Sheitan, у меня тоже такая проблема,гул на скорости при отпущенном газе,скорее всего подшипник первичного или вторичного вала.Гул появился после сбора коробки(из трёх одну),пока езжу так,жду если усилится буду перебирать.

а может вилка?

booker, это в коробке что ли? просто в нее пока не лазил, по весне первый раз... целку срывать буду как говориться, страшно все и непонятно ничего( И как в принцепе понять дохлые тросы или нет?

вилка включения передач это в коробке
трос сам по себе дохлым обычно не бывает, он либо целый либо нет
а люфт может присутствовать из-за раздолбанных втулок например

booker, ну втулки на тросах не ахти конечно, поменяю на подшипники, но все же не на столько они разбиты что бы так переключать. А вообще при дефектовке коробки, поврежденные элементы легко вычислить?

осмотром на предмет износа
а вообще при разборке коробки обычно меняют почти все что изнашивается (подшипники, синхроны, вилки), потому что стоимость собрать-разобрать или гемор при самостоятельном ремонте такой, что повторно проделывать эту процедуру врядли захочешь, и цена расходников покажется не такой уж и большой))

booker, Ну то что изнашивается в коробке это все кроме корпуса))) А то что гемор это и так понятно, достаточно глянуть в мануал, просто хочется знать к чему быть готовому. Вроде все уже понял, но вопрос со съемником так и не решен, не охото снять, разобрать и зависнуть... А какой съемник надо, хз. Так никто и не написал рецепт правильного колхоза(

шестерни и валы обычно не меняют при профилактическом ремонте))

образцы нужных съемников есть в том же мануале, но хорошие будут стоить ни разу не дешево

booker, да вот же, из за разовой переборки покупать съемник не вариант... Был бы вариант типа как приспособо для ролика натяжителя ГРМ)

для серьезной работы нужен серьезный инструмент))

booker, Эх... ну а у кого тут мильены денех?)))

всем привет! такая беда: 1-ая и задняя передача включается с треском(как на УАЗике%)) причем на холодную все нормально, также включается бывает без треска если перед включением поработать сцеплением, а также со второй на первую тоже без проблем....

чего тут гадать все равно дело дойдет до снятия разборки и деффектовки... хруст уже говорит о том что износ синхронов ... дальше смотрим износ зубьев шестерен (опять же когда только вскроешь)... тугое включение первой и задней может быть из-за того что ведет сцепление...

кстати да ....:df:

Кто-нибудь сам лечил вылет задней?
Имеется у меня запасной короб W5M33, но со старой проблемой - вылетает задняя. Решил его подшаманить для дальнейшей установки на авто, ибо сейчас на тачке задняя тоже выскакивает.
В общем раскидал его, промыл, осмотрел. Синхроны все вроде целые, без косяков, включая от задней. Заметил что паразитная шестерня задней сточена прилично с одного края, и примыкающие к ней шестерни так же сточены. Но порыл в инете фоты, вроде это обычное состояние, чтобы проще в зацеп входили (поправьте если не прав). Вилка тоже похоже нормальная, хотя опять же как ее дефектовать непонятно, на 5ю и заднюю вилка с какими-то пластиковыми прослойками, тоже похоже что живые.
В чем еще может быть косяк? По опыту может кто знает как решается трабл?

Перебирал AWD коробку полностью.
если я правильно понял о каком "паразите" ты говоришь то они не должны быть сточены.
вот фото старой убитой (слева) и новой (справа):

http://www.picstorage.ru/out.php/i4746_gear.jpg

Коробка разбирается и собирается легко.
Никаких специальных инструментов не надо, только чтобы перепрессовать подшипники. Также полезно иметь набор шайб разного диаметра, в общем это все.

Если менять только синхроны и подшипники, то получается достаточно бюджетно, если начинаете менять шестерни, то порой лучше сразу взять контрактную коробку. Я поменял пару шестеренок, все подшипники и синхроны и встало это по запчастям в районе 30К.. так что сначала надо думать.

Вот ссылка на простенький мануал как разобрать собрать, для новичков.
http://www.eclipse-club.ru/templates...s/gst_mkpp.pdf

Общие темы по трансмиссии можно почитать тут:
http://www.eclipse-club.ru/templates...rans/trans.php

Швед, может замутим, проект, который так и не закончили, раз у людей вопросы по трансмиссии накопились?

Punisher, Да да! В картинках! И что бы понятно было что именно за коробка с номером... А то я со своим нонейм, даже не знаю какие именно шестерни покупать надо... в каталогах нет картинок и размеров((

ШВЕД, верно, эта шестерня. Но опять же, ты ее менял по какой причине? Судя по фото кроме двух коцок износ такой разве может говорить о том, что из-за этого задняя будет выскакивать?

Punisher, да с инфой это я все в курсе. Просто короб запасной, пробег на нем меньше 100, кроме задней никаких нареканий нет, все четко, тихо и ровно. Поэтому хочется найти корень проблемы, чтобы кассу не палить за зря. Опять же тот же "паразит" стоит 3р., тоже не копейки чтоб напрасно его менять.

Еще могут быть какие то причины?

Я гляну у себя, возможно у меня есть эта деталька, т.к. кое-что от коробки осталось с крайней переборки.

Но прежде чем лезть в коробас посмотри на кулису. И посмотри на переключатель на коробасе, там в стоке втулки резиновые, они от времени разбиваются нафиг и происходит нечеткое включение передач, возможно твоя проблема на поверхности.

Если резинки изношены, покупаешь туда два подшипника от роликов, вставляешь и ездиешь как человек.

