ДСМ Клуб | DSM CLUB - 1g2g Регулировка сцепления

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)

- Обслуживание и Эксплуатация DSM (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=46)

- - 1g2g Регулировка сцепления (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=63285)

Цитата:

Сообщение от magusorel (Сообщение 889266)

а я какой-то недорогой находил главный цилиндр... поставил, нормально работает..

Если вспомнишь название фирмы, напиши пожалуйста, буду признателен:)

SkyStar,
http://i33.fastpic.ru/big/2014/0204/...4a0dd783f6.png
Заменитель надо подбирать по атмо Г2 4Г63 . На турбо будет показывать только оригинал.
Я себе так и брал.

rambik_, спасибо, возьму на заметку! :)

200227 Ert Ремкомплект главного цилиндра сцепления. тут было - стопорное кольцо, сальник поршня и сальник обратного клапана.
сальник на рабочий, по-моему Corteco

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от rambik_ (Сообщение 889272)

MeX'OR, как ты их поменял , что теперь разобрать не можешь?

Нее, разобрать могу - разбирал два раза уже. Разработать не могу. Весь день нажимаю на поршень главного и только к вечеру начинает нормально ходить. Затем с утра опять тоже самое. С обеих сторон все в смазке.

MeX'OR,
А состояние зеркала в гцс нормальное ?

Состояние хорошее. гладкое и блестящие.

Цитата:

Сообщение от MeX'OR (Сообщение 889516)

Состояние хорошее. гладкое и блестящие.

Это почти у всех )) главное чтобы элипсности не было.

Поменял рабочий, ни-че-го нового.. передачи не хотят вставляться... и как я понял вилка выжима упирается в корпус кпп при нажатии в пол! у кого какие мысли??

HeKTO88, та же у меня проблема... ну только что передачи включаются. Но все равно схватывает в полу, первая иногда не доключается и пятая хрустит. Что интересно: до замены сцепы было все нормально! Мне кажется что то с вилкой... встает как нибудь накось и парит мозги:(

Тем у кого недовыжим или стоит не сток сцепа совет - я заказал с ебея удлинённый шток рабочего цилиндра. Заодно и полностью армированную магистраль между цилиндрами целиковую, но это на всякий случай.
http://www.ebay.com/itm/141103249143 - шток
http://www.ebay.com/itm/200626316166 - магистраль
Кстати, везде где продают сцепу на клипсы написано, что надо ставить шток длиннее.
Дальше, ещё я поменял оба цилиндра, но это потому, что у меня был сломан шток на главном. Брал у Марата из Питера. Вышло вроде в 4 тысячи.
Если кому надо, могу продать ремкомплект на главный цилиндр новый, не вскрытый. Валяется так как мне никто не продал б/у цилиндр со штоком.

в большинстве случаев удлинённый шток помогает если только родной сточился
можете поэкспериментировать, подложив гайку
100% решение сделать рабочий цилиндр меньшего диаметра, можно через втулку, можно приколхозить другой, тогда ход получится больше

Цитата:

Сообщение от Letum (Сообщение 889707)

Длину штока можешь сказать?

Лежит в сервисе, если они его к субботе не поставят, то померить смогу. По описаниям он на 1/4 дюйма длиннее стока.

Но ведь если удлинить шток, то вилка упрется в корпус коробки!

Цитата:

Сообщение от TaReLkIn (Сообщение 889741)

Но ведь если удлинить шток, то вилка упрется в корпус коробки!

Тут да, но надо учитывать тот факт - упиралась ли вилка при стоковом штоке. Если рассудить логически. то как раз на длину этого зазора и стоит увеличить шток. Если при этом ход педали не хотим изменять.

Я вообще не знаю что делать теперь! раньше я думал что вилка не до конца выжимает а теперь я даже не знаю куда лезть честное слово..... она упирается в корпус кпп и все передачи не включаются. я уже все удлинял только хуже становится. раньше хоть с хрустом включались....

Под солдатика шайбы подкладывал?

HeKTO88, я когда сцепу только поставил, у меня было тоже самое.. сделал следующее: заглушил, воткнул заднюю, запустил, выехал из гаража, скорость выключил, перевыжал сцепу и подержал выжатой секунд 10, вторая передача включилась. Потом катался часа три переключаясь техникой с двойным выжимом и перегазовками, при этом специально припаливал сцепление.. сейчас только при переключении на пятую двойной выжем использую:)))

TaReLkIn, не помогает накачивать сцепу, пробовал... просто не в какую! меня больше напрягает то что вилка кпп упирается в корпус а выжима все равно нет....

