Например, додж, который на фото выше.... Там родного ничего Нет!!! Нет родных лонжеронов, всё отрезано!!! Приварена спереди пространственная рама, на которой всё и держится. И вроде даже моторный щит не пилили, а следовательно, всё практически лежит на полу((((

Добавлено через 1 минуту
ЛС не дорогой???))))))дайте два!!!!

не, я про 1JZ-GTE говорю, что недорогой, который автоматный... Был у нашего коллеги чайзер на таком моторе, наддуве 1.1-1.2 и автомате, и он даже заказывал у Харвеста бублик бОлее оборотистый для драга, гонял в уличном дрэге 2 или 3 года, и все это жило у него и кушать не просило...

Подниму эту тему. Были ли здесь такие кто пытался сделать турбо на АКПП? Знаю, что если ее поставили на 225л.с. мотор значит у нее есть запас прочности. Вопрос какой. Какое слабое место именно в данной АКПП (GTO Z16A)? Что обычно ломается , если планетарка , то кто знает отличия планетарок до середины 92 г и после, номера разные.

Silver Насколько я слышал - у ГТО слабое место гидронасос(это на стоке). На турбе думаю там не только планетарки, а тупо все начнет рвать. Планетарки - это точно слабое место у Airtrek-а и EVO7-GTA, вот у них на моторе 4G63T рвет главную планетарку. Ее конечно делают усиленной, но в драговых заездах это всеравно не живет. На турбо мотор никто не нашел болт-он автомата на полный привод. Варианты полного свапа тут уже обсуждались. Вариант разработки автомата - тоже.

10000000000000 раз на форуме все сошлось на том, что ездий на чем есть и не жужжи :))

Добавлено через 2 минуты
Вариант полного свапа мотора+трансмиссии от галанта считаю слишком геморным, дешевле купить автоматного галанта и ездить на 2 машинах

Ну это мысли в слух. А на практике кто то пробовал что рвет? Из практики старый галант 109 сил E33A 8клап. Всунули туда турбо мотор 16 клап. Коробка передач не рассчитана на 300 сил. Не порвало поездили 3 года еще и продали ее. Разница в размере зубьев в два раза с турбо коробкой. Потом покуапали якобы в америке драговый автомат на эклипс. По итогу там только давление подняли (не уверен, но автоматы с эклипса турбо 1Г и 3000 Gt) вроде похожи по прочности тоже не порвало и на драге выступали 10с. Да от кузова ничего не осталось все в карбоне. Но не порвало. Интересует кто-то пробовал или будем пугать безнадежностью?

Добавлено через 4 минуты
Назад пути уже нет уже турбо и на АКПП , но не ездила еще. Советуюсь кто очень хорошо разбирается в АКПП, можно ли что-то сделать лучше или занизить буст и ездить так.

Ещё раз: не взрывать себе и людям мозг, а просто купить себе ещё одну (другую) машину.

Если хочется задний привод и большой мотор спереди, то я тут видел вживую firebird trans-am 77-го года.
Вот теперь тоже думаю... Почти семилитровый V8, карбюратор, трёхступенчатый автомат и почти 200лыс.
Вот это - легенда, а остальное - фигня.

Ок тогда я первый. Напишу в бортовом журнале кому интересно почитают что рвет, а что работает.

Добавлено через 2 минуты
На тему того что хочется я уже писал, настоящую дипломную работу, только за нее не платят это больше хобби. Хочется сделать чем то отличную от других могу сказать, что в таком состоянии и с таким подходом она одна из немногих в мире.

Добавлено через 48 секунд
Продолжу на днях отчет

Silver,
В этой жизни, можно ВСЁ))))

https://pp.userapi.com/c419824/v4198...EA3f5XM_D0.jpg

Добавлено через 13 минут
Silver, а где Вы видели, что за дипломную работу платят???)))) только неудачники студенты))))

Я знал что кто-то это подчеркнет. Я ее так назвал потому что бесплатная. За деньги было бы интересней. Но к сожалению или к счастью я таких преданных делу не видел.

Добавлено через 13 минут
Только мне больше нравится полный привод

http://i93.fastpic.ru/big/2017/0721/...3ac1958e07.jpg

Добавлено через 14 минут
ну и хотелось бы прочувствовать через АКПП как это набирает

http://i94.fastpic.ru/big/2017/0721/...9c5b66a992.jpg

http://i93.fastpic.ru/big/2017/0721/...28cfc88a19.jpg

какая из них шустрей???)))

http://i92.fastpic.ru/big/2017/0721/...229d33ca7c.jpg


http://i93.fastpic.ru/big/2017/0721/...12e192c41d.jpg

Добавлено через 24 минуты
http://i93.fastpic.ru/big/2017/0721/...09cd2f59fc.jpg

Silver, так я же никому не навязываю.... Про полный привод, ожидаемый ответ)))))

Коллеги, а есть же pajero evo на автомате... Мотор там 6g74.

Добавлено через 2 минуты
А, пардон, он там продольно стоит:D

Вот ссылка на Паджеро Челленджер: Парень свапнул твинтурбо, развернув и подружив его с родной акпп. Он наверняка больше знает. https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/470021980494496285/

Silver, я, конечно, понимаю про дипломную работу и манию красить всё, но крыльчатки турбин-то зачем красить? ;-) Чтобы их разнесло побыстрее?

А если по теме, то где новый масляный поддон отхватили? Или это просто покрашеный старый от европейки? Дырка под датчик уровня масла как-бы говорит об этом.

Нет это новый вид балансировки крыльчаток , краска распыляется неравномерно специальным устройством, а если серьезно турбины полностью разбирались красились нитрой очень тонкий слой. Я люблю эстетику даже там где ее не будет видно.
Поддон приобрел у Дениса. Б.у. от чего точно не знаю (знаю что 2-е поколение), вскрыл специальным грунтом, затем нитрой, акрилом красил то, что больше подвержено снятию установке. Переходы цветов под лаком. Я потом позже напишу. Вопрос другой как я его подружил с блоком первого поколения.

я когда новый продавал - оно никому не надоть было)

Снесёт это все после первого же запуска, особенно нитрокраску. Она прямо кусками отшелушиваться начнёт.

А алюминиевые детали лучше полировать ;-) Получается достаточно красиво, но небюджетно.

Первый запуск уже был. Ничего не отвалилось.) Кусками не реально она толщиной микроны, акриловая толстая та точно кусками если еще несколько слоев дать. Чуть позже постараюсь написать отчет. Думаю мой опыт и в целом проделанная работа будет кому-то полезна по двигателю.