ШВЕД, Респект за отчёт...

Респект, дядько!

Швед, а втулку распорную ты менял?
Не пойму как выбрать - их две разные по длине (по кр мере для G1)
MA180841 57.72 04/1991- 03/1994
MB044434 57.08 04/1991- 03/1994

нет, не менял.
тебе в любом случае придется все разобрать и остаться не некоторое время пешеходом - все замеры сделать и заказать кольца. а потом еще эти кольца подгонять (напильник, шкурка итд)

Лех, чет не врублюсь.. Разве кольца не комплектом всех размеров идут?

ты все правильно понял - приходит комплект колец (13 штук кажется) и там всех размером с шагом примерно в 6 соток от 2.60 до 3 с чем-то...
просто тебе нужно сначала разобрать и понять что именно тебе нужно менять - какие подшипники итд.

можно конечно сразу поменять все - будет дороже но зато быстрее.

выкрутил заливную пробку, слил масло, было чуть стружки (это о чём-то говорит?), залил свежее, толку ноль... всё таки придётся вскрывать, я так чувствую... =)

Полуоси разные - Факт, Хотя наверное возможны и варианты!
Я при замене коробки WQNK на С51ЗPH заменил редуктор и полуоси. Раздатку свою оставил, заменив лишь вал, который с коробы на раздатку идет.
Старый не гудел. Новый гудит при сбросе.. Но та короба мертвая была. Поэтому и затеял весь этот ГЕМОР с заменой

GSX - непонятные косяки
 

При движение в салоне слышен гул - в сервисе сказали что это задний дифференциал... вопрос - подлежит ли реставрации дифференциал? или проще найти другой, если другой, то от чего хоть еще подходит кроме еклипсы? Спасибо всем, буду рад вашим ответам!

Mitsubishi Eclipse GSX '97
4G63T
AWD
D33a
АКПП
Полный сток

закажи все подшипники и сальники для редуктора и вскрой, посмотри
скорее всего гудят именно подшипники
когда тебе говорили, что гудит задний диф, на чем основывались? машину хоть на подьёмнике слушали? может вообще ступицы гудят?
у меня авто топикстартера, при покупке, вскрывал задний редуктор и менял там пару + подшипники, все шестеренки были в идеале

То-есть сперва гудело, а после замены не гудит?
Правильно?
У меня гудит уже года 3... и только при сбросе газу..
но скорее не гудит, а хрюкает..
Но у меня задняя балка намертво к кузову прикручена, ввиду износа подушек.

TO Hija Думали что ступицы, машинку подняли и пришли к выводу что это дифф. . Примерно в какую цену обходятся сальники с подшипниками?

mromik, балка же не редуктор, открути его от балки и перебери.-)
раз хрустит, значит точно что-то там подошло к концу жизни-)

Vadya, я менял 2 подшипника и 3 сальника, цена была в районе 130дол за них.
и поясни что значит диф, мы говорим про задний редуктор, который внутри имеет дифференциал, в плюс к подшипникам и шестерням. тебе прям так сказали, что гудит диф внутри редуктора?-)
вообщем, если есть лишние 250+ долл и хороший мастер рядом, перебери редуктор
если нету лишних денег, загоняй на подьемник и сам слушай где гудит. Может он, может ступицы, может кардан

Расскожите КАК ?

И этот конец жизни продолжается пятый год :)
Знал бы чего там перебирать - сделал бы.
У меня еще есть парочка запасных :)
Но тоже "подошедших к концу жизни" :)

Читал тут, что если балку привинтить намерво - задним местом будешь чувствовать все люфты редукора.
С улицы хруста/шума не слыхать.

Подскажите на каких моделях стоят такие-же задние редуктора как на Митсубиси GTO 1992 г акпп W4A33-UNN-1. VIN; Z16A 0012798 ???

задний редуктор
 

Начну с предыстории: собрал машину, покупал не на ходу, как ездила - хз.
Когда едешь, такое чувство, что задние колёса едут быстрее передка, т.е. пытаются буксовать. Мне тут нашептали, мол передаточное число коробки(соответственно раздатки) не совпадает с числом у редуктора. Ладно, снял редуктор, сзади у него написано вроде 3.545. Номер коробки W5M33-2 UMXL и судя по инету у неё 3.909.
У меня есть ещё редуктор, и на нем написано 3.308 чтоли, помню,что 3.3** т.е. он совсем не из этой оперы? Но подумав и посчитав зубья (в новом на два зуба больше), получается при постановке "нового" редуктора колёса будут крутиться медленнее, т.е. это то, что надо??
Но просто так редуктор новый поставить не получилось, т.к. его надо разобрать, почистить и собрать. Здесь тоже столкнулся с проблемой - как разобрать? Поиск юзал, он молчит. Швед выкладывал как снять редуктор, а вот как раздербанить- нет :'(
Там стопорные колечки на валах сидят, и никак не достаются, т.к. мешает шестерня, а вал сильнее не выдвигается. Надеюсь доходчиво объясняю, ато фото не сделал :-\
Отцы ДСМа: -) внесите , пожалуйста, ясность с нужным передаточным числом, ато мозг пухнет, может инфу не ту нашёл?или из за чего нить ещё колёса буксуют?
И может есть мануал, где подробно расписано как разбирается редуктор?или объяснит кто? Спс.

smoke, насколько помню,то надо поделить кол-во зубьев на большой звездочки на кол-во зубьев на маленькой-получишь предаточное число

И оно у тебя должно быть равно 3.909.
Эсли не равно - ищи редуктор, или коробку не от рвр а родную.

Раздерьбанить вообще легко. Колечки замечательно выходят с валами если их монтировкой подцепить
Хотя собственно зачем тебе это ? Достаточно просто крышку открутить.

для того, чтобы собрать новый редуктор. крышку достаточно открутить чтобы посчитать зубья имеешь ввиду? или ты про какую крышку?
т.е. можно не снимая колец ломиком выковырять сразу валы? а собирать тогда как?

я не понимаю,валы это привода?(шрусы?)
если да,то они просто ломом выталкиваются и все

Ну собственно да, я про шурсы.
И собираются они точно так же, вставил, и тем же ломиком запрессовал, ну или молоточком помог.

По поводу собрать новый...гммм а где ты возьмёшь нужный тебе дифф ? Правильно купишь с редуктором. Отдельно врятли кто то продаст. Так вот лучше ставь в сборе, а не перетаскивай потроха.
Настройка редуктора - утомительное дело. Процесс описан в мануале. Скачай в разделе FAQ.

спасибо, попробую ломом