О, глянь плиз если можешь. Втулки вроде норм. Но просмотрю еще.
В короб уже залез, он запасной, лежал в гараже. Щас он раскиданый. Сфотаю потом свою шестерню, поглядите че почем.

Enzo, Степан, а у тебя коробка авд или фвд?тЕсли есть ненужные части, Можешь сфоткать шестеренку и муфту 1 передачи?

Коробка 4вд от моего гала, W5M332. Сфоткать могу, но ненужных частей нет)

Enzo, Ты же писал что у тебя их 2шт...

Все верно, но обе целые рабочие. Просто одна запасная.

Enzo, А я думал она у тебя на запчасти... жаль.

Оказывается что бы поменять сальник на кулисе надо разобрать коробку, вот же гемор а. Просто этот сальник подтекает немного. Что можно еще сним сделать? Может сальниковой набивки туда или это вата?

Вопрос по мкпп сколько масла и какое желательно залить?

Объемы заправочных жидкостей.
http://www.eclipse-club.ru/templates...capacities.pdf

У меня есть запчасти от AWD c Г1, причем почти все. Что интересует Серег ?

замечательно а вот что касательно производителя то?)

Какая разница кто производитель, главное чтобы не подделка и подходило по типу. Я лью Мобил1 например, правда специальное для гиппоидных передач т.к. у меня квайф стоит.

Punisher, написал в личку

Punisher, паразитки нет там глянуть?)

Вернемся к вопросу вылета задней.
Сфотал детали отвечающие за задний ход.

Паразитка. На мой вгляд критического износа нет. Да и как будет видно дальше, изношенная часть не является нагруженной в работе
http://content.foto.mail.ru/inbox/enzo13/22/i-52.jpg

А вот шестерня на первичном валу как то не оч выглядит. Износ по более. Но опять же является ли это критичным чтобы передача вылетела хз.
http://content.foto.mail.ru/inbox/enzo13/22/i-53.jpg

На втором валу все нормально.
http://content.foto.mail.ru/inbox/enzo13/22/i-54.jpg

Вот тут по лучше видно первичный вал.
http://content.foto.mail.ru/inbox/enzo13/22/i-55.jpg

Синхры 5ой и задней на мой взгляд как новые.
http://content.foto.mail.ru/inbox/enzo13/22/i-56.jpg

Вилка 5ой и задней.
http://content.foto.mail.ru/inbox/enzo13/22/i-57.jpg
http://content.foto.mail.ru/inbox/enzo13/22/i-58.jpg

Кулачок включения передач. Он такой и должен быть со сточенной частью?
http://content.foto.mail.ru/inbox/enzo13/22/i-59.jpg
http://content.foto.mail.ru/inbox/enzo13/22/i-60.jpg

Механизм включения задней и 3-4. Есть следы "проскользов" кулачка. Что скажете, у вас были такие следы?
http://content.foto.mail.ru/inbox/enzo13/22/i-61.jpg

Магнит после вкрытия абсолютно чистый.
http://content.foto.mail.ru/inbox/enzo13/22/i-62.jpg

Теперь к зацеплению. Вот в таком положении паразитка находится при включенной задней со 2м валом. Тут имхо ничего никуда не вылетет само по себе.
http://content.foto.mail.ru/inbox/enzo13/22/i-64.jpg

Ну и паразитка и первичный вал. Мне кажется зацепление нормальное, изношенные края не особо влияют на площадь контакта. Но опять же вопрос открытый, может и тут косяк.
http://content.foto.mail.ru/inbox/enzo13/22/i-63.jpg

Что скажете? Тут что не так или еще на что-то нужно обратить внимание?

ребилд мкпп
 

Вот задумался о ребилде мкпп
а то уже достал хруст с 1 на 2 на высокиз оборотах, да и не четкое включение скоростей бывает
так вот по существу
где в москве можно сделать ребилд ?
есть ли у нас тут в продаже готовый ребилд кит?
и мож кто нить заказывал от сюда ..?
http://www.jackstransmissions.com/co...it-b-economy-1

зы. вроде как встречал гдет что коробки бывают внутри разные , хоть и номер один , как понять встанет ребилд кит или нет? ))

Мены, выручайте! Скоро тачан на ремонт, а по коробасу не могу найти ясности!!!

Швед тебе же прислал фотку новой паразитки. У меня она такая же точно. Закругления на концах для лучшего зацепления сделаны, по другому в общем-то и никак.

С виду у тебя все окей, я тебе писал выше про кулису, проверял ?

С тросами все нормал. Короб в процессе эксплуатации начал подгонять, то есть сперва все было гуд, но потом стало вылетать.

Добавлено через 4 часа 11 минут
Punisher, а можешь глянуть, может осталась у тебя шестерня с первичного вала которая на моем фото?

кто мне на пальцах расскажет что именно надо поменять на валах чтоб не хрустела коробка с 1 на 2 и с 3 на 2 ??
и еще чем рапресовывать валы?http://i025.radikal.ru/1104/2a/af7d3c0b91af.jpg

ps. я так понимаю что только это надо менять

Kirill0073, очевидно синхронизатор 2 передачи-это минимум,а дальше вскрытие покажет,возможно что и муфта "разбита"
ты обвёл муфту "в сборе",синхронизатор справа(он из трёх колец состоит) пистончики 2259W тоже могут быть изношены. вскрывать надо и дефектовать или фото выложить хотябы...
Раз уж коробку вскрываешь,не помешало бы все синхры поменять,всё таки износ есть износ...