HeKTO88, двойной выжем не для накачивания. Он для сравнивания угловых скоростей валов первичного и вторичного.. при использовании такой технологии переключения, синхронизаторы совсем не нужны:) хотя не умеючи можно и коробку на колени поставить.. и тебе и мне нужно снова снимать коробку и смотреть... скорее всего сама вилка нам мозги делает

Америкосы ещё советуют ставить кованую вилку "нового образца"

Цитата:

Сообщение от Letum (Сообщение 889895)

Америкосы ещё советуют ставить кованую вилку "нового образца"

Как её найти? Артикул есть у тебя?

Снял опять кпп, вилка в норме, маховик что то не ахти себя чувствует если присмотреться на рабочей части трещинки может быть из-за этого?
хотя как это может быть связано с недовыжимом....

Добавлено через 2 часа 5 минут
позвонил прошлому хозяину он с это проблемой его и купил 3 года назад.... и как мне ее исправить то теперь. по вину тачка атмосфера по факту 4g63t 6болт, кпп kf5m332spzs hp4251

шток удлинил? на главном цилиндре

thehzo, да, но а что толку если вилка выжима упирается в корпус кпп знач в чем то другом проблемма.... вилка ровная на выжимном сломалась втулка хз от чего

Цитата:

Сообщение от SkyStar (Сообщение 889896)

Как её найти? Артикул есть у тебя?

http://www.ebay.com/itm/Competition-...6f0dcf&vxp=mtr
Вот она.
Короче поставили мне цилиндры, шток и армированную линию. НЕБО И ЗЕМЛЯ, ГОСПОДА!!! Выжим стал чётким, чувствуется весь ход сцепы и момент контакта, ушли хрусты, недовыжим. Полный выжим всё-таки внизу, но на порядок выше. Попробую настроить. Теперь не нужен двойной выжим, иногда пользовался.

Цитата:

Сообщение от Letum (Сообщение 890693)

Спасибо!))

Цитата:

Сообщение от Silver

Так особо времени расписывать нет, но твою проблему я понимаю как никто другой. Первое раз снята коробка промеряй высоту подиума на маховике где крепится корзина до рабочей поверхности маховика (должно быть от 15 мм до мах 16мм идеально 15.5) Дальше какая корзина стоит (самый короткий из выжимов это у оригинальной ) к примеру валео нужно выжимать больше чтобы она отпустила диск. Далее есть такое понятие как выработка солдатика на который опирается вилка под него нужно подложить шайбу обычно 2мм, если все сделано правильно при установке коробки вилка в прорези будет стоять по центру ( не должна уходить за центр т.к. будет потом упираться в корпус то что ты писал) Далее главный должен быть идеальный и оригинальный (желательно новый ориг. ремкомплект) Шток который толкает вилку не в ком случае не нужно удлинять или укорачивать (на рабочем). Про прокачку молчу хорошо прокачать начиная от главного потом закрутить трубку и качать уже рабочий. В салоне может быть выработка педалей (т.е. полезный рабочий ход маленький) Желательно поднять педаль по выше сколько можно (она должна быть выше тормоза и не люфтить так, что четверть полезного хода подбирает люфты) в противном случае поменять педальный узел или реставрировать (я реставрировал). В регулировке штока салона выдвигаем его мах иногда если слишком удалось поднять педаль довариваем доп. гайку, чтобы еще удлинить шток, но не забываем за свободный ход (это когда мы пытаемся рукой толкнуть рабочий на коробке и он вжимается свободно) и при легком касании к педали сцепление сначала легкое болтание 5 мм далее должно чувствоваться выжим. Если все правильно сделано будет в середине педали. Еще есть секрет педальный узел 92г более производительный чем 90 (я свой переделывал), а то все время убивал коробку за пол года. (подрезал педаль, чтобы выжималась больше в кузов переваривал и убирал люфт педали). На крайняк для особо мощных корзин брал делал другой рабочий с меньшим диаметром цилиндра, чтобы увеличить выжим (за счет большего хода рабочего)

ВОТ он ВОООООТ!!!! после кучи вопросов разным умным дядькам я получил ответ!!! СПАСИБИЩЕ тебе огромное!!!!! жаль в мск нет таких мастеров или я их просто не встречал еще!

По поводу ремкомплекта главного. Кто какие фирмы пробовал? Я свой раскачал, обрадовался, но на следующий день все, ппц, как приклеился шток к самому цилиндру.