|
Цитата:
|
Цитата:
1. Много, на текущие деньги по курсу миллионов несколько деревянных. 2. 10+ лет. 3. Не совсем, но пока "забил" дальше тюнить, обслуживаю то, что есть. А вообще есть очень умная цитата: "Лучше сделать и жалеть об этом, чем не сделать и жалеть". Про "заберут в дурку" - это не грозит, с таким диагнозом лечить уже бесполезно... Пуля из головы устраняется только хирургическим путём и только вместе с головой. Да и для общества подобный пациент не опасен. Атму изначально брать - слишком большой гимор с последующими переделками. Кузова слишком разные. Если брать GTO - придётся ещё и руль переставлять и не только руль. Если делать "по уму", то это нифига не 200тыс. как тут написали, а гораздо дороже. Даже если руки свои и правильно заточены. |
переделывать атмо в VR бред и экономически не выгодно. я где то постил смету приведение авмо в более менее живое состояние. по ценам 2006 г, что то в районе 70000 руб. получилось. при том что авто ездило и не было сильно ушатано.
|
а если распил заказать с японии или европы может дешевле выйдет?)
|
Распил, строить, какие ещё варианты? Путь один- купил на то что есть, остальное потом добавишь, год за годом.
Ещё забыл добавить, не записывай расходы. |
Цитата:
|
Цитата:
Иначе и у самого крыша поедет и родные из дому выгонят:D |
Марат, как сказать. Если атмо живая то единственный гемор это с задним мостом. Бюджет переделки опы 50-60К ну 80 если ребилдить все рычаги и саленты подрамника. Далее 40 турбо движок с косой и мозгами первого поколения, если брать 5-ти ступ еще тыс 50-60. Тыс 30-40 все это водрузить в машину. Итого 220 руб причем работы по мск ценам. Вот самый малый бюджет на сток свап, а дальше уже у кого что болит. Ах да забыл про передние тормоза, еще тыс 30 за сток. Как то так. Это грубо и по минимуму. Дешевле не выйдет. Вот я человеку и предложил живую атмо с половиной запчастей для свапа. При том что перед уже сделан, для зада все есть, нужно только поставить ну и двс с коробкой купить
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
проще купить турбовый, даже мертвый.
|
Марат, как сказать как сказать. Убитые они по разному бывают
|
Устанлвка заднего подрамника занимает меньше времени чем высверливание закладных из вырезов турбового кузова.
Установка проставок которые Ярослав изобрёл и колов решают проблему вообще.... Так что нифига в этой затее сложного нет. Гораздо сложнее собрать мелочёвку. В своё время когда переделывал свою, собирал болты и шайбы и закладные в разных местах.... Добавлено через 1 минуту Есть один момент только. Это надо решить изначально. Будет у вас подрулька или нет. Подрамники отличаются. |
Человек из Кемерово, вот и я о том же. Нихрена сложного нет и проблемного нет. А вот по поводу подрамника уже интересно. Я думад там разница в продольных рычагах
|
Dimonych, рычаги одинаковые. Отличаются стаканы крепления привода на ступице. Атмо и турбо. Подрамники отличаются наличием ушек для крепления маленьких развальных рычажков, которые были на версиях без задней подрульки.
http://cs540103.vk.me/c625418/v62541...Tx6H6dvlhw.jpg http://cs540103.vk.me/c625418/v62541...Y2nhID6ia4.jpg http://cs540103.vk.me/c625418/v62541...Z2v4EwEQ4g.jpg |
Человек из Кемерово, не совсем понял, но давай в личку
|
Из турбо сделать турбо сложно, не то что из атмо - турбо :D
|
lycy, личку почисть =)))) не все идут такими путями как ты =))) у тебя вся энергия ушла на кузов, но зато каков результат? загляденье
|
Dimonych, у меня это уже 3-ий 3si. К сожалению у этого кузов не самый лучший достался да и всё остальное тоже. Я себе до этого тюнинг не так представлял :D
|
lycy, личка, мозги дымятся :)))
|
почистил
|
| Текущее время: 20:35. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб