ДСМ Клуб | DSM CLUB - Вопрос по турбинам!

Страница 2 из 2

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)

- Тюнинг DSM (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=48)

- - Вопрос по турбинам! (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=6202)

GoldenHell

23.03.2011 19:52

Artem, 250-270 если звёзды на небе правильно сойдутся.
Но это в теории. На практике я такого не видел.

Artem

23.03.2011 20:28

ууууу.......все совсем так плохо...

Elmar

26.03.2011 17:54

Artem, Что за гибрид то у тебя? Горячая что? ТД05? На холодной A/R сколько?

m2x	27.03.2011 11:53

Цитата:

Сообщение от steklorezzz (Сообщение 569861)

Стоит вальбро на 255 литров на тойоте на атмо моторе.... даже обратки в бак нет,и что по твоему куда девается избыток топлива?
Да его попросту нет,так как штатный регулятор справляется полностью.

я что-то не понял... как может справляться регулятор, если нет обратки?!! с чем он там справляется?!! и накуй он там тогда вообще нужен?!!
насколько я понимаю, регулятор регулирует давление в рейке путем сброса избытка обратно. а без обратки он сбрасывать не может - соответственно не работает.

Elmar

27.03.2011 17:25

Что-то я тоже не догнал. Обратка по-любому должна быть. Может конструктивно по-другому расположена, или еще что... х.з. Обратка даже на моноврыске даже есть. И даже на некоторых карбюраторах. :)

Kawa	27.03.2011 17:38

Цитата:

Сообщение от m2x (Сообщение 571559)

Обратка и регулятор стоят в любом случае!!! Если обратки нет на рейке-это не означает её отсутствие!!! Сейчас обычно ставят регулятор и обратку в корпусе насоса,который в баке! А на рейку идёт одна трубка с нужным давлением в ней! ;) :)

Elmar

27.03.2011 18:03

Kawa очень интересная конструкция. Только вот как поднять давление в системе при таком раскладе?

m2x	27.03.2011 20:18

Elmar, ну клапан-то по-любому все равно есть...

Kawa	27.03.2011 20:45

Заменой регулятора в корпусе фильтра-насоса. Он в принципе такой же конструкции,только на защёлке. Или сделать "колхозинг" ввиде просверловки регулятора и установки универсального под капот.

Elmar

27.03.2011 21:47

Kawa это все красиво звучит, только хотелось бы знать на каких авто предстоит этим заниматься. И делали ли такое на практике? Есть пример на какой-то машине?;)

Kawa	28.03.2011 00:47

Ну на счёт просверленного регулятора проще,я его себе просверлил,но у меня 2G. На счёт этой установки доп.регулятора в твоём случае я узнаю предметно и отпишусь!

Добавлено через 7 минут
Смотри что узнал: в случае отсутствия обратки на рейке,нужно брать специальный кит для переделки и гнать обратку от рейки в бак. У пиндосов киты есть в продаже! Колхозить что-либо наверно хреново,т.к. имеем дело с топливом! Или на крайняк искать регулятор (на насосе) на большее давление.

steklorezzz

28.03.2011 09:01

Цитата:

Сообщение от Kawa (Сообщение 571671)

Сейчас обычно ставят регулятор и обратку в корпусе насоса,который в баке! А на рейку идёт одна трубка с нужным давлением в ней! ;) :)

именно так.

Добавлено через 49 секунд

Цитата:

Сообщение от Kawa (Сообщение 569993)

Не,не раздуваю! Нужна голая база! Все трубки в комплекте! Кроме J-pipe. Но он будет сделан так же как и предыдущий! Руками и сваркой!

зачем? когда с ебея его можно притащить за 3 копья?

Kawa	28.03.2011 12:07

Ну не 3 копья,а 50-70 бачей. Проще сделать!

Текущее время: 06:59. Часовой пояс GMT +4.

Страница 2 из 2

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице