мы говорим про ДВИГАТЕЛЬ,ему без разницы вэдовая или моно трансмиссия,по крепежу он на твою коробку(с твоим маховиком и сцеплением) встанет.

Это вариант тогда.

http://jdmtuning.ru/tuning/dvigatel/...tion-viii.html
можно и подороже найти.

У меня супруга даже спокойно отнеслась к такому варианту
:D

А теперь открываем эту тему. Тут тоже нужно написать, что в машину за 400-450 влили тысяч 500 и проще найти что-нибудь за лям?

посмотрел на эвике 8 правые и левые подухи другие, надо в живую сравнивать вымереть, но что то у меня закралось подозрения, что крепления двс надо будет мастыреть ,надо смотреть вообщем просчитывать!

мда, ты бы хоть мат часть изучил, двиг крепиться одной подухой, остальные 3 на коробке...

Вообще то я знаю , переднюю и заднюю сам менял. Так вот так которая держит двс она другая!
После сервиса предстоит менять правую и левую

по креплениям должны быть одинаковые, с таким настроем похоже что и турба не светит раз проблема в подушках

все у меня с настроением ок! я изучаю , надо же выявить все основные подводные камни, и понимать какие будут трудности что бы быть готовым!
есть поговорка семь раз отмерь, один отрежь! Тем более я не могу начать не рассчитав и не подготовив, это у меня в характере, да и работа с этим связана все просчитывать и подготавливать )))))))))))

gaswer, то что ты посчитал умож на 2, ну пусть 1,5 вот тебе и будет прайс... много уходит на люминь и силикон по впуску, некоторые переходники по 50$ стоят... сцепа нормальная 20+ стоит, маховик вопрос...
просто уже по опыту знаю даже если бюджетно делать, что-то бу, что-то китайской все равно 10К$ в итоге выйдет... не в один месяц конечно но выйдет... но это нормально в целом. главное осознавать свои возможности, а то тут полно примеров с красивым началом а потом распродажей всего и вся даже не проехав одного метра.. или долгострои по 5+ лет.... это все не вариант. делать так делать, хотя бы в рамках своих возможностей.

Я планирую начать весной, срок максимум год, на край + 3 месяца ( с учетом отпусков), почему год?! Что бы не надорваться сразу. Потяну, дай то бог что бы все с работой было нормально, как тут человек выразился ...., я дядька то взрослый))))))))))))))) И вроде не совсем глупый умею думать где сколько денег, у меня в загашнике. Да нормально у нас семья достаточно зарабатывает:bk::bk::bk::bk::bk::bk:

Я все понимаю. Желание человека меня никак не касается) хочет-делает:) а про миллион...да мне кажется можно и дешевле. Купить дешевый зед с ушатанным всем кроме кузова. Притащить с япы или сша распил двс+койлы+тормоза+выхлоп+мозг+колеса. Все это дела запихать в зед. Старое продать по рублю за ведро. Покрасить. :) но сколько людей сколько и мнений. Все от наличия денег зависит. Я к тому что за миллион можно купить готовые 370кобыл со стока и не париться. Но это ж не интересно)

ну миллион это человек загнул)))))) округлил так сказать!" Не интересно" естественно))) А тем более у меня задача сохранить кузов! И продавать я ее не собираюсь потом. Построю свой дом в Сочи , поставлю в гараж и буду кататься в удовольствие, а тут еще и наследник растет не по дням а по часам))))

ну норм че... пора приступать. по делу подскажем...

я уже вчера начал искать человека который со мной втянется в эту тему)

Судя по тюнингэво, 2,4 с турбиной ходит плохо. Надежнее с Владика притащить 63 с эво и издеваться над ним. Мотор встанет любой с 4-9. 9 с мивеком. Крепление с коробке одинаковое, но на турбомоторе другой принцип выжима сцепления. 2вальная ГБЦ одинаковая на турбо и атмомоторе. Подушку можно и со своего переставить вместе с кронштейном от двигла открутить. Тогда основная проблема только с проводкой останеться, что в Москве и не проблема в общем.

Вот спасибо за инфу

+1 к этому мнению. Это будет существенно бюджетнее, но неинтересно.

это на эво обратный выжим, на дсм обычный. хоть атмо хоть турбо.

Еще проще..

Добавлено через 1 час 20 минут
И еще вариант, поскольку переднеприводные машины с мощностью больше 240сил плохоуправляемые, то вариант взять целиком акулу веера, телегнума например, и переставить с него полностью мотор и трансмиссию. в6,2,5 турбо и на полняке. Хотя 63 тюнится лучше и проще.

0,6 в сток 200 , я думаю больше чуть чуть ..
не мерил силы ,исхожу из того , что сцепа MBK 2075 которая на 205 сил мои 0.6 в сток не держат

Сцепа не автомат,усилить проще.И кстати,на мехе мне не нравилась первая передача-ооочень короткая...

ооооочееень))
Про сцепу написал, к тому , что думаю поболее 200 будет если 0.6 надуть

всегда разбирает дикий хохот, когда говорят о задушености 4ж64, а можно узнать в каком месте и как он задушен? :D

Добавлено через 6 минут
при бусте 0.6 и вменяемых смесях и УОЗе должно быть около 230 л.с.

Добавлено через 1 минуту
gaswer, можно легко снять около 250 л.с. со сток мотора, бюджет около 200 000 . Больше мощности для переднего привода не надо

ЗЫ: ставить верхний интеркулер-это бред

Добавлено через 1 минуту
ЗЫЫ: а вообще поиск рулит

http://www.dsm-club.org/forum/showth...highlight=4G64

http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=2970

http://www.dsm-club.org/forum/showth...highlight=4G64

Кто подскажет где для мкпп можно найти подшипники первичного и вторичного с стальной обоймой? Решил перебрать коробас, а оригинал который ходит по 130т миль ставить не хочу!

Добавлено через 2 минуты
По поводу переднего...., был сааб на переднем 363 л.с. меня устраивало, правда передние тапки менял чаще)

да лан, 250 лс не предел мечтаний... не обязательно же с буксом трогаться... вопрос как быстро машина разгоняется со 100 до 200 кмч))

Ага, когда во всём городе ограничения 40-60км\ч ))))

а я за городом живу)) но в целом только один кусок есть где можно до 200 разогнаться спокойно.. там и кайфую)

ну до 200 можно и тазик при попутном ветре за пол часа разогнать,кайф на любителя.
мне например кайфовей ускорение от 0 до 100,больше 150 не езжу вообще,хотя один раз разогнал (по приказу настройщика) до 200 на ТРЕТЬЕЙ передаче.

пол часа разгоняться кайфу никакого... дорога кончится..
я просто когда поездил на последнем сетапе, это прикольно когда у тебя тахометр падает с 4000 на 7000 и по ощущениям как буд-о локомотив в зад ударил.... со 140 на 180 машина прыгает даже не замечаешь.
а с нуля до 100 разогнаться это нужна коробка короткая и турбина маленькая... тока потом все это сдуется и дальше не поедет. короче вопрос чего ждешь от машины и для каких целей она строится...

Мне есть где разгонять))) Очень часто мотаюсь Москва - Сочи

ну как турбанешь перестанешь мотаться :D

А с чего это я перестану мотаться?:)

Добавлено через 1 минуту
Ребят подскажите хорошего мастера по мкпп, оооочень надо, можно и в области главное что бы хорошо делал

привет.
у нас очень простая МКПП, мы её, только на 3 литра, перебирали за 4 часа со снятием и установкой, и прокачкой). 3 вала и лапки переключения и всё. так что в любой нормальный сервис.

Я уже боюсь в любой нормальный сервис. Как то я еще их не встречал, нормальных (((( Поэтому и ищу мастера проверенного , пусть и гаражного!

Не вариант. Взял я легнума в прошлом году, практически всё кроме кузова - идеал. В итоге ценник приблизился к ляму (не считая планового обслуживания). Зато получил легу практически в идеале.
Перекидывать всё нутро в соверщенно другой кузов - будет существенно дороже, чем просто машину покрасить... К тому же грамотные тюнеры в "вееры" ставят тот же эвиковский 4G63. На них и тюнинга больше и он дешевле, да и надёжнее получается в итоге.
С развесовкой тоже беда будет, да и под полный привод кузов надо будет пилить весьма серьёзно. А топикстартер как раз хочет оставить машину ради кузова ;)