shad, разовый случай,что так дешево
"Отдам по входной цене порши по 3000 руб."-тут четка сказанно ПО 3000,что означет за шт.
"Кольца по 3000 руб комплект."- тут четко сказанно,что 3000 КОМПЛЕКТ,что означает КОМПЛЕКТ
другой вопрос,что продавец мог иметь другое...что-то свое...

Artem,

мало того, это все не от эвика и тем более, не 9

shad, спасибо, запишу. на 86 в общем-то от супры дешевле а вот на 85.5 актуально..
еще кстати тема одна, я понимаю что на атмо тут мало кто ездиет, но от супры есть и атмо поршни на 86, за те же смешные деньги. насчет СЖ, никто не мешает заказать один поршень на опыты и пролить его. недохода или выхода из блока на них нет.

еще я думаю, можно ли нам ставить поршни 86.5-87 ? 64й блок только в высоту ведь отличается?

Добавлено через 2 минуты
Hyliver, при чем хоть номинал? тем более бу. про ремонтные размеры речь идет.
тюнингэво мы и так все знаем

На ебэе есть поршни Npr, стоят недорого, есть первый ремонт, держат 400 сил.

и на 86мм есть? только топлайн находил на 86мм.. сколько сил держат вопрос субъективный. статистических исследований уверен никто не проводил.

Буда рад только за вас, если все получится!) Но пока еще не встречал ни одну быструю машину на этих поршнях. Если это было бы дешего и надежно, все в штатах использовали бы только эти поршня, но пока там только популярна ковка и поршня от ево.

да при чем тут быстрая...
поршни интересны тем что они дешевые и качественные. жопу на работу возить а не на драгстрип.
полно блоков запоротых по расточку на 86мм, а поршни оригинальные дорогие, китайские топлайны сомнительные. а тут такой подарок. ничем тут эво не поможет, тоже дорогие ремонты. хотя и дешевле чем эклипсовские но все равно в два раза дороже супры. проводить тестирование эво vs супра какой быстрее развалится я думаю никому не интересно. и те хорошие и другие. если блок в номинале никто и не предлагает изобретать.

Если подходить с точки зрения- чего можно приколхозить на эклипс, что бы хоть как-то ехало, лишь бы по дешевле - идея с 2jz не плоха.

А по хорошему никто не запрещает в блок под расточку засунуть гильзы.

лишь бы подешевле обычно кончается печально. а тут оригинальное японское качество + дешего. почему не использовать? гильзы тоже стоят + работа дороже... хотя все же на сток шатун не болт он становятся, только на ковку с плавающим пальцем болт он. так что кому что дешевле/удобнее. любом случае плохо пока ничего не слышали про такой конфиг.

езжу на таких, 20000 - полет нормальный, додувал до 1.5, головку подняло на родных болтах, с поршнями всё нормально.Для машины "на каждый день" - отлично. А кому надо больше - тех и ЭВО поршни не спасут, ну так там и бюджеты другие.

короче игрался игрался с шатунами 6 болт, решил попробовать колено от эво засунуть в 6-болт блок. померили контактная ширина вкладыша вроде одинаковая, надо только немного расширить в центре (хотя возможно и все шейки)
если все получится, тогда ставлю шатуны 7 болт или эво под плавающий палец, пихаю поршни супры и все готово.

magusorel, так а чего не поставить 6-болтовые шатуны?

наверно потому что колен 6 ьолт оч мало

я собрал один, но там какая хрень получается.... палец посадил на горячую в шатун, втулить там некуда. дырку расточил на 22мм. но поскольку поршень рассчитан под плавающий палец, то пальцы из комплекта довольно плотно садятся в сам поршень, преполагается же что шатун будет двинаться по пальцу.
а так вообще нифига не двигается. я конечно развернул дырки в поршне чтобы палец шевелился, но не очень мне это нравится, т.к. непонятно сколько именно надо разворачивать (как дырку-то эту померить) и как это себя поведет при нагреве.

а на 7 болт шатунов полно и поршней выбор больше на 22мм всех размеров от 85 до 87мм. вроде так уже делали, по теории интересный мотор должен получиться. и избавимся от возможного крэнкволка, и шпильки гбц толстые и поршни шатуны современные под плавающий палец.

пс и маховик у меня куплен люминь под 7 болт)))

Добавлено через 2 минуты
Artem, тоже верно... от эво всегда можно колено найти, а 6 болтовый в идеале еще поискать надо.

