности?

НЕТ!
Он снижает риск детонации и охлаждает..
у меня это как альтернатива интеркуллеру..

А кстати что за зверь нитро-метанол?

Нитрометан. На ссылке что я скинула есть описание..
правда там смесь водометанола и нитрометана..типа лошадей добавляет: http://www.snowperformance.net/produ...p?q_text=nitro
Nitro Booster™ is a great power adder designed for use with gasoline engines using Boost Cooler™ water-methanol injection kits. A proprietary blend of nitro methane and a specially developed emulsifier that keeps Nitro Booster™ equally distributed in the water-methanol mixture. This allows for a small percentage of nitro methane to be injected into the engine in the correct proportion with air and fuel to produce impressive increases in power. Usually, around 30 to 50hp increase can be measured. Nitro methane has fewer BTUs than gasoline, but contains oxygen and acts like a chemical supercharger and an octane enhancer to safely increase power.

если ответ выйдет немного грубым, просьба не обижаться, никого лично обидеть не хотел, просто по 5 раз в одной теме писать одно и тоже нету сил... а помочь хочется....

Итак:
1) Объявление: Непонимающим принципов воздействия метанола на работу двигателя - читайте то что Я написал на второй странице!!!! там же четко написано что делает метанол и каким образом он позволяет поднять мощность двигателя...

2) Ремарка: для того чтобы понять каким образом метанол дает прибавку мощности - надо для начала разобраться что такое ДВС и как он работает, что такое мощность двигателя, и что влияет на ее величину - это элементарная теория которую преподают в школе в 8м классе, как только осилите (те кто незнает) - сразу все станет очень понятно :)))))

3) Что значит метанол не дает прибавки? а выхлоп дает? а впуск дает? и интрекулер большой дает??? а распредвалы дают? а мозги дают??? - если так примитивно рассуждать то можно говорить что только баааальшой топливный насос и еще больше турбина дают прибавку мощности - больше прямым образом действительно ничего ничего не дает прибавку :D

Такчто неделайте ничего со стоком, ставьте сразу гт45р + 3 насоса вальбро :D и получите сразу опупенную прибавку, больше прибавки мощности ничего не дает :)))))))))))))

ПС: ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА К АДМИНАМ ВЕТОК ТЮНИНХ - ребятки, напишите пожалуйста в ФАКе топик с описанием элементарных принципов работы двигателя, с пояснением что такое топливно воздушная смесь, как проходят процессы горения этой смеси и от каких параметров зависит передача энергии горения смеси на кривошипно-шатунный механизм двигателя... - ЭТо будет безценная информация для людей которые хотят начать заниматься тюнингом!

это в статье не опишешь, слишком много составляющих, по одной системе газораспределения объяснения средней доступности на несколько страниц с картинками и то останется много непонятного. ИМХО.

в итоге понятно что ничего не понятно
мне честно говоря не интересна физико-техническая подоплека, у меня приземленный интерес конкрентно кому и сколько заплатить чтоб получить 200-220 л.с. без особого вреда машине. А там уже сравнить цена/качество.

Блин сколько можно, а? сто раз обсуждалось уже...

во-1 знаешь а мне и многим другим на этом форуме неинтересно многократно тратить свое время на человека который не хочет даже палец о палец ударить. я лучше это время уделю тому кто проявляет интерес к тематике и уважение моему времени.
во-2 на форуме есть раздел под названием FAQ. там собраны ответы на многие вопросы.... http://www.dsm-club.org/forum/dvigat...yi-vprysk.html
в-3 не хочешь сам ничего делать, ни в чем разбираться, а хочешь чтобы за тебя все сделали - не проблема! таких как ты ждут в тюнинг ателье и там с радостью за тебя все сделают! а ты заплатишь. как и хотел.

Нужно заплатить тысяч 20 - 26 за G3 GT или GTS и не парить себе и людям моск:ag:
Сам проверял. Сатисфакшн гаранти:p

Падругому придется интересоваться подоплекой

Соберите денюjку,прилечу дней на 5-7,читать лекции.
Класс мимимум 10 человек,$100 с человека в день.Занятия с 8 утра до 6 вечера,первые 6 часов теория,последние 4 часа практика-нуjен будет гараj.
Провессиональное образование и опыт есть

Это шутка или серьезно? Реально сможешь что-либо сделать с Г3 2,4л или будет только теория?

лекции о чем? что включает в себя практика?

<бр>
Всё о двигателях ,топливной системе,елеkтроный контроль
Теория форсированного нагнетания.
Теория тюнинга начиная с нуля и заканчивая драгстером.
Практика-практические работы со всеми системами автомобиля.
Тюнинг.
Нуjна будет хоть какая я-то аппаратура и системы диагностики.

можно ознакомиться с результатом Вашей практики? какой нибудь автомобиль, в постройке которого Вы участвовали?
И если не сложно - что именно Вы проектировали и внедряли в нем.

Аж самому интересно

Два собственных 3000ГТ...
Включая адаптацию ДСМовски х 13Г турбин,усиление двигателей на кованные запачасти...и тюнинг топливных контролёров типа SAFC.
Нечётное кол-во еклипсов..
Опыт работы 17 лет механиком,из них 3 года на Митсубиши.
Автомобильное образование полученно в Америке

glimerman
А где материалы? Видео, статьи, ну хотябы фото...

Вообwе сказзу так из личного опыта..если не знаеш как работает та или иная система-не понятен принцып..То никогда не будет правильного тюнинга.Нет двух одинаковых машин,обwие рецепты хороши как отправные точки,не более.Так что теория йето главное с чего необходимо начинать..моjно не углублятся скаjем в главный бортовой комп...но идею подачи и регулировки топлива знать просто не обходимо...Тогда и не будет вопросов,а почему форсунки не работают или сколько топливо надо подать при определённом надуве..как избеjать бедную смесь..детонацию..как получить максимум мошности из имеюwийся комбинации компонентов.
Каким образом использовать с максимальной отдачей бортовой комп~ютер...и т.д

Добавлено через 3 минуты
С фотками не получается у меня чёта..а статьи-так они все давно написанны,главное ето правильно преподать и об~яснить,как оно всё работает.
Помимо колледjа,я так jе проходил практику и классы теории Митсубиши,Тоёты и Ниссана

Добавлено через 3 минуты
Для начинаюwих тюнеров любителей, ето будет именно то-что нуjно.
Сказем как пример,,зная почему проишодит фуел кат...на что реагирует бортовой комп~ютер,какими значениями и от каких датчиков..мойно увеличить надув и соответственно мошность

Походу очередной теоретик (
Может тебе лучше найти здесь штук 5 Г3, ты прилетишь со всем необходимым и колосальными знаниями и попробуешь их оживить?

Вот читаю сейчас про метанол установку...чувак понятия не имеет зачем и для чего..й как работает и какой еффект..
А если бы знал принцип регулировки топливной смеси и заjигания бортовым комп~ютером,то такой вопрос просто не возник бы.
Мог бы появится вопрос,како нуjен размер инjектора впрыскивания метанола для опредёлённого сетапа и каким образом правильно компенсировать впрыск,что бы не потерят моwность и работу на высоких оборотах