Если я развалю мотор то буду собирать такой вариант: колено 4d68+шатуны от него либо 6болт+поршни 2JZ. Должен получиться бюджетный крепкий строкер 2,2.

а от чего колено и какой у него ход? под широкий вкладыш?

От двухлитрового дизеля.

1991-1996 Mitsubishi Mirage/Colt
1991-1996 Mitsubishi Lancer/Libero
1992-1997 Mitsubishi Chariot/Space Wagon
1996-2000 Mitsubishi Galant
1996-1999 Mitsubishi Lancer/Libero
1997-2002 Mitsubishi Mirage/Colt
1995-2000 Proton Wira 2.0D

Ход 93mm.

По поводу ширины вкладыша не знаю, но в 7 болт ставится без переделок.

шатун получается короткий нужен... поршни-то от супры точно такие же как наши по высоте.

Да, нужно либо искать шатун ковку короткую, либо кастом. У нас собрали эво3 с таким коленом, взяли дизельные шатуны и выточили вставки со смещённой вниз дыркой. На шатунах от этого колена палец вроде 25мм.

Посколько у меня сток 6-болт шатуны невыдержали,один порвался и ешё два погнутие,то шас поставил шатуны Еагле Х-беам + б/у сток 6-болт турбо поршня(делал на них стопарние кольца),на 400 лс должно хватить.

а что скажите про 4г64 6болт и VG30DETT нормально будут дружить или как) ?

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...m/4g63/2jz.jpg

вот они красавцы

Добавлено через 36 минут
ставятся на 7 болт с любыми коваными шатунами и на 6 болт с коваными шатунами игл под палец 22мм.
очень привлекательный вариант для ребилда турбо или атмо двигателя под расточку блока.

Там недоход 1мм и СЖ получается около 8,3:1

я атмосферный ставил, вроде не было недохода... турбовые не мерил. шатуна нет сейчас для примерки.
сравню сами поршни по высоте на днях, где-то валяется атмосферный что я на опыты брал.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...130605_011.jpg

рядом стоит топлайн в стоковом размере.

Добавлено через 3 минуты
можно конечно с блока пильнуть 1 мм, это не проблема.. если уж очень хочется выше СЖ

Эво поршня тоже не доходят до плоскости блока- причём неплохо так... Но при этом глубина лужи меньше намного чем у сток 7болт.

Какой эво? Эво3?
Там и должна быть лужа меньше, у него же СЖ высокое 9,0:1

нет. Эво8-9. У эво3 края вровень с плоскостью

Ну тогда всё понятно, про недоход в 1мм я прочитал у владельцев эво3, которые поставили эти поршни.

magusorel, какие ты кольца ставил? оригинал стоит почти как сами поршни.

Riken 28085 Кольца поршневые 4000р за 6 шт.
тоже недешего...
можно TP по каталогу подобрать что в этом размере есть... мож от хонды какой.
они подешевле будут.

Slavonic, хм, разве только у владельцев двигателей эво3? Ведь 7болт блоки одинаковые по высоте

С нашими шатунами и от Эво та же история? Только под кованые?
Растачивать шейку шатуна на 7-болт на сколько придется?

проблема в том что в супра поршне палец очень плотно садится в сам поршень, предполагается что вращаться он будет на шатуне. соответственно не получится посадить палец на горячую.. поршень не будет шевелиться вообще.
а растачивать дырки в поршне стремно, неизвестно как и на сколько и чем это кончится вообще непонятно.
15тр не те деньги чтобы так колхозить. у меня есть один собранный экземпляр, дырки в поршне развернули вручную... так что бы шевелилось.
но как это все будет работать при нагреве и нагрузках я не знаю. не стал рисковать.

magusorel, понял... А если шатун втулковать - мяса совсем не останется? В соседней теме писал товарищ, но как-то путано...

на твой страх и риск... опять же смотря какой мотор. на атмо я бы мож и поставил, а на 300-400 сил как-то очково

Тогда какие варианты? Ремонтных Эво б/у нет в продаже. Какие-нибудь еще аналоги есть? - желательно с полегче и не с такой массивной бестолковой юбкой.

Топлайн и нпр до 350 сил на ура, стоят недорого, есть ремонтные

Slavonic, спасибо, тоже буду рассматривать как крайний вариант.

не забываем еще про прокладку на 86 которую делает только кометик, а стоит она недешего....

magusorel, как так? Это же у нас последний ремонт? Должна быть оригинальная прокладка - разве нет?

Я не находил тем более